De 1.2L PureTech-motor is al lang een hoeksteen van de verbrandingsstrategie van het bedrijf. Stellantis. Maar hij heeft ook een reputatie hoog te houden, gesmeed door jaren van technische problemen, met name die in verband met de distributieriem in olie, aanwezig op de Gen1 en Gen2 versies. Het was een kostbare technische fout die het imago van deze motor, die veel wordt gebruikt in Peugeot-, Citroën-, Opel-, Jeep- en DS-modellen, voorgoed heeft aangetast.
Een reputatie om opnieuw op te bouwen
Sinds 2023 heeft Stellantis geprobeerd de bladzijde om te slaan met de introductie van de derde generatie van de 1.2L, de PureTech EB2 Gen3, eindelijk een veel betrouwbaardere kettingaandrijving, waarmee de tekortkomingen van de vorige generaties werden verholpen. Deze motor is nu te vinden in een groot aantal voertuigenwaaronder hybride modellen zoals de Fiat 600, de Lancia Ypsilon, deAlfa Romeo JuniorPeugeot, Citroën, Opel en Jeep.
Ondanks deze verbeteringen bleef het imago van de PureTech echter te negatief om te kunnen worden gehandhaafd. Als gevolg Stellantis heeft de naam "PureTech" discreet uit de catalogi gehaald in september 2024, simpelweg vervangen door woorden als "Hybrid" of "1.2 Hybrid Turbo", afhankelijk van het merk.
T-Gen 3: een nieuwe identiteit
Maar deze naamloze overgang kon niet blijven duren. Na enkele maanden stilte, In mei 2025 verscheen er stilletjes een nieuwe naam in de Fiat-catalogus: T-Gen 3. De hybride motoren van het Italiaanse merk heten voortaan "T-Gen 3 1.2 Hybrid Turbo".
Deze naam is niet zomaar een marketingtruc. Het weerspiegelt een strategie van technische vernieuwing rond de EB2-motor van de 3e generatie, terwijl ze gebruikmaakten van een neutralere, zelfs krachtiger naam: 'T' voor 'Turbo', 'Gen3' om duidelijk de nieuwe generatie aan te geven. Een slimme manier om weer controle te krijgen over het verhaal van deze motor en hem los te koppelen van eerdere generaties.
Voorlopig verschijnt deze nieuwe naam alleen in officiële Fiat-communicatie. Voor zover LanciaBij Peugeot, Citroën, Opel en Jeep wordt de term 'Hybrid' nog steeds gebruikt, simpelweg '1.2 Hybrid Turbo'. Bij Alfa Romeo domineert de term 'Ibrida 1.2L' en bij Peugeot, Citroën, Opel en Jeep wordt de term 'Hybrid' nog steeds gebruikt in brochures.
Maar alles wijst erop dat T-Gen 3 de standaard technische naam wordt voor de hele Stellantis groep.
Dezelfde motor, maar een beter verkopende naam
Technisch gezien betekent deze T-Gen 3, of EB2 GEN3, een echte breuk met de puretech 1.2L EB2 GEN2: distributieketting, betere smering, minder onderhoud. De motor drijft al een groot aantal modellen met verbranding en lichte hybride aan, waaronder eDCT voertuigen met dubbele koppeling. En terwijl Latijns-Amerika nog steeds de FireFly/GSE-motor gebruikt, stappen Europa, Turkije, Noord-Afrika en Algerije geleidelijk over op de nieuwe motor.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het veranderen van de naam gaat deze motor niet betrouwbaar maken, ondanks de technische verbeteringen. Ze kunnen hun onwaardige 1.2 motor in een Alfa Romeo of Lancia houden, of zelfs in een Fiat, die de veel betere FireFly heeft.
Met het vertrek van de Tavares-ramp hoopten we overal klaar te zijn met PureTech, maar dat is niet het geval.
E tutti i poveretti, come me? Stellantis moet de schade betalen. Indistintamente e a tutti quelli che hanno avuto la sventura di avere un'auto con quel motore.
De marketinggroep heeft weer toegeslagen.
Dit is een motor gemaakt door een ingenieur die niets van motoren weet. Gli ingegneri di una volta che usavano il cervello e non il computer i motori li facevano meglio è più affidabili. Anche un ignorante sa che olio e gomma non vanno d'accordo è le catene di distruzione devono essere catene robuste e non tirate all'osso come quelle di una bicicletta. una vita da meccanico
O problema não está nas correias banhadas em óleo porque foram testadas mas sim na infiltração de gasolina no óleo quando decorre a regeneração de gases.
Gebruik je deze motor ook voor een Lancia Ypsilon of een Fiat 600?
Konnte das nicht so genau raus lesen 🤔
Ik heb geen vertrouwen meer in stellantis sinds ik problemen had met Adblue op mijn auto; sinds 2016 heeft peugeot alleen maar probleemauto's geproduceerd, met een zeer twijfelachtige zeep. De pureTech is een van een lange lijst van auto's die voorbestemd zijn voor een snelle ondergang. Het geheel is betreurenswaardig. Is het voormalige hoofd van stellantis vertrokken om met zijn gouden pensioen te gaan in Japan bij de fabrikant Taka?
Deze motor is het meest bekend bij Podreteck, vanwege problemen met het overtollige olieverbruik.
Citroën en zijn concessiehouders esconderam o problema, para os clientes terem de gastar 3.000€ em peças e mão de obra, quando a Citroën deveria de se responsabilizar a 100%, devido ser um problema de fabrico e os clientes fizeram as revisões nos concessionários.
Estamos em Portugal e estes senhores fazem o que vem entendem
A stellantis já assumiu o defeito em Portugal e pagam a substituição da correia se fizerem as manutenções na marca.
Verbruikt de T-Gen3 evenveel olie als de Pure Tech?
En toch is het mogelijk om goede 3-cilinder motoren te maken, zoals bijvoorbeeld de Firefly of zelfs de zeer betrouwbare Suzuki Swift. 3-cilinders zijn efficiënt en zeer zuinig, en daarom hebben ze de voorkeur boven 4-cilinders... en dat allemaal vanwege de 'ecologische' normen van de technocratische dictatuur die de Europese Unie is geworden. De gemeenschappelijke markt, zoals in de tijd van De Gaulle, was vanuit elk oogpunt veel beter.
Als je het niet weet, praat dan geen onzin 🤣