Stellantis: opnieuw een partnerschap met een Amerikaans batterijbedrijf, terwijl Europa achterblijft

De Groep Stellantis blijft zijn technologieportfolio diversifiëren. Na de duidelijke verschuiving naar lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP) en investeringen in solid-state batterijen, kondigt de groep nu het volgende aan Een nieuw partnerschap met Zeta Energy voor de ontwikkeling van lithiumzwavelbatterijeneen zuinigere technologie.

Een nieuwe gok op lithiumzwavelbatterijen

Volgens het persbericht van Stellantis en Zeta Energy, lithiumzwavelbatterijen bieden veel voordelen vergeleken met conventionele lithium-ionbatterijen. Ze zijn niet alleen lichter, maar ook milieuvriendelijker dankzij het gebruik van gerecyclede materialen en ongeraffineerde zwavel, een industrieel bijproduct. De technologie belooft ook een hoge energiedichtheid, waardoor het mogelijk wordt omde actieradius van elektrische voertuigen vergroten en tegelijkertijd hun gewicht verminderen. Hieraan is een aanzienlijke verlaging van de kosten, lithiumzwavelbatterijen worden geadverteerd voor minder dan de helft van de prijs van lithium-ionbatterijen per kilowattuur.

De overeenkomst tussen Stellantis en Zeta Energy omvat de gezamenlijke ontwikkeling van een batterijpakket dat geoptimaliseerd is voor snelladen, tot 50 % sneller dan de huidige technologieën.

Economische en milieuvoordelen

De lithiumzwaveltechnologie onderscheidt zich door zijn lage productiekosten, grotendeels dankzij de afwezigheid van zeldzame metalen zoals kobalt, nikkel, mangaan of grafiet. Door te vertrouwen op een korte, lokale toeleveringsketen verlaagt de benadering van de lithiumzwavelbatterij niet alleen de logistieke kosten, maar vermindert deze ook de afhankelijkheid van de landen waar de zeldzame metalen vandaan komen.

Tegelijkertijd beloven lithium-zwavel batterijen de CO2-uitstoot tijdens het productieproces aanzienlijk verminderenDit wordt mogelijk gemaakt door het gebruik van gerecycled methaan en duurzame materialen.

Stellantis boekt vooruitgang in China en de Verenigde Staten, maar minder snel in Europa

Dit partnerschap met Zeta Energy voegt iets toe aan het al gediversifieerde technologische ecosysteem van Stellantis. In 2023 ondertekende de groep een samenwerking met CATL om LFP-batterijen te integreren in modellen zoals de elektrische Citroën e-C3 en Fiat Grande Panda. Deze batterijen, die in China populair zijn vanwege hun duurzaamheid en concurrerende prijs, stellen Stellantis in staat om meer betaalbare elektrische voertuigen aan te bieden voor de instapsegmenten.

Tegelijkertijd, Stellantis heeft zijn samenwerking met Factorial Inc. versterkt.. voor het ontwikkelen van solid-state batterijeneen technologie die is ontworpen voor topklasse- en sportvoertuigen. Deze batterijen, die vanaf 2026 getest zullen worden in voertuigen zoals de Dodge Charger Daytona, bieden een aantal aantrekkelijke eigenschappen, waaronder een groter bereik, minder gewicht en eenvoudige integratie in bestaande productielijnen.

In beide gevallen zijn Zeta Energy en Factorial Inc. Amerikaanse bedrijven, wat eens te meer aantoont dat het bedrijf een belangrijke speler is in de energiesector, Europa loopt achter op dit gebied, en meer specifiek op de ACC gigafactory.een joint venture tussen Stellantis, Mercedes-Benz en TotalEnergies, waarvan de projecten Termoli (Italië) en Kaiserslautern (Duitsland) zijn opgeschort. Voeg daar de Northvolt gigafabriek in Duitsland aan toe, die momenteel failliet is...

Uiteindelijk kiest Stellantis voor een pragmatische "dubbele chemie"-benadering om aan de behoeften van al zijn klanten te voldoen. Enerzijds, LFP en lithiumzwavelbatterijen zijn bedoeld om de kosten te verlagen en elektrische voertuigen toegankelijker te maken, zoals Citroën en Fiat. Aan de andere kant, solid-state batterijen richten zich op de bovenkant van de markt met superieure prestatiesideaal voor merken als Alfa Romeo en Maserati.