O mundo dos SUV Alfa Romeo recebeu recentemente um novo modelo, o Junior, lançado há alguns meses. Com mais de 10 000 encomendas O Junior parece estar a ter um bom começo, mesmo que os seus números ainda sejam baixos. duas vezes mais baixo do que o de Tonale no mesmo período em 2022. Então, será que este recém-chegado está destinado a conquistar tantas pessoas como os seus irmãos mais velhos, o Tonale e o Stelvio? Para avaliar o seu lançamento, utilizámos o Google Trends, comparando interesse dos internautas pelos modelos Stelvio, Tonale e Junior de janeiro de 2016 a outubro de 2024 nos cinco principais mercados da Alfa Romeo: Itália, Estados Unidos, França, Alemanha e Espanha.
Em Itália: o Junior está a perder o interesse?
Em Itália, o local de nascimento da Alfa Romeo, o Stelvio continua a ser o SUV que mais interesse suscitou aquando do seu lançamento. A procura atinge o seu pico em novembro de 2016 para a sua apresentação, e depois em fevereiro de 2017 com os testes de imprensa. O Tonale, por sua vez, atinge o seu primeiro pico em março de 2019, quando o conceito é apresentado, e depois em fevereiro de 2022, quando chega a versão definitiva.
O Junior, apresentado pela primeira vez com o nome "Milano" em abril de 2024, tem também despertou um grande interesse. No entanto, este interesse parece ter-se desvanecido desde que foi comercializado com o nome "Junior", deixando o Stelvio e o Tonale no topo dos resultados de pesquisa em Itália. Esta é uma tendência surpreendente, especialmente em Itália, o maior mercado da Alfa Romeo, onde o Junior é relegado para o terceiro lugar. É de salientar que este é o único SUV que não é fabricado em Itália.
Pódio em Itália :
- Stelvio
- Tonale
- Júnior
Estados Unidos: o Stelvio, a estrela indiscutível do mercado americano
Nos Estados Unidos, o Stelvio é o líder incontestado entre os SUV da Alfa Romeo e é muito aclamado pelos utilizadores da Internet. O Tonale representa apenas cerca de 20 % do interesse gerado pelo Stelvio, enquanto o Junior é atualmente inexistente nas pesquisas, uma vez que ainda não foi posto à venda nos Estados Unidos. Ao contrário do que acontece na Europa, o interesse pelo Stelvio não está a diminuir.
Podium nos Estados Unidos :
- Stelvio
- Tonale
- Júnior
França: o Júnior arranca
Em França, as tendências mostram um padrão semelhante ao de Itália para o Stelvio, com um pico de interesse na apresentação e lançamento em 2016-2017. O Tonale, embora menos popular quando o seu conceito foi apresentado em 2019, está a atrair um interesse renovado em 2022, quando for colocado à venda. Mas é o surpreendente Junior, que parece mesmo estar à frente do Tonale em termos de interesse em linha. Este sinal sugere que a França poderá vir a ser um dos mercados mais promissores para o Júnior.
Pódio em França :
- Stelvio
- Júnior
- Tonale
Alemanha: interesse crescente pelo Junior
Na Alemanha, as tendências são semelhantes às observadas em França e em Itália para o Stelvio. No entanto, na Alemanha, as tendências são semelhantes às observadas para o Stelvio em França e em Itália, O Júnior destaca-se ainda mais, O seu lançamento em abril de 2024 suscitou mais interesse do que o Tonale. Desde o seu lançamento, o interesse pelo Junior não pára de crescer e começa mesmo a ultrapassar o do Tonale. A clientela alemã poderia, por conseguinte, constituir uma base sólida para este modelo.
Pódio na Alemanha :
- Stelvio
- Júnior
- Tonale
Espanha: um padrão semelhante ao da Alemanha
Em Espanha, as tendências do Google confirmam uma dinâmica semelhante à verificada na Alemanha. O Stelvio continua a ocupar o primeiro lugar em termos de pesquisas, mas O Junior segue o exemplo com uma popularidade cada vez maior desde o seu lançamento, ultrapassando gradualmente o Tonale. A Espanha parece destinada a adotar o Junior como uma opção atractiva na gama SUV da Alfa Romeo.
Pódio em Espanha :
- Stelvio
- Júnior
- Tonale
O lançamento do Junior tem dificuldades em Itália mas conquista a Europa
No final, o Stelvio continua a ser o SUV da Alfa Romeo lançado com mais sucesso até à data. Apesar do seu bom arranque, o Junior parece ter causado menos impressão em Itália, um mercado estratégico para a marca. Em contrapartida, foi mais bem acolhido em França, na Alemanha e em Espanha, onde já se encontra à frente do Tonale.
