Volgens de laatste informatie, Stellantis zou de productie van zijn modellen die gebruikmaken van het STLA Small-platform kunnen vertragenDit platform, dat essentieel is voor de toekomst van veel van de merken van de Groep, zou de komst van een aantal nieuwe modellen meemaken. Dit platform, dat essentieel is voor de toekomst van veel van de merken van de Groep, moest de komst van.., volgens onze informatieDaarna volgen de Peugeot 2008, Peugeot 208 en Opel Corsa in 2026, de Fiat 500 en DS3 in 2027 en de Opel Mokka en Citroën C4 in 2028. Deze prognoses zijn nu echter onzeker.
De eerste waarschuwing kwam van de Fiat 500Het is mogelijk dat de nieuwe versie, gebaseerd op STLA Small, het daglicht niet ziet in 2027 zoals gepland. Inderdaad, Stellantis heeft onlangs 100 miljoen om de huidige elektrische Fiat 500 te verbeterenen bevestigde de nieuwe 500 hybride op het STLA City-platformDe STLA Small zal in 2025 op de markt komen, twee jaar eerder dan de oorspronkelijke lancering van de STLA Small. Deze beslissing is het gevolg van de zwakke verkoop van de 100 % elektrische versie, waardoor de groep genoodzaakt is om zijn strategie aan te passen.
Nieuw signaal: de Automobielbondeen Spaanse krant, meldt dat de toekomstige Peugeot 2008, gepland als eerste model op het STLA Small-platformzal geproduceerd in de fabriek in Vigo in 2029, in plaats van 2027. Dit uitstel van twee jaar doet vragen rijzen over de algemene strategie van de Groep, in het bijzonder voor de Peugeot 208 en Opel Corsa, die ook in 2026 in Spanje op de markt moeten komen.
Deze reorganisatie zou erop kunnen wijzen dat Stellantis probeert de levensduur van de huidige hybride versies te maximaliseren, die, hoewel ze ouder zijn, nog steeds winstgevend zijn. Het is ook mogelijk dat de Groep investeringen in toekomstige modellen op dit platform wil uitstellen, aangezien kleinere voertuigen, zoals die op basis van STLA Small, vaak lagere marges genereren. Het is ook interessant om op te merken date huidige Peugeot 2008, gebaseerd op het CMP-platform, deelt zijn segment met recente modellen zoals de Fiat 600 en de Alfa Romeo Junior.Dit suggereert dat het platform een langere levensduur zal hebben.
De markt evolueert snel en Stellantis neemt misschien de tijd om zijn roadmap aan te passen. De vraag is nu of andere modellen ook vertraging zullen oplopen en hoe dit de positie van Stellantis op de markt voor compacte auto's zal beïnvloeden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik denk dat we de goede dingen van Stellantis moeten opnoemen, dat zou sneller zijn haha
Ahhh, het is weer net de Marchionne-periode, maar dan zonder de passie die ons liet wachten.
Ze zeggen dat Tavares alle beslissingen neemt, maar hij is duidelijk niet het type om uit te stellen.
De platforms zijn prima, dat is het probleem niet. Het probleem met verbrandingsmotoren zijn de motoren, en met elektrische auto's zijn het de accu's/laders. Vandaag presenteert CATL een kleine batterij die ongeveer 400 km kan afleggen, d.w.z. het equivalent van de batterij in de 600e/Mokka/2008/DS3/etc/etc. Maar hij kan ook 4C opladen, dat wil zeggen dat hij 200kW accepteert en de 10-80% in minder dan 20 minuten doet. Voor de rest zijn 156 en 210 pk motoren genoeg. En als ik de prijs van de Abarth 600e zie, ga me dan niet vertellen dat die onmogelijk te integreren is, gezien de monsterlijke marges die verwacht worden (ze zijn niet eens in staat om voor elk merk specifieke deurpanelen en stoelen te ontwikkelen)!
Dit lijkt weer op de slechte dagen van de Fiat Groep, vertraagde nieuwe modellen. Fiat zit nu in een crisis door een gebrek aan consistente nieuwe modellen door de decennia heen.