De soap rond de Termoli-fabriek gaat door. Steeds sterker wordende geruchten suggereren dat Stellantis zou kunnen productie stopzetten zijn emblematische motor FireFly in de fabriek in Termoli vanaf 1 oktober. Als deze informatie wordt bevestigd, zou dat een nieuwe klap zijn voor de werknemers van de fabriek.
Een pijler van de industrie in verval
De FireFly-motor, erfgenaam van de legendarische FIRE-motoren, is al jaren een van de populairste motoren ter wereld. betrouwbaarheidssymbool voor verschillende iconische modellen van de Fiat Groep, zoals de Fiat 500, Fiat Panda en Lancia Ypsilon. De wereldwijde auto-industrie ondergaat momenteel echter een snelle transformatie met de overstap naar elektrische voertuigen, en de FireFly lijkt een van de slachtoffers van deze transitie te zijn.
De afgelopen maanden, de fabriek in Termoli heeft al verschillende productiestops gekendDe situatie bereikte een kritiek punt afgelopen juli, toen Stellantis verdere sluitingen aankondigde, waardoor de zorgen over de toekomst van de fabriek nog groter werden. De situatie bereikte een kritiek punt afgelopen juli, toen Stellantis verdere sluitingen aankondigde, waardoor de zorgen over de toekomst van de fabriek nog groter werden. De recente aankondiging van een Mogelijk einde van de productie van FireFly-motorengerapporteerd door de Italiaanse media primonumero.it, versterkt deze vrees.
Een onzekere toekomst voor werknemers in Termoli
Het stopzetten van de FireFly productie zou een directe impact hebben op de ongeveer 400 werknemers in de 16-kleppen sector van de fabriek. Volgens Gianluca Falcone, secretaris van Fiom Cgil, is de situatie "echt slecht", met werknemers die hun werktijd verkort zouden kunnen zien of zelfs voor onbepaalde tijd in deeltijd zouden kunnen werken.
Het einde van de productie van deze motor, ooit een steunpilaar van de Termoli-fabriek, laat de toekomst van de faciliteit in grote onzekerheid. Hoewel Stellantis plannen heeft aangekondigd om de fabriek omvormen tot een Gigafabriek voor batterijenDit project is echter nog ver weg en er is nog geen nieuwe productielijn opgezet om de FireFly te vervangen.
Waarom stoppen met FireFly? En welke FireFly?
De beslissing van Stellantis om de productie van de FireFly in Termoli stop te zetten is moeilijk te begrijpen, zeker als je bedenkt dat deze motor nog steeds populaire modellen aandrijft zoals de Fiat Panda, die nog steeds meer dan 100.000 exemplaren per jaar verkoopt en waarvan levensduur is verlengd tot 2030. Met het einde van de productie van modellen zoals de Fiat 500 hybride en de Lancia Ypsilon is de behoefte aan FireFly motoren echter aanzienlijk afgenomen.
Echter, tussen de Fiat Panda met de verlengde 1.0L 70 pk en de aanstaande Fiat 500 hybride, genaamd Fiat 500 Ibrida / Torinogepland voor 2025, wordt geproduceerd in Mirafiori, terwijl de verbrandingsmotor ook in Termoli wordt geproduceerd, Er ontbreken gegevens om precies te weten welke versie van FireFly wordt stopgezet.
Volgens de verklaring van de secretaris van Fiom Cgil het zou een 16-kleps motor kunnen zijn, en dus waarschijnlijk ook die van de Jeep Compass, Jeep Renegade, Fiat 500X en Fiat Tipo, modellen die aan het einde van hun carrière zijn. De Alfa Romeo Tonale daarentegen is er nog steeds mee uitgerust, in 1.3L PHEV en 1.5L MHEV versies... wordt vervolgd!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Een echte puinhoop aan de buitenkant! Ik hoop intern eix dat ze het tenminste weten! 🙄😂
We zouden de band "het zwarte gat" moeten noemen 🙄
De grille is erg goed: de geest van de Panda is aanwezig en je voelt de gigadimensie. Het enige dat ontbreekt is een algehele Italiaanse look, met een vleugje fantasie om de Dacia Duster te overtreffen.
Uiteindelijk waren de Marchionne-jaren zo slecht nog niet. Ik ben aangenaam verrast door de modellen die uit het ex-FCA gedeelte van het bedrijf beginnen te komen, maar het industriële management lijkt steeds meer op improvisatie. De FireFly-motoren hadden door de groep beter benut kunnen worden om een betrouwbaar en onderscheidend alternatief te bieden voor de Italiaans-Amerikaanse merken. De operatie zou zeker minder winstgevend zijn geweest, maar de imagowinst had interessant kunnen zijn. Ik denk dat we het einde hebben bereikt van het Tavares-systeem en zijn zoektocht naar onbeperkte winstgevendheid. Zijn visie is te kortzichtig en het voorbeeld van Boeing herinnert ons eraan hoe gevaarlijk het is om kosten te besparen.
Dit alles om pure toch
Geweldige Scrooge!
Als je Fire-motoren hebt gehad, zoals de kleine 1000 cm³ van de Uno 45, en je weet hoe betrouwbaar ze zijn, doet het je altijd dromen over het beleid om de knowhow van Fiat op het gebied van motorisering op te geven en je vertrouwen in Peugeot te stellen.
Waarom stoppen met een motor die bewezen heeft zeer betrouwbaar te zijn? Stellantis zou hem standaard moeten maken op al zijn hybrides.
Het afschaffen van FireFly-motoren en ze vervangen door PureTechs brengt niet alleen de Italiaanse fabrieken in grote problemen, maar betekent ook dat Italiaanse auto's in plaats van een betrouwbare motor zullen worden uitgerust met een onbetrouwbare en zinloze PureTech.
Het komt niet bij Stellantis op dat Italiaanse autokopers vijandig staan tegenover PureTech? motoren.
Iedereen haat PureToc!
Peugeot had een 2-liter 90 pk, die ik in een 307 Diesel had.
Niet te stoppen en zeer zuinig. 300.000 km. Wat krijgen we nu aangeboden, onder het mom van ecologie?
Hallo, ik ben het met je eens. Er is niets mis mee om toe te geven dat Fire-motoren betrouwbaarder zijn dan PureTech-motoren (ook al kan die laatste nog worden verbeterd). Zelfs met een distributieketting heeft deze motor een slechte reputatie en ik denk dat er nog steeds problemen zijn (segmentatie, enz.). STELLANTIS begaat een ernstige fout door geen dual Fire en PureTech motor aan te bieden op zijn wagens, die nochtans aantrekkelijk zijn. Er zijn heel wat Fransen (waaronder ikzelf .....) die hun voertuigen met de Fire-motor zouden kopen. Misschien is het te ingewikkeld voor de platforms, maar dat is het mysterie. Als iemand het antwoord heeft, hoor ik het graag.
Ik denk dat de heer Tavares terug moet gaan naar de bron en moet stoppen met het opbouwen van een groot bedrijf dat ten onder zal gaan als hij zo doorgaat, of anderen ten onder zal doen gaan.
Waarschijnlijk veel te betrouwbaar voor het imago van de groep!
Ik kan dit ook niet meer nachvollziehen.
Fiat baut wirklich sehr gute Motoren aber unter Stellantis werden sie [ gezwungen?] wirklich schlechte Motoren wie diesen 1.2 liter Peugeot Motor der wirklich bekannt ist für viele Probleme einzubauen!
De nieuwe puretech heeft de 'natte' distri-riem laten vallen en zal daarom waarschijnlijk betrouwbaarder zijn. Ondertussen is het imago van Peugeot beschadigd... we zullen zien hoe de verkoop zich over een paar maanden ontwikkelt. Wat mij betreft is de Firefly niet echt een benchmark op het gebied van betrouwbaarheid, hoewel dat wel zo is, maar vooral op het gebied van brandstofverbruik. Op zich zou het niet per se een groot verlies zijn. Aan de andere kant, de productievestiging in Termoli opgeven en verkopen aan Donfeng zou een enorme vergissing zijn en zou, voor één keer, een grote speler in de Chinese auto-industrie de kans geven om één of beide voeten op de Europese bodem .... te zetten en over 5 jaar zal iedereen huilen omdat Donfeng straffeloos auto's of batterijen zal produceren... maar onze vriend Tavares zal de teugels hebben overgenomen en een zeer mooie cheque hebben geïnd voor zijn 'voorbeeldige' management. Ik weet dat ik maar wat zeg, maar we stevenen af op de muur, en die zal niet gemaakt zijn van BA13 maar van massief breezeblock... pas op voor de impact.
Elk merk heeft zijn eigen motor, en op dit moment is de PSA motor echt onbetrouwbaar, zelfs met de nieuwe distributieketting, de motor heeft een oliedrukprobleem, de bougies gaan kapot, de Fiat groep heeft goede motoren, de 1399cc die voor Abarth is, het is een 4 cilinder, het moet worden aangepast en minder vervuilend worden gemaakt.
いいエンジンなんだけど、ベルト駆動なんだよね。
ツインエアとかハイブリッドエンジンはチェーン駆動なんで
終了は致し方ない
Hallo,
Ik heb Tipo 1 (1.6 ies), Marea sw ELX, Croma emotion 1.9 diesel en nu Tipo cross sw 1.5 gehad, en ik heb altijd Fiat-motoren gewild, dus ik ben niet van plan om me nu een onbetrouwbare Stellantis-motor te laten opdringen.......
De merken in deze groep schieten zichzelf in de voet. Veel beëdigden dreigen hun merk te verlaten. Het is niet alleen de grille, het logo en het plastic schuim...... 🤣