ステランティスは、同社の電気自動車向けに「ブースト」ボタンを開発中だ。これは、200万ユーロのランボルギーニと同じ技術である。

もし、将来のアルファロメオやマセラティの電気自動車に、数秒間だけ追加のパワーを引き出せるボタンが搭載されていたらどうだろう？このアイデアは、決してまったく新しいものではない： ランボルギーニ すでに、その壮大な作品を通じて探求している シアン. しかし、ある特許の ステラントス 最近、次によって発見された CarBuzz 同グループもまた、補助的なエネルギー貯蔵装置を利用した「パワーブースト」システムの開発に取り組んでいることが示されている。.

この文書はごく最近のものである。2025年2月に米国で出願され、2026年8月27日にUS 2026/0249743 A1の番号で公開されたもので、 この文書は、主バッテリーが通常供給できる量よりも多くの電力を電気モーターに供給できる、電動車両向けのシステムについて記載している。.

より大きな出力を引き出すスーパーキャパシタ

ステランティスが考案した仕組みは、特に興味深いものだ。 「ブースト」モード用にエネルギーを温存するため、通常の走行時に利用可能な出力を意図的に制限する代わりに、同メーカーは第2のエネルギー貯蔵システムを追加する方針だ。これは、必要に応じて一時的に追加のエネルギーを供給できるスーパーキャパシタという形態をとる可能性がある。.

この特許では、800 Vで動作する主バッテリーと、900 Vの補助蓄電装置を組み合わせた例を挙げています。ドライバーがブーストを要求すると、この高い電圧により、電気部品の電流制限を超えずに出力を向上させることができます。.

ステランティスは、これにより約30～50 kW、つまり最大68 chの出力向上が見込めると述べている。特許で詳述されている別の例では、ドライバーはステアリングホイール、ダッシュボード、またはタッチスクリーン上のボタンからこのモードを起動できる。 アクセルを強く踏み込むと、一定時間（おそらく10～30秒間）この追加出力が発揮される。 また、使用のたびにエネルギーが失われるわけではなく、回生ブレーキによってスーパーキャパシタを再充電することが可能であり、その際、充電に必要な電圧を引き上げるためのコンバータが使用される。.

ランボルギーニ・シアンを彷彿とさせるアイデアだ

ランボルギーニ・シアン FKP 37との類似点を思い浮かべずにはいられない。 2019年に発表され、アヴェンタドールをベースとしたランボルギーニ初のハイブリッドモデルは、785 chのV12エンジンと34 chの電気モーターを組み合わせ、合計出力819 chを実現していた。.

とりわけ、ランボルギーニは従来のリチウムイオン電池ではなく、スーパーキャパシタを採用した。非常に高速な充電と放電が可能なこのスーパーキャパシタにより、システムの重量を抑えつつ、特に加速性能を向上させることができた。 当時、この技術は200万ユーロを超えるスーパーカーにのみ搭載されており、クーペはわずか63台、さらにロードスターが19台生産された。.

ランボルギーニからステランティスの次世代車へ？

ステランティスのこの特許は、当然ながら将来の特定のモデルを指すものではなく、出願されたからといって必ずしも製品化されることを保証するものではない。 しかし、その適用範囲は広く、この文書では、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、さらにはレンジエクステンダー搭載車への利用が想定されています。この特許は、FCA USおよびステランティス・オートSAS（フランス）によって出願されています。.

とはいえ、同グループのイタリアブランドにとっては、このアプローチは魅力的だ。将来のアルファロメオやマセラティの電気自動車には、通常時は人為的に抑制されている出力を解放するのではなく、数秒間にわたって実際に数十キロワットの出力を追加するという、真の意味での「ブースト」機能が搭載される可能性がある。 これは、電気自動車に個性を与えるかなり劇的な方法だ……ランボルギーニがすでにその有効性を実証していた手法を応用したものである。.