Stellantis: weer 2 weken stillegging voor deze Italiaanse motorenfabriek, en waarschijnlijk niet de laatste

De fabriek in Termoli, eigendom van Stellantis, wordt geconfronteerd met een ongekende productiecrisis. Na verschillende productiestops afgelopen juliDeze Italiaanse fabriek, die gespecialiseerd is in de productie van motoren, lijkt opnieuw in zwaar weer te verkeren. Stellantis heeft net twee nieuwe stilleggingsperiodes voor de fabriek aangekondigd, van 2 tot 8 september en van 23 tot 29 september.. Deze nieuwe onderbrekingen komen bovenop de herhaalde onderbrekingen deze zomer en wijzen op een onzekere toekomst voor deze historische faciliteit.

Een verslechterende situatie

Een maand geleden trok de fabriek in Termoli al de aandacht vanwege de daling van orders voor verbrandingsmotoren. GME-motoren, die de Alfa Romeo Giulia en Stelvio en de hybrides Maserati Ghibli en Levante aandrijven, hebben te lijden onder de snelle overgang naar elektrische voertuigen. De GME Stellantis heeft ook op grote schaal de Puretech motor gebruikt voor zijn nieuwe modellen De GSE-motor (Firefly), ooit een van de pijlers van de productie in Termoli, is op een zijspoor gezet. De V6-motor blijft beperkt tot nichemodellen zoals de Alfa Romeo Quadrifoglio en Maserati Trofeo, een markt die te beperkt is om de levensvatbaarheid van de fabriek te garanderen.

Steeds beperktere vooruitzichten voor de toekomst

De toekomst van de fabriek in Termoli zou worden veiliggesteld door de omvorming tot een Gigafactory voor batterijen, een project dat was aangekondigd voor 2022 door Automotive Cells Company (ACC), een joint venture tussen Stellantis, Mercedes-Benz en TotalEnergies. De overstap naar elektrische voertuigen is echter niet zo snel gegaan als verwacht, deels door de nog steeds onvoldoende vraag naar elektrische voertuigen. Het Gigafactory-project is daarom in de ijskast gezet.waardoor de fabriek in een steeds hachelijker situatie terechtkwam.

De voor 7 augustus geplande vergadering met minister Urso, de vakbonden en Stellantis was bedoeld om de toekomst van de fabriek te verduidelijken, maar oplossingen lijken moeilijk te vinden. ACC heeft aangekondigd dat het tegen het einde van het jaar of begin 2025 de details van haar nieuwe industriële strategie zal presenteren.Maar ondertussen neemt het aantal productiestops toe.

Een sombere toekomst voor Termoli

De aankondiging van Maserati om tegen 2028 een 100 % elektrisch merk te worden en van Alfa Romeo om deze doelstelling vanaf 2027 te bereiken, markeert ook een beslissend keerpunt. Deze merken zullen geen verbrandingsmotoren meer gebruiken, wat het einde betekent van V6-, GME- en GSE-motoren. Alleen het Fiat-assortiment kon nog afhankelijk zijn van Termoli, inclusief de toekomstige Fiat 500 hybride gepland voor 2025-2026. Maar dit project lijkt mager gezien de omvang van de verliezen van de fabriek.

Termoliooit een vlaggenschip van de Italiaanse mechanische productie, vecht nu voor zijn voortbestaan. De werknemers en de hele regio houden hun adem in in afwachting van de strategische beslissingen die zullen worden genomen door Stellantis en zijn partners. De toekomst van deze fabriek, die al zoveel verstoringen heeft gekend, lijkt steeds meer in gevaar te komen en de twee extra weken van stillegging zullen misschien niet de laatste zijn.