Top Gear hat diesen 11 Millionen Euro teuren Pagani Codalunga V12 getestet, eine Hommage an die Autos der 60er Jahre

Die Pagani Huayra Der Codalunga Speedster – wir haben bereits mehrfach darüber berichtet. Ende 2025 in Las Vegas vorgestellt und einige Monate später auf der Rennstrecke von Hockenheim in Aktion gesichtet, war diese in einer Auflage von nur zehn Exemplaren gefertigte Kreation nach wie vor von einem gewissen Geheimnis umgeben. Diesmal hat Top Gear etwas viel Selteneres ergattert: die Schlüssel zum Werksprototyp Pagani für eine echte Probefahrt. Und wenn das betreffende Auto 11 Millionen Euro kostet, über einen V12 mit 852 ch und ein Schaltgetriebe verfügt, ist das Erlebnis natürlich etwas ganz Besonderes.

11 Millionen Euro und nur zehn Exemplare

Der Huayra Codalunga Speedster stammt aus der Abteilung Große Komplikationen von Pagani, der für die exklusivsten Projekte der Marke verantwortlich ist. Nach dem 2022 vorgestellten Codalunga Coupé, das auf nur fünf Exemplare limitiert war, hat Pagani beschlossen, zehn Speedster zu produzieren. Dabei handelt es sich jedoch nicht einfach um einen Codalunga, bei dem das Dach entfernt wurde. Um eine ausreichende Steifigkeit zu gewährleisten, hat Pagani unter anderem ein spezielles Chassis aus einer Kombination aus Kohlefaser und Titan entwickelt. Ein enormer Aufwand für nur zehn Fahrzeuge, der bereits teilweise den Preis erklärt: 11 Millionen Euro.

Eine Hommage an die Rennwagen der 60er Jahre

Wie wir bereits erläutert haben bei seiner Vorstellung, Der Codalunga Speedster ist direkt von den Rennwagen und italienischen Barchetta-Modellen der 1960er Jahre inspiriert. Sein Name bedeutet auf Italienisch wörtlich «langer Heckflügel», und schon ein Blick auf sein Profil macht deutlich, warum.

Im Vergleich zu einem klassischen Huayra ist das Heck um 360 mm verlängert. Allein die riesige Heckhaube nimmt 3,7 m² der Karosseriefläche ein. Es gibt keine große Scheibe, durch die man den Motor bewundern könnte: Dieser verschwindet hinter den Lüftungsschlitzen, wie bei manchen alten Rennwagen. Top Gear geht auch auf die zahlreichen typischen Pagani-Details ein: die vier mittig angeordneten Auspuffendrohre, die zusätzlichen, tiefer in der Nähe des Diffusors verborgenen Auspuffrohre oder auch das in einer kleinen zentralen Ausbuchtung untergebrachte Nebelschlusslicht. Für Ollie Kