Stellantis werkt aan een ‘boost’-knop voor zijn elektrische auto’s, dezelfde technologie als in een Lamborghini van 2 miljoen euro

Wat als een toekomstige elektrische Alfa Romeo of Maserati een knop zou hebben waarmee je gedurende enkele seconden extra vermogen kunt vrijmaken? Het idee is niet helemaal nieuw: Lamborghini heeft dit al onderzocht met de spectaculaire Sián. Maar een octrooi van Stellantis onlangs gespot door CarBuzz blijkt dat de groep op haar beurt werkt aan een «power boost»-systeem dat gebruikmaakt van een extra energieopslag.

Het document is van zeer recente datum. Het werd in februari 2025 in de Verenigde Staten ingediend en op 27 augustus 2026 gepubliceerd onder nummer US 2026/0249743 A1, beschrijft het een systeem voor elektrische voertuigen dat in staat is om meer vermogen aan de elektromotor te leveren dan de hoofdaccu normaal gesproken kan leveren.

Een supercondensator voor meer vermogen

Het door Stellantis bedachte principe is bijzonder interessant. In plaats van het beschikbare vermogen tijdens normaal rijden opzettelijk te beperken om een energiereserve te behouden voor een «boost»-modus, zou de fabrikant een tweede energieopslagsysteem toevoegen. Dit zou de vorm kunnen aannemen van een supercondensator, die bij behoefte extra energie kan leveren.

In het octrooi wordt het voorbeeld gegeven van een hoofdaccu die op 800 V werkt, in combinatie met een hulpaccu op 900 V. Wanneer de bestuurder een boost vraagt, maakt deze hogere spanning het mogelijk het vermogen te verhogen zonder de stroomlimieten van de elektrische componenten te overschrijden.

Stellantis spreekt daarbij van ongeveer 30 tot 50 kW extra, ofwel tot 68 ch. In een ander voorbeeld dat in het octrooi wordt beschreven, zou de bestuurder de modus kunnen activeren via een knop op het stuur, op het dashboard of op het touchscreen. Door krachtig op het gaspedaal te trappen zou het extra vermogen dan gedurende een bepaalde tijd worden geactiveerd, mogelijk 10 tot 30 seconden. En de energie zou niet noodzakelijkerwijs na elk gebruik verloren gaan: de supercondensator zou kunnen worden opgeladen via regeneratief remmen, waarbij een omvormer de spanning opvoert die nodig is om hem op te laden.

Een idee dat onvermijdelijk doet denken aan de Lamborghini Sián

Het is moeilijk om de vergelijking met de Lamborghini Sián FKP 37 niet te maken. Deze eerste hybride Lamborghini, die in 2019 werd voorgesteld en is afgeleid van de Aventador, combineerde zijn V12-motor van 785 ch met een elektromotor van 34 ch, goed voor een gecombineerd vermogen van 819 ch.

Bovenal had Lamborghini gekozen voor een supercondensator in plaats van een conventionele lithium-ionbatterij. Deze kan zeer snel worden opgeladen en energie afgeven, waardoor met name de acceleratie werd verbeterd en tegelijkertijd het gewicht van het systeem werd beperkt. Deze technologie was destijds voorbehouden aan een supercar van meer dan twee miljoen euro, waarvan slechts 63 exemplaren als coupé werden geproduceerd, aangevuld met 19 roadsters.

Van Lamborghini naar de toekomstige auto’s van Stellantis?

Het octrooi van Stellantis heeft uiteraard geen betrekking op een toekomstig model, en het feit dat het is aangevraagd, garandeert nog niet dat het op de markt zal komen. Maar de reikwijdte ervan is groot: het document voorziet in het gebruik ervan in elektrische, hybride, plug-in hybride en voertuigen met een bereikverlenger. Het is aangevraagd door FCA US en Stellantis Auto SAS (Frankrijk).

Voor de Italiaanse merken van de groep is dit echter een aantrekkelijk idee. Een toekomstige elektrische Alfa Romeo of Maserati zou zo kunnen beschikken over een echte «boost»-functie, niet door vermogen vrij te geven dat de rest van de tijd kunstmatig wordt beperkt, maar door gedurende enkele seconden daadwerkelijk enkele tientallen kilowatt extra te leveren. Een nogal spectaculaire manier om de elektrische auto karakter te geven… door een recept over te nemen waarvan Lamborghini al had aangetoond hoe interessant het is.