Alfa Romeo Stelvio 2020 280 CV benzina: il miglior SUV sportivo?

Scrivere comodamente il2020 Alfa Romeo Giulia: test drive Poiché si tratta di un'auto che conosco molto bene avendola guidata per più di 3 anni, ho avuto qualche difficoltà a iniziare la stesura del testo. Prova dell'Alfa Romeo Stelvio. Non essendo un grande consumatore di SUV, ho potuto provare solo una Fiat 500X, una Lexus UX, una Seat Arona e, più recentemente, un'Audi Q3 2020 su un lungo percorso. Essendo abituato alle berline, mi ci è voluto un po' di tempo per fare il confronto, per capire i punti di forza e di debolezza dello Stelvio con la massima obiettività. Tra tutti i SUV che ho provato, lo Stelvio è molto più simile all'Audi che agli altri marchi sopra citati. Questa è già una buona cosa. La Seat è più simile a una Fiat. La Lexus... è un'altra questione. In breve, quanto vale questo SUV, annunciato come sportivo? Andiamo!

Maneggevolezza, un bellissimo SUV (in tutti i sensi)

"È bella perché ha un bell'aspetto, e bella perché non è un SUV compatto. È un D-SUV, quindi confrontatelo con un'Audi Q5, una BMW X3, una Mercedes GLC e, perché no, una Porsche Macan: hanno le stesse dimensioni. È chiaramente quello con il design più "latino". Inoltre, la Stelvio di questo test ha la finitura Misano Blue, impossibile rimanere indifferenti al suo passaggio. Dalla parte anteriore a quella posteriore, Alfa Romeo sa ancora come fare belle auto... e senza passare per il processo di restyling!

A bordo, gli stessi interni, lo stesso comfort della Giulia berlina, leggermente più spaziosi, leggermente più alti e con un bagagliaio più grande. Questo è talvolta il motivo per cui, in assenza di una Giulia SW nella gamma, molti clienti si sono rivolti al modello Stelvio.

Sempre a proposito degli interni, Adoro gli interni della Stelvio. È diverso dalla concorrenza. Non è impegnativo, non è austero, non è lineare, è eleganteIl design del volante è leggermente cambiato rispetto agli anni precedenti. Si noti che a partire dai modelli del 2020 il design del volante è leggermente cambiato rispetto agli anni precedenti.

In termini di infotainmentCome per la Giulia, il modello 2020 apporta un importante aggiornamento al sistema. L'interfaccia è vicina alla migliore, ma devo essere sincero, non è all'altezza di quella che ho visto sulle ultime Mercedes o Audi. Il touchscreen è buono, ma non è all'altezza della fluidità delle auto tedesche né per quanto riguarda l'interfaccia né per la navigazione sulla mappa. Tuttavia, è un grande passo avanti rispetto alla generazione precedente..

L'Alfa Romeo Stelvio offre anche una nuova funzione che mi è piaciuta molto, il sistema di controllo della temperatura. caricatore a induzione wireless per smartphone situato sulla console centrale. Una caratteristica pratica. Infine, per quanto riguarda la multimedialità, lo Stelvio offre ilAudio Harman Kardon (come già accadeva sulla mia Giulia 2016) e il suono è molto buono, ma non al prezzo dell'opzione. Penso che si possa lavorare di più sull'amplificatore audio. A confronto, Lexus e Audi fanno meglio da questo punto di vista.

Avvio il motore e mi avvio. Le dimensioni della Stelvio impressionano durante la guida? Beh, no. Il SUV Stelvio è agile come la Giulia berlina quotidianamente. Nonostante le dimensioni, sia in città che su strade tortuose, lo sterzo preciso mi dà la stessa sensazione di "andare ovunque". Da questo punto di vista è davvero il migliore della sua categoria. Anche l'angolo di sterzata è molto importante, utile in certe situazioni.

Un piccolo inconveniente, nessuna telecamera a 360°. Lo dico perché, per un veicolo di queste dimensioni, è una caratteristica che mi piace avere quando devo parcheggiare (o andare in un parcheggio con cordoli alti, o al McDonald's...). È rassicurante. È un'opzione ben presente in Audi o Lexus, ad esempio... peccato. L'Alfa Romeo Stelvio ha il riconoscimento dei cartelli, il rilevamento attivo dell'angolo cieco, l'assistenza al mantenimento della corsia, il rilevamento della stanchezza, ecc.

Sensazione di bordo: un SUV veramente sportivo?

Per questo test, non vedevo l'ora di provare la Stelvio Q4 a benzina da 280 CV rispetto alla mia Giulia a benzina da 200 CV. Come si sente in accelerazione? Nelle curve? Proviamo...

Sto accelerando: ciò che è sorprendente è che stabilità del veicolo. In teoria è più veloce (5,7 secondi per passare da 0 a 100 km/h), ma io ho meno feeling rispetto alla mia Giulia Il motore a benzina da 200 CV è dichiarato in 6,6 secondi per raggiungere i 100 km/h. L'Alfa Romeo Stelvio è estremamente stabile, aderisce alla strada quando si accelera. Quando si entra e si esce da una rotatoria o sulle strade tortuose (per non dire di montagna) che ho percorso durante il test drive, si percepisce una differenza di comportamento rispetto alla Giulia. Mi sembra di essere in un SUV. Questo è certamente legato al baricentro più alto e al peso maggiore. Ricordate, io sono abituato alle berline... Ma Lo Stelvio è ancora un SUV sportivo? Ebbene, sì! Qualche settimana dopo questo test, ho potuto guidare un'Audi Q3 2020 S-Line per un po' ed è qui che noto la differenza... L'Alfa Romeo Stelvio è molto più preciso a livello di direzione (Premetto che Alfa Romeo lo ha fatto davvero con la Giulia e lo Stelvio), Il motore a benzina da 280 CV è molto disponibile e Il cambio ZF a 8 rapporti reagisce perfettamentesoprattutto in modalità dinamica. È davvero un SUV che è un piacere guidare anche se non troverete la stessa sensibilità di una berlina più leggera e bassa... logica.

Inoltre, l'Alfa Romeo Stelvio 280 CV benzina, sulla carta, è molto efficiente con il suo 0 a 100 km/h annunciato in 5,7 secondi. A titolo di confronto, l'Audi Q5 da 252 CV lo fa in 6,3 secondi, la Mercedes GLC da 245 CV in 6,5 secondi, la Porsche Macan da 252 CV in 6,7 secondi e la BMW X3 da 252 CV in 6,3 secondi.

Per quanto riguarda il suono del sistema di scarico, va bene, ma niente di più. L'Alfa Romeo non offre un sistema di scarico sportivo opzionale nel catalogo, il che è un peccato.

Prezzo del SUV premium, malus milionario sulla benzina

Sebbene il motore a benzina da 280 CV sia probabilmente il migliore di questo SUV, dobbiamo ora dirvi che il dolorosa verità. Con lo standard NDEC le emissioni di CO2 erano pari a 158 gr/km, con lo standard WLTP salgono a 208 gr/km nella versione TI, vale a dire. 16.810 € di maluse 211 gr/km nella versione Veloce, cioè... 18.905 € di malus... Chi pagherà seriamente questa cifra quando il SUV ha un prezzo a partire da 62.000 € con questo motore?

Vi direte: "Quegli italiani sono pazzi a produrre auto che emettono così tanta CO2. Ho chiesto in giro ed ecco il malus ecologico in Italia :

• 1.100 da 161 a 175 g / km
• 1.600 da 176 a 200 g/km,
• 2.000 da 201 a 250 g/km,
• 2.500 a partire da 250 g/km.

Alla fine, non so chi sia più pazzo...

Conclusione: sì ilAlfa Romeo Stelvio 2020 Il benzina da 280 CV è probabilmente il miglior SUV sportivo sul mercato. Ma, a causa del malus francese, è inaccessibile. La salvezza di questo motore a benzina sarà l'ibrido, ma non prima del 2021 almeno.

Nel frattempo, la soluzione è rivolgersi a a motori diesel da 160 CV o 190 CVLa Stelvio Q2 160 CV diesel parte da 41.500 euro. La Stelvio Q2 160 CV diesel parte da 41.500 euro, la Q4 190 CV diesel da 51.600 euro e la Q4 210 CV diesel da 60.400 euro. Si tratta di un prezzo che rientra nella fascia di mercato. L'Audi Q5 S-Line Q4 160 CV diesel parte da 58.000 euro, mentre la Q5 S-Line Q4 204 CV diesel parte da 60.000 euro.

L'Alfa Romeo Stelvio ha molto da offrire e ha un prezzo giusto! Si può comprare... a gasolio se si vuole, a benzina se si può.

Bonus: per la vostra memoria, questo grande spot del 2016 dell'Alfa Romeo Stelvio. Lo adoro.

https://youtube.com/watch?v=0IVqE_M8orA

Ancora una volta grazie a Johan per le immagini, scopritele il suo account instagram.

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