Stellantis zal zijn nieuwe generatie elektrische auto's eerst moeten uitrusten met een Chinese motor... die al wordt gebruikt door Maserati

Wanneer Stellantis enkele dagen geleden officieel zijn nieuwe STLA One platform voorstelde, bleef één vraag onbeantwoord: welke elektrische motor zou de eerste modellen aandrijven die gebaseerd zijn op deze architectuur, die voorbestemd is om de industriële steunpilaar van de Groep te worden? In 2024 meldden we dat er nog steeds wat mysterie bestond rond de aandrijflijnen op het STLA Small-platform, dat nu omgedoopt is tot STLA One.

Het antwoord is mogelijk zojuist gegeven door informatie onthuld door Les Echos. En het kan een verrassing zijn: de eerste auto op basis van STLA One, de toekomstige elektrische Peugeot 208 die in de tweede helft van 2027 wordt verwacht, zal worden gelanceerd met een Chinese motor die wordt geleverd door Jing-Jin Electric Technologies (JJE). Een naam die ons niet onbekend is...

Een Chinese motor om het grootste platform van Stellantis in te wijden

Volgens het zakenblad krijgt de toekomstige elektrische Peugeot 208 niet meteen een aandrijflijn die is ontwikkeld door Emotors, de joint venture tussen Stellantis en Nidec. Tijdens de eerste maanden op de markt zal Jing-Jin Electric Technologies de kant-en-klare elektrische motor leveren. Pas rond medio 2028 zal Emotors het overnemen met een motor waarvan de rotor en stator in Trémery worden geproduceerd, voor de eindassemblage in Hongarije op de Szentgotthard-site.

Deze keuze lijkt misschien paradoxaal. Stellantis investeert al enkele jaren fors in zijn eigen productiecapaciteit voor elektrische motoren in Europa, met name bij Emotors. Voor de lancering van zijn eerste auto op het STLA One platform zal de groep echter moeten vertrouwen op de Chinese leverancier Jing-Jin Electric. Hoe vreemd!

Een leverancier die al aanwezig is bij Maserati

Voor lezers van Italpassion is de naam Jing-Jin Electric niets nieuws. In 2024, tijdens ons onderzoek naar de Stellantis-strategie voor elektromotoren, Op dat moment identificeerden we JJE als een van de belangrijkste partners van de Groep. Op dat moment leverde de Chinese fabrikant al de elektrische motoren voor de Maserati Grecale Folgore, die elk 205 kW ontwikkelen. De elektrische SUV van Maserati maakte dus gebruik van technologie van buiten de Stellantis Groep, ook al werd verwacht dat toekomstige STLA-platforms geleidelijk motoren zouden bevatten die intern ontwikkeld waren.

Met de toekomstige Peugeot 208 lijkt de geschiedenis zich te herhalen. Behalve dan dat het deze keer niet meer gaat om een nichemodel van een paar duizend stuks, maar om een auto die voorbestemd is om een van de grootste verkopers van de Groep in Europa te worden. Uiteindelijk lijkt de keuze van JJE voor de 208 bijna een bevestiging achteraf van de strategie die al is uitgeprobeerd bij Maserati.

Een bevestigde hypothese

Toen we eind 2024 de verschillende elektromotoren van Stellantis analyseerden, trok één punt in het bijzonder onze aandacht: de groep communiceerde uitgebreid over de motoren die bedoeld waren voor de STLA Medium, STLA Large en STLA Frame platforms, maar bleef verrassend discreet over de motoren die bedoeld waren voor STLA Small.

Destijds schreven we dat er nog steeds een «mysterie» bestond rond de toekomstige laagvermogenmotoren voor de nieuwe generatie elektrische stadsauto's van de Groep. Er waren verschillende hypotheses, waaronder die van een toekomstige Emotors-motor van het M1-type.

Twee jaar later ontdekten we eindelijk dat het eerste antwoord van Stellantis in eerste instantie... Chinees zou zijn. Dit betekent echter niet dat JJE de vaste leverancier van STLA One wordt. Integendeel, de zakelijke media melden dat dit een tijdelijke oplossing is, totdat de Europese industriële keten volledig operationeel is.

STLA One, het platform dat alles zal veranderen

De inzet gaat veel verder dan de toekomstige Peugeot 208. Zoals we onlangs hebben uitgelegd, STLA One vertegenwoordigt waarschijnlijk de belangrijkste industriële transformatie van Stellantis sinds zijn oprichting. Dit enkele platform zal geleidelijk verschillende van de aanvankelijk door de groep geplande architecturen vervangen en zal als basis dienen voor meer dan 30 modellen tussen 2027 en 2035.

De toekomstige 208 zal het eerste model zijn dat gebruik maakt van deze architectuur, maar hij zal snel gevolgd worden door andere auto's van Peugeot, Opel en Alfa Romeo. De toekomstige compacte modellen van de Groep, waaronder een aantal die in Mulhouse worden geproduceerd, zullen ook op deze architectuur worden gebaseerd.

Het feit dat het allereerste STLA One voertuig gelanceerd wordt met een Chinese motor toont aan hoezeer Stellantis zich nu in een overgangsfase bevindt (of nog steeds enkele jaren achter lijkt te lopen op schema...). Enerzijds investeert de groep in zijn eigen technologieën en in zijn Europese fabrieken. Aan de andere kant is het nog steeds afhankelijk van externe partners om het lanceerschema te halen.