Este Dacia Logan de 280 cv está a causar sensação em Nürburgring... enquanto a Alfa Romeo e a Maserati não são suficientemente corajosas para participar.

Em Nürburgring, há monstros sagrados. Porsche GT3s a gritar pela noite dentro, BMW Ms preparados para corridas de resistência, Mercedes-AMGs a descer as curvas do Nordschleife como mísseis. E então, no meio deste cenário reservado a fabricantes de prestígio e equipas ultra-profissionais, um carro improvável conseguiu a proeza de se tornar a estrela das últimas 24 Horas de Nürburgring: um simples Dacia Logan. Sim, um Logan.

Não é um protótipo. Não é um supercarro que custa centenas de milhares de euros. Uma berlina romena associada a táxis, orçamentos apertados e plásticos duros. E, no entanto, a Internet apaixonou-se por este carro inscrito pela pequena equipa Ollis Garage Racing.

O Dacia que ninguém esperava

O fenómeno é fascinante porque se baseia num contraste quase absurdo. Numa pista onde circulam GT3s com mais de 500 cv, este Dacia Logan parece vir de outro universo. E é precisamente por isso que é tão cativante.

Reconstruído após um acidente em 2023 graças, em parte, ao crowdfunding, este Logan de corrida regressou ainda mais forte com um motor turbo de 280 cv inscrito na categoria SP3T. A equipa conta com patrocinadores, recursos, paixão e uma determinação que faz lembrar o que o desporto automóvel costumava ser: entusiastas a tentar o impossível.

Os vídeos a bordo estão em todo o lado nas redes sociais. As passagens pelo Karussell tornaram-se virais. Os espectadores aplaudem este Logan como um herói popular perdido entre os aristocratas das corridas de resistência. Provavelmente nunca ganhará a corrida, mas já ganhou algo muito mais precioso: o respeito do público. Este Dacia não tem nada a perder. E é exatamente isso que o torna tão magnífico.

Entretanto, a Alfa Romeo e a Maserati olham para o outro lado

Naturalmente, quando se é fã de carros italianos, é impossível não pensar na Alfa Romeo e na Maserati quando se vê isto.

Como é que uma pequena equipa privada com recursos limitados consegue inscrever um carro para 24 horas num dos circuitos mais exigentes do mundo, enquanto um grupo como o Stellantis permanece ausente? Como se explica o facto de nenhum Alfa Romeo Giulia estar oficialmente inscrito neste evento? E, sobretudo, como aceitar o facto de a Maserati, que tem um MC20 com um enorme potencial, nem sequer tentar a aventura?

É claro que a realidade é mais complexa do que uma simples falta de desejo. Para as marcas premium e de luxo, a imagem é essencial. Um Dacia Logan pode tornar-se simpático se ficar muito para trás. Um Alfa Romeo ou um Maserati, pelo contrário, devem evitar o ridículo. Para os dirigentes, não basta participar: é preciso ser credível, competitivo e capaz de jogar na frente. E é provavelmente aí que tudo pára.

Porque alugar um Giulia Quadrifoglio ou um MC20 nas 24 Horas de Nürburgring implica um investimento importante, uma preparação séria e, sobretudo, o risco de fracasso público. Alguns gestores preferem, sem dúvida, evitar este tipo de aposta. Mas, apesar disso, é difícil não sentir um sentimento de frustração.

O paradoxo é que os automóveis já existem. O Giulia Quadrifoglio tem um chassis extraordinário e credenciais desportivas genuínas. Quanto ao Maserati MC20/MCPura, representa provavelmente uma das melhores bases italianas modernas para as corridas de resistência. O Nürburgring é precisamente o tipo de circuito onde uma marca constrói uma lenda. E é exatamente isso que este Dacia Logan está a provar.

Numa altura em que os construtores comunicam muito sobre emoção, paixão e ADN desportivo, ver uma pequena equipa independente gerar mais simpatia do que um grande grupo industrial levanta inevitavelmente questões. Porque, no fim de contas, o que os entusiastas querem não são apenas SUVs híbridos bem comercializados ou números de potência impressionantes. Querem emoção. Querem ver carros a lutar em circuitos lendários. Querem histórias. E hoje, é um Dacia Logan que proporciona essa emoção.

No entanto, nem tudo são desgraças para os entusiastas italianos. Recentemente, foi lançada uma iniciativa interessante com a 24 Horas de Hockenheim, Um Alfa Romeo Junior participou no evento, organizado pela Alfa Romeo França.