STLA Frame: alles wat je moet weten over het "grote" Stellantis-platform

Stellantis heeft zojuist zijn nieuwste nieuw multi-energie platform, het STLA Frame. Na de presentatie van haar platforms STLA Middel en STLA GrootDeze derde ontwikkeling markeert een keerpunt in de strategie van het bedrijf, vooral voor Noord-Amerikaanse markten en andere regio's waar grote pick-ups en SUV's koning zijn. Het STLA frame is geschikt voor elektrische, hybride, waterstof- en verbrandingsmotorvoertuigen en is veelzijdig.

Een platform ontworpen voor de toekomst van pick-ups en SUV's

Het STLA frame is een inheems BEV (Battery Electric Vehicle) platform, maar het modulaire ontwerp betekent dat het een breed scala aan technologieën kan bevatten. Het is vooral een architectuur die is ontworpen voor grote pick-ups en SUV's, Dit zijn snelgroeiende segmenten in de Verenigde Staten, maar ook voor wereldwijde markten waar de vraag naar deze voertuigen sterk blijft.

Met een indrukwekkend trekvermogen van 6.350 kg, een laadvermogen van 1.224 kg en een actieradius variërend van 800 km voor zuiver elektrische voertuigen (BEV) tot 1.100 km voor modellen met een groter bereik (REEV), wil het STLA Frame zich meten met de beste huidige platforms.

Een van de belangrijkste argumenten voor het STLA frame is de actieradius. BEV-versies van het platform halen een bereik tot 800 km, terwijl de REEV-versies, uitgerust met een generator met verbrandingsmotor, breiden deze afstand uit tot 1.100 km.Hij combineert de voordelen van elektrificatie met de mogelijkheid om lange afstanden af te leggen zonder dat je je zorgen hoeft te maken over de actieradius. Dankzij batterijen van 159 kWh tot meer dan 200 kWh en een snellaadsysteem dat 160 km in 10 minuten kan afleggen via een lader van 350 kW, pakt het platform een van de grootste uitdagingen van elektrische voertuigen aan: de oplaadtijd.

Compatibel met meerdere energiebronnen

Het STLA-frame is ontworpen omr accepteert een grote verscheidenheid aan aandrijftechnologieën. Naast BEV- en REEV-versies is het platform ook geschikt voor verbrandingsmotoren, hybriden en waterstofmotoren in de toekomst. Dankzij deze flexibiliteit kan Stellantis voldoen aan de uiteenlopende behoeften van consumenten, met name diegenen die op zoek zijn naar vermogen of een lange levensduur, maar nog aarzelen om de stap naar elektrificatie te zetten.

Elektrisch aangedreven voertuigen zijn uitgerust met voor en achter elektrische aandrijvingsmodules (EDM's), die vierwielaandrijving bieden. Deze motoren maken acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 4,4 seconden, biedt uitzonderlijke prestaties op het gebied van koppel en reactievermogen.

Robuust ontwerp

Stellantis heeft zich bij het ontwerp van het STLA Frame gericht op veiligheid, duurzaamheid en energie-efficiëntie. Gebruik van hoogwaardig staal, Het platform is ontworpen om meer stevigheid te bieden en tegelijkertijd het gewicht te verminderen. Een essentieel element van het ontwerp is de vergrote centrale sectie, ontworpen om de batterijen in onder te brengen. Een verstevigd chassis beschermt de batterijen bij een zijdelingse botsing, terwijl een beschermende behuizing de luchtweerstand vermindert en de actieradius van het voertuig maximaliseert.

De architectuur maakt een bodemvrijheid tussen 168 en 262 mm mogelijk en de voertuigen kunnen doorwadingen van 610 mm overbruggen, een perfecte specificatie voor SUV's en off-road pick-ups.

Snel opladen in twee richtingen

Het STLA Frame kan de batterij snel opladenHet kan in noodgevallen ook energie leveren aan andere voertuigen of zelfs huizen. Dankzij deze bidirectionele oplaadfunctie kan de batterij van het voertuig een energiebron worden die andere elektrische voertuigen, een huishouden of zelfs een netwerk van energie voorziet.

Snelladen is een ander sterk punt van het platform. De BEV-versie profiteert van een snelle gelijkstroomoplading van 800 volt, die tot 350 kW kan leveren en in slechts 10 minuten 160 km aan actieradius toevoegt. Voor de REEV voegt een lading van 175 kW in 10 minuten nog eens 80 km toe aan de actieradius.

Onze mening over STLA Frame

Met de introductie van het STLA Frame zet Stellantis zijn ambitieuze elektrificatiestrategie voort als onderdeel van de Durf vooruit 2030. Hoewel het STLA Frame-platform vooral gericht lijkt te zijn op de Amerikaanse markt, is het ook ontworpen voor de Britse markt, er zijn een aantal aspecten waarmee rekening moet worden gehouden. Het gewicht van dit platform, met zijn versterkte staal en batterijen van 159 tot 200 kWh, zou een uitdaging kunnen zijn. Voertuigen met batterijen van 100 kWh wegen al minstens 2,2 ton, wat de vraag doet rijzen hoe deze zware voertuigen door de markt zullen worden ervaren, vooral op het vlak van prestaties en energie-efficiëntie.

Ter vergelijking: de nieuwe Tesla Cybertruck heeft standaard een batterij van 123 kWh, met een optie om deze capaciteit met nog eens 50 kWh te verhogen om het volgende te behouden met een gewicht van 3 ton en een redelijke prijs. De accucapaciteit van Tesla heeft sommige geïnteresseerden teleurgesteld, want hoewel de geclaimde actieradius 547 km (340 mijl) is, lijkt deze minder dan die van sommige concurrenten. Hoewel een Stellantis-voertuig met een 159 kWh tot 200 kWh batterij zeker zwaar en duur zal zijn, is het belangrijk om te benadrukken dat deze overwegingen in dit stadium theoretisch blijven totdat het eerste voertuig met dit platform wordt uitgebracht. De geadverteerde actieradius van de nieuwe elektrische RAM 1500 is 560 km. met de "kleine" batterij en 500 mijl (800 km) met de grote batterij, beschikbaar in 2026.

Een ander gebied om in de gaten te houden is REEV-technologie. Hoewel het een actieradius van 1.100 km biedt, wat indrukwekkend klinkt, onthulde Xpeng onlangs een REEV-technologie die een actieradius van 1.400 km kan bieden. Stellantis zal er dus voor moeten zorgen dat het kan blijven concurreren met autogiganten als Tesla en Xpeng, die al een gevestigde naam zijn en een even ambitieus aanbod hebben.