Alexandre
Há já vários anos, Alfa Romeo está a lutar para manter o seu lugar no panorama automóvel face à concorrência feroz e a uma gama com poucos modelos. Embora o Giulia e o Stelvio tenham deixado a sua marca quando foram lançados em 2016 e 2017, respetivamente, as vendas estagnaram e até diminuíram desde 2019. A chegada do Tonale SUV em 2022 deu um novo fôlego à marca, mas isso já não é suficiente para satisfazer as expectativas.
Números preocupantes para 2024
Os primeiros oito meses de 2024 mostram claramente uma tendência preocupante para a Alfa Romeo, particularmente na sua Itália natal. Com um declínio de 13,24 1TP3Q em comparação com o mesmo período em 2023, as vendas totais da marca em Itália caíram de 23.243 unidades para 20.166. Este declínio num mercado tão simbólico é alarmante. Estará a marca a suportar indiretamente o peso dos litígios entre a Stellantis e o Governo italiano?
Os outros mercados europeus, embora mais estáveisEm França, a Alfa Romeo registou um aumento de Em França, a Alfa Romeo registou um aumento de 11,32 % (2.723 unidades), enquanto na Alemanha o mercado subiu 7,61 % (4.526 unidades). Nos Estados Unidos, os números (que temos até junho) também continuam a subir ligeiramente, com um aumento de 1,43 % e 4.768 veículos vendidos (o Giulia e o Stelvio continuam a vender bem). A Espanha, por seu lado, estagnou com um crescimento de apenas 0,14 %. No entanto, todos estes resultados não escondem uma queda global das vendas de 6,57 %, se apenas forem tidos em conta os 5 primeiros países.
A urgência do Júnior
Perante estes números, A Alfa Romeo precisava urgentemente de um novo modelo capaz de impulsionar as vendas. Foi assim que o Junior, um SUV compacto 100 % Stellantis, fez a sua estreia em todos os concessionários em setembro de 2024. O seu lançamento foi acompanhado por uma uma campanha publicitária para alcançar novos clientes mais jovens e mais urbanos.
O Junior surge numa altura estratégica para a Alfa Romeo. Não só tem de compensar o declínio do desempenho do Tonale, como também tem de oferecer à marca uma rampa de lançamento para modelos futuros muito aguardados A nova geração do Stelvio, prevista para 2025, e do Giulia, em 2026.
Será interessante acompanhar de perto os números das inscrições para o último trimestre de 2024. Se Junior for bem sucedido, poderá salvar um ano complicado para a marca e garantir o seu futuro num mercado cada vez mais competitivo. Para recordar, O objetivo do CEO da Alfa Romeo para 2024 é fazer melhor do que em 2019São mais de 80.000 unidades. Com apenas alguns meses para atingir este objetivo, vamos precisar de muitos prospectos e contactos!
Como proprietário de um Tonale 280 cv híbrido recarregável, depois de um Giulia Estrema, Stelvio e Giulia, o problema é que os showrooms são inexistentes e a comunicação é inexistente. Quando é que se vai ver um anúncio televisivo de um Tonale, Stelvio ou Giulia?
Junior acaba de ser lançado, nunca vi um anúncio antes!
Como é que está o Plug-in Tonale? Obrigado
É verdade que não há muitas portas abertas e anúncios de concessionários que favoreçam a Fiat e a Jeep.
Estes números são vergonhosos, miseráveis. Quando produzíamos em Itália, os números eram muito mais elevados, os carros eram mais bem feitos, mais baratos e mais bonitos! E os trabalhadores recebiam mais do que agora! Che disastro!
Erm o stelvio. O Giulia e o Tonale são todos fabricados em Itália.
O Giulietta vendeu 60.000 unidades por ano durante toda a sua existência. E estão a pensar qual o modelo a lançar para aumentar as vendas...
As vendas do Tonale já estão a estagnar. O Giulia e o Stelvio são óptimos, mas o malus tornou-se demasiado elevado (porque não fizeram modelos híbridos?).
O Alfa Romeo Junior é bom, mas a escolha de motores é demasiado limitada: dois modelos eléctricos (incluindo o Veloce de 280 cv, que só estará disponível no início de 2025) e um híbrido PureTech. Se, por razões práticas, não podemos optar por um modelo elétrico (nomeadamente, não existem pontos de recarga nos edifícios), por enquanto, desistimos dele (o modelo híbrido com o PureTech está totalmente fora de questão).
Se eu quisesse comprar um carro amanhã, teria de olhar para outras marcas.
O Tonale foi dividido entre conceito e produção. Quiseram afastar-se da desportividade e fazer um típico veículo utilitário/familiar, o que foi um grande erro, porque o resto do mercado está neste segmento... O Formentor roubou-lhes as atenções.
O Júnior precisará de muitos contactos, perspectivas e marketing...
Um belo Stellantis com uma oferta de lançamento muito agressiva: 250 euros por mês/20000km/2 anos por uma híbrida de 136 cv!!!😁
Quanto ao resto, não há muito da Alfa, mas o alvo são claramente os entusiastas não-Alfa!
Quanto ao anúncio, que, aliás, foi muito bem produzido, dá vontade de rir alto!
Boa sorte para este novo modelo e para a marca. Apesar de tudo, desejamos-lhe mais sucesso do que o Tonale! 🙄
Não é fácil fazer parte dos STELLANTIS hoje em dia! 😬
Nota do editor: lembrem-se da SAAB na GM nessa altura!
O problema é que os novos modelos não devem ser baseados na Peugeot, o Stelvio e o Giula são independentes da Stellantis.
Para além de contar números ridículos e de ver marcas como a Alfa e a Maseratti a cair no esquecimento, que soluções concretas propõe Stellantis? Qual é a estratégia?
Sugiro que se faça um artigo sobre a fúria de Montezemolo e a sua explosão em Itália: Montezemolo, che bordate a Stellantis: "In Italia non c'è più nulla, operai umiliati. C'è da indignarsi, ma sento un silenzio assordante".
"L'Italia non ha più una produzione di automobili. A Fiat já não existe, a Maserati quase não existe e o mesmo acontece com a Lancia, a Magneti Marelli e a Comau. A marca Lancia continua a ser produzida no Leste, por vezes em Espanha, mas certamente não no nosso país. Persino la Fiat Seicento, simbolo della nostra industria nel dopoguerra è prodotta in Polonia, mentre - bombarda intervenendo alla mostra dedicata a Vincenzo Lancia - i nostri stabilimenti sono vuoti e gli operai vengono umiliati dalla cassa integrazione. Ci sarebbe da indignarsi, ma sento solo un silenzio assordante" Per questo spalanca le porte a investitori esteri, rompendo il tabù dell'ex Fiat come unico costruttore nel nostro Paese: "Dobbiamo attrarre investitori: dall'Europa, dall'America e anche dalla Cina. Non possiamo lasciar morire tutte quelle aziende di componentistica auto che hanno fatto avanzare il Paese". Não se pode imaginar o que está a acontecer em Itália, é vergonhoso!
Olá tenho uma pequena sugestão acho que fazem muitos modelos grandes a preços exorbitantes porque ainda estamos em crise não têm dinheiro para comprar modelos a 30 40 milhas esqueceram-se dos carros pequenos funciona muito bem deviam continuar
Presumo que os actuais proprietários de Peugeot que precisem de fazer uma atualização passarão agora para o novo Peugeot com a marca Alfa Romeo, de acordo com o disfarce "premium" da Stellantis para criar Peugeot's premium - pergunto-me como é que a Stellantis vai utilizar a marca (nome) Alfa Romeo, agora que a DS declarou que se vai retirar do mercado dos SUV, o nome Alfa Romeo vai ficar ligado ao mercado dos SUV, vendendo-os como, e cito "novo carro desportivo compacto, que redefine o conceito de desportividade moderna" - que piada!!!! No que diz respeito aos números de vendas, no país onde resido, a África do Sul, os concessionários Stellantis não têm Alfa Romeo's nos seus concessionários, mas têm a marca Alfa Romeo, além disso, se a Stellantis vender 1 Alfa Romeo por mês tem muita sorte - que vergonha!!!!
No M6 Turbo deste domingo, o Tavares esteve em destaque como tema principal do programa. Foi um autêntico plano de comunicação para recuperar a reputação do Stellantis e tentar inverter a imagem do "cost-killer" da GM ao estilo europeu! Sim, não estou convencido, apesar de o homem ser inegavelmente inteligente.
Caso contrário, vamos dar uma oportunidade a este Junior concebido de forma racional, ao contrário do que a publicidade que passa atualmente nos nossos ecrãs nos faz crer. Quanto a mim, se a versão híbrida não estivesse equipada com :
- da ex Puretech, que é suposto ser fiável 🤔,
- a fachada frontal, o que lhe dá um falso ar de
Captura Renault,
- um interior demasiado escuro (a única configuração possível!)
- de plásticos duros no painel de instrumentos!
- e outras mesquinharias...
Eu poderia ter sido tentado! 🙄
É pena, porque de certos ângulos, não é mau de todo, especialmente em preto e sem as luzes Matrix LED.
🤞
O Tonale continua a ser a última oportunidade de conduzir os motores da FCA, uma vez que o Giulia e o Stelvio estão demasiado danificados. É uma pena ver tão poucos! É bastante bonito e parece fiável.
No que diz respeito ao Junior, com o puretech, o seu início é mau... Talvez tenha uma hipótese com a eletricidade.
Estou à espera do Fiat 600 híbrido de 136 cv a 31.150 euros para ver como se compara.
Precisam de um novo diretor-geral, um que possa realmente mudar as decisões estagnadas. Em primeiro lugar, todos os concessionários Dodge e Plymouth deviam vender Alfa Romeo como um topo de gama, juntamente com os carros americanos normais. Isso aumentaria as vendas em 100%, para a Alfa Romeo. A maioria das pessoas não vai conduzir para ver um carro que está a 200 milhas de distância, muito menos comprar um e depois ter de percorrer essa distância para fazer manutenção. Só isso já permite fazer publicidade à Alfa junto da maioria da população, que neste momento nem sequer sabe que ela existe.