O Os Estados Unidos, por seu lado, continuam a privilegiar o Stelvio, que parece destinado a manter a sua posição de modelo de referência. O Junior, atualmente ausente deste mercado, poderá ter dificuldades em afirmar-se devido às fracas vendas do Tonale. Será interessante seguir esta tendência nos próximos meses, para ver se o Junior consegue consolidar a sua posição ou ultrapassar o Tonale, nomeadamente na Europa, e para avaliar o impacto do Tonale no mercado. correlacionar isto com os registos em diferentes países.
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É engraçado, há algumas semanas (ou mesmo meses) que andava a pensar que seria interessante compilar dados dos motores de busca para ver o interesse que as pessoas demonstram pelos diferentes lançamentos de modelos. Seria um argumento imparável perante o Scrooge e a sua equipa.
Aqui, o Stelvio domina completamente todos os mercados, especialmente nos Estados Unidos, é claro. Mas cuidado para não vender o PureToc lá, porque lembrem-se do dieselgate, lá não é brincadeira.
Em suma, as pessoas querem um verdadeiro Alfa Romeo.
Quando são exemplares, são um sucesso. Na pior das hipóteses, há um interesse tímido em mercados como o nosso, que gostam de lixo.
Exatamente Sir...... queremos motores, verdadeiros motores a diesel e a gasolina...... e não carros rebadged .....de verdadeiros Alfa ... não é fácil fazer com que os Tavares, etc. compreendam isto ...... que se lixe esta gente.
Se as coisas mudarem, voltarei à Alfa ou mesmo à Lancia.
O Stelvio continua a ser o carro mais bonito e com o melhor motor e, se em França não houvesse esta franquia absurda, venderia melhor.
Ora, a Alfa nunca é muito boa em publicidade, pelo que, após o lançamento, o veículo deixa de ser visto, o que também é o caso do Tonale.
Os anúncios do Stelvio e do Giulia eram magníficos.
Ainda me lembro da do desfiladeiro de Stelvio e da da pista de gelo. Obras de arte.
Agora, para o Junior, temos um anúncio PSA: 10 segundos, o carro está a andar em frente, um plano de 3/4 da frente com a oferta LOA/LDD e música "moderna". Até os seus anúncios são copiados e colados.
No fim de contas, faz todo o sentido no que diz respeito ao Junior em Itália.
Que César tenha o que merece. Bom gosto em Itália.
Vi o Junior na exposição de Atenas... não havia muita gente por perto. Mais para o Stelvio e o Giulia!!!
A qualidade interna dos plásticos é honestamente pffff! Agora que o burburinho acabou...
Aguardem, não tardarão a fazer promoções, porque um Alfa é, antes de mais, um automóvel desportivo, mas sobretudo elegante.
Boa noite Alexandre, reuni-me com o meu concessionário ALFA e o Junior é muito vendido a empresas de aluguer, mas não muito a Alfisti.
Por isso, para mim, não se trata de vendas ....
Thierry.
Não é de surpreender que o Stelvio continue a ser, de longe, o mais bem sucedido. É um automóvel que não envelheceu nem um dia, tal como o Giulia. Não existe um design agressivo que destrua a retina, nem uma versão que seja um completo fracasso - em suma, é tudo bom.
Nos Estados Unidos, os resultados do Tonale devem-se provavelmente também ao facto de o Dodge Hornet ser quase gémeo e de a sua rede ser muito maior, pelo que imagino que isso não o ajudará.
E agora que o tempo dos PHEVs já passou, é demasiado tarde para o Stelvio (especialmente porque está a chegar ao fim da sua carreira). O Tonale é mal concebido e mal acabado (aqueles painéis das portas...), em preto ou não, divertido de conduzir ou não, continua a ser pura tração dianteira quando o carácter da marca voltou a ser premium graças à plataforma Giorgio. Existe ainda a possibilidade de transformar o Tonale num veículo de tração traseira, colocando um motor elétrico de maiores dimensões no eixo traseiro e utilizando o motor de combustão interna como gerador, como faz a Honda. Isto teria a vantagem de reduzir as emissões e, ao mesmo tempo, aumentar a potência e a capacidade de resposta. Os futuros Stelvio e Guilia serão desafios existenciais.
Nem uma palavra sobre os lançamentos do Ypsilon e do 600 😔 Receio que tenham sido um fracasso!
Não há nada de surpreendente no Stelvio, mas ainda há pessoas que pensam o contrário, pedindo à Alfa produtos generalistas... terrível.