De Italiaanse minister van Economie: "We zijn het land met de meeste ontslagen in de auto-industrie geworden".

De relatie tussen Stellantis en de Italiaanse regering lijkt steeds meer op een hond-en-kat-situatie. Al maanden lopen de spanningen op over productiestops en vertragingen, met name bij de Gigafabriek in Termoli. Verklaring van de minister van Economie, Adolfo Urso, vat de huidige staat van de Italiaanse auto-industrie samen: "We zijn het belangrijkste autoland geworden... in termen van ontslagen".

Een industrie in crisis: productiestops en onzekerheid

Herhaalde stilleggingen in emblematische fabrieken zoals Pomigliano, Cassino, Turijn en nu Termoli illustreren een diepe crisis. Het project om de fabriek in Termoli om te bouwen tot een Gigafactory voor batterijen voor elektrische voertuigen beheerd door de ACC joint venture (Stellantis, Mercedes-Benz en TotalEnergies), kristalliseert frustratie uit. Ondanks het strategische belang voor de energietransitie in Europa wordt het project geplaagd door vertragingen en niet nagekomen beloften.

Op 17 september, werd er een hoogspanningsbijeenkomst gehouden in het Palazzo PiacentiniDe vergadering vond plaats op het hoofdkantoor van het ministerie van Ondernemingen en Made in Italy (MIMIT). Vertegenwoordigers van Stellantis, Mercedes-Benz, TotalEnergies, de regio Molise en de vakbonden waren ontboden om antwoorden te krijgen op de termijnen voor de omschakeling van Termoli en het behoud van de beloofde banen. De bijeenkomst liet een bittere nasmaak achter: veel gepraat, maar weinig garanties.

Groeiend ongeduld binnen de overheid

Minister Urso steekt zijn ergernis niet langer onder stoelen of banken. Tijdens recente parlementaire debatten uitte hij felle kritiek op Stellantis vanwege het gebrek aan strategische visie. Carlos Tavares, de CEO van de groep, werd beschuldigd van radiostilte en het niet presenteren van een duidelijk industrieel plan. John Elkann, voorzitter van Stellantis, was geschokt door zijn weigering om direct te reageren op dagvaardingen.

"Stellantis moet zijn verplichtingen nakomen of drastische gevolgen tegemoet zien", waarschuwde de minister. De Italiaanse regering, na het Autofonds verhoogd tot 640 miljoen euro om de energietransitie te ondersteunen, eist een duidelijk rendement op investering: modellen geproduceerd in Italië, banen behouden en overtuigende industriële plannen.

Giorgia Meloni betreedt het podium

Geconfronteerd met de impasse in de besprekingen hebben de metaalvakbonden (Fim, Fiom en Uilm) onlangs verzocht om rechtstreekse tussenkomst van de premier, Giorgia Meloni. Ze roepen op tot een spoedvergadering in het Palazzo Chigi en benadrukken dat de status quo niet langer acceptabel is. De druk neemt toe en de confederale organisaties dreigen met directe actie als hun eisen niet worden ingewilligd.

Een strategische sector op een kruispunt

Naast de Termoli Gigafactory is het De hele Italiaanse autosector staat op een keerpunt. De overgang naar elektrische voertuigen vereist niet alleen enorme investeringen, maar ook een duidelijke visie op de toekomst. nauwe coördinatie tussen de staat en de industries. Voor Italië, de thuisbasis van prestigieuze merken als Fiat, Alfa Romeoen MaseratiFalen is geen optie. De huidige spanningen laten echter zien dat de weg die voor ons ligt vol valkuilen zal zitten.

Er staat meer op het spel dan alleen economische overwegingen. De regering-Meloni heeft van industriële soevereiniteit een prioriteit gemaakt. Minister Urso heeft bij verschillende gelegenheden het belang benadrukt van het verplaatsen van de productie naar Italië, in het bijzonder voor Fiat-modellen die momenteel in Servië, Polen en Marokko worden geproduceerd. Deze verplaatsing wordt gezien als essentieel voor het behoud van banen en het behoud van een concurrerende industriële basis.

Wat heeft de toekomst in petto voor de Italiaanse auto-industrie?

Overwegende dat Stellantis bereidt zich voor om in december een 'Italië-plan' te onthullen, De verwachtingen zijn hooggespannen. Dit plan zal de regering en de vakbonden moeten overtuigen door duidelijke investeringen te garanderen, de capaciteit van de Italiaanse fabrieken te verhogen en echt rekening te houden met sociale kwesties.

Ondertussen blijven de Italiaanse werknemers en managers in onzekerheid. De komende maanden zullen beslissend zijn voor de toekomst van de Italiaanse auto-industrie, een sector die niet alleen deel uitmaakt van de geschiedenis van het land, maar ook van zijn industriële identiteit. Als Stellantis een totale breuk met Rome wil voorkomen, zal hij moeten bewijzen dat hij een betrouwbare partner voor Italië kan zijn.

Ondanks deze alarmerende situatie, nieuwe vooruitzichten voor de italiaanse auto-industrie. Stellantis heeft de komst van een aantal strategische modellen bevestigd, allemaal geproduceerd in Italië:

• Eind 2025: een Fiat benzine hybrideeen alternatief voor meer toegankelijke segmenten;
• 2025: een nieuwe Alfa Romeo Stelvioeen belangrijk model voor Alfa Romeo's topmerk;
• 2026: een Alfa Romeo Giulia nieuwe generatie ;
• 2027: een Lancia GammaHet merk belichaamt de heropleving van dit historische Italiaanse merk;
• 2027: een nieuwe Maserati Levante SUVontworpen om het SUV-gamma van de drietand te versterken;