Stellantis heeft 50 ‘war rooms’ opgezet om tot de wereldtop op het gebied van kwaliteit te behoren… en tegelijkertijd enorme besparingen te realiseren

Nadat Stellantis op grote schaal ingenieurs heeft aangeworven en kwaliteit bovenaan zijn prioriteitenlijst heeft geplaatst, zet het bedrijf nu een nieuwe stap. De autoconcern heeft bijna 50 «war rooms» opgezet die zich richten op het snel oplossen van kwaliteitsproblemen. Deze crisisorganisatie staat onder leiding van Antonio Filosa, die snel zichtbare resultaten wil boeken.

De algemeen directeur van Stellantis maakte dit bekend tijdens het Automotive News Congress, dat op 30 september in Detroit werd gehouden. Achter deze zeer militaire uitdrukking schuilt een eenvoudige methode: alle benodigde expertise op één plek samenbrengen om een probleem te identificeren, de oorzaak ervan te begrijpen en het zonder tijdverlies op te lossen.

Bijna 50 teams om fouten op te sporen

«We hebben bijna 50 »war rooms« opgezet die zich specifiek bezighouden met kwaliteit», legde Antonio Filosa uit. Deze teams bestaan uit talrijke ingenieurs, kwaliteitsspecialisten, productiemanagers, maar ook ingenieurs die samenwerken met leveranciers. Elk team richt zich op onderdelen of systemen die als prioritair worden beschouwd. Het doel is om te lange besluitvormingsprocessen tussen de engineeringafdeling, de fabrieken en de leveranciers te voorkomen wanneer er een defect wordt vastgesteld. Antonio Filosa verzekert dat dankzij deze organisatie problemen tegenwoordig „heel, heel, heel snel“ kunnen worden verholpen.

Dit offensief is het logische vervolg op de koerswijziging die sinds zijn aantreden als topman van de groep is ingezet. Zoals we in februari al vermeldden, had Stellantis erkend te ver zijn gegaan met de bezuinigingen en was begonnen met het weer opbouwen van zijn engineeringteams. Enkele weken later bevestigde de groep dat in 2025 waren er meer dan 2.000 ingenieurs aangeworven, waarvan een groot deel gericht is op kwaliteit. De «war rooms» laten nu zien hoe een deel van deze nieuwe krachten in de praktijk wordt ingezet.

Stellantis wil tegen 2028 tot de top behoren

Antonio Filosa maakt er geen geheim van dat de groep een lange weg te gaan heeft. De afgelopen jaren hebben verschillende voertuigen en merken te kampen gehad met problemen die hun kwaliteitsimago hebben aangetast. Automotive News wijst met name op de softwareproblemen die zich voordeden bij de lancering van de elektrische Dodge Charger Daytona. Ook Jeep en Ram scoorden onder het gemiddelde in bepaalde Amerikaanse onderzoeken van J.D. Power naar kwaliteit en betrouwbaarheid. Stellantis heeft zich daarom een duidelijk doel gesteld: tegen 2028 wil de groep op het gebied van kwaliteit in het eerste kwartiel staan, met andere woorden bij de 25 best gerangschikte %, in alle segmenten en markten waarin het actief is. «Dat gaan we halen», belooft Antonio Filosa.

De kwaliteit verbeteren… en tegelijkertijd 7 miljard dollar besparen

De uitdaging is des te interessanter omdat Stellantis daarmee niet afziet van het terugdringen van de kosten. Naast de 50 «war rooms» zet de autofabrikant zijn «Value Creation Program» in, waaraan ongeveer 3.000 ingenieurs en de teams van inkoop en kwaliteitscontrole deelnemen.

Het aangekondigde doel is ambitieus: ongeveer 7 miljard dollar aan besparingen tegen 2028. De uitdaging zal er dan ook in bestaan om de fouten uit het verleden niet te herhalen. Onder leiding van Carlos Tavares was het voortdurende streven naar besparingen, naar eigen zeggen van het nieuwe management, uiteindelijk te ver doorgeschoten, met name wat betreft het aantal ingenieurs. Antonio Filosa probeert nu twee vliegen in één klap te slaan: Stellantis concurrerender maken en tegelijkertijd de auto’s daadwerkelijk verbeteren.