Top Gear heeft deze Pagani Codalunga V12 van 11 miljoen euro getest, een eerbetoon aan de auto’s uit de jaren ’60

La Pagani Huayra De Codalunga Speedster: we hebben er al meerdere keren over gesproken. Eind 2025 onthuld in Las Vegas en enkele maanden later gespot op het circuit van Hockenheim, bleef deze creatie – waarvan slechts tien exemplaren zijn geproduceerd – nog steeds gehuld in een zekere mysterie. Deze keer heeft Top Gear iets veel zeldzamers weten te bemachtigen: de sleutels van het fabrieksprototype Pagani voor een echte testrit. En als de auto in kwestie 11 miljoen euro kost, een V12 van 852 ch heeft en een handgeschakelde versnellingsbak, dan is dat natuurlijk een buitengewone ervaring.

11 miljoen euro en slechts tien exemplaren

De Huayra Codalunga Speedster is afkomstig uit de afdeling Grote Complicaties van Pagani, verantwoordelijk voor de meest exclusieve projecten van het merk. Na de Codalunga coupé, die in 2022 werd onthuld en beperkt was tot slechts vijf exemplaren, heeft Pagani besloten om tien Speedsters te produceren. Maar het gaat hier niet zomaar om een Codalunga waarvan het dak is verwijderd. Om voldoende stijfheid te behouden, heeft Pagani onder meer een speciaal chassis ontwikkeld dat koolstofvezel en titanium combineert. Een enorme klus voor slechts tien auto’s, wat de prijs al gedeeltelijk verklaart: 11 miljoen euro.

Een eerbetoon aan de raceauto’s uit de jaren ’60

Zoals we al uitlegden tijdens zijn presentatie, de Codalunga Speedster is rechtstreeks geïnspireerd op de racewagens en Italiaanse barchetta’s uit de jaren «60. De naam betekent letterlijk »lange staart’ in het Italiaans, en je hoeft alleen maar naar het profiel te kijken om te begrijpen waarom.

In vergelijking met een klassieke Huayra is de achterkant 360 mm langer. De enorme achterklep beslaat op zichzelf al 3,7 m² van de carrosserie. Er is geen grote ruit om de motor te bewonderen: deze verdwijnt onder de ventilatieopeningen, net als bij sommige oude racewagens. Top Gear besteedt ook aandacht aan de vele typische Pagani-details: de vier centrale uitlaatpijpen, de extra uitlaten die lager bij de diffuser zijn verborgen, of de mistlamp achteraan die in een klein uitsteeksel in het midden is gemonteerd. Voor Ollie Kew is dit simpelweg de mooiste Huayra die ooit is gemaakt.

Een V12 van 852 ch en vooral een echte handgeschakelde versnellingsbak

Achter deze op de jaren ’60 geïnspireerde carrosserie gaat echter een zeer moderne aandrijving schuil. De door Mercedes-AMG ontwikkelde 6,0-liter V12-biturbomotor levert hier 852 ch, oftewel 24 ch meer dan die van de Codalunga-coupé.

Maar een van de opvallendste kenmerken van deze Speedster bevindt zich tussen de twee stoelen: een echte handgeschakelde versnellingsbak met zeven versnellingen en een zichtbaar schakelpatroon. Een absolute zeldzaamheid in een moderne hypercar en een element dat de rijervaring volledig verandert ten opzichte van de eerdere Huayra’s met gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak. Het interieur behoudt de gebruikelijke weelderigheid van Pagani, met aluminium, leer, hout en een bijna absurde hoeveelheid details. Top Gear maakt met name melding van vier miljoen stiksels in het interieur.

Een Pagani van 11 miljoen die allesbehalve kwetsbaar is

Eenmaal op de weg laat de Codalunga Speedster vooral een onverwachte kant van zichzelf zien. Zijn V12 heeft misschien niet de lyrische uithalen van een klassieker Pagani Zonda, maar Top Gear beschrijft een uiterst ruige rijstijl, vergezeld van het gefluit en het zuiggeluid van de turbo’s.

Ondanks de veel krachtigere Bugatti’s en Rimac’s die hij al heeft bestuurd, vindt Ollie Kew zelfs deze Pagani verrassend intimiderend wanneer je probeert zijn 852 ch ten volle te benutten. En dat is waarschijnlijk de mooiste verrassing van deze testrit. Achter de prijs van 11 miljoen euro, de beperkte productie van tien exemplaren en het uiterlijk van een rijdend kunstwerk schuilt een echte sportwagen: goede besturing, goed rijgedrag en geen gevoel van kwetsbaarheid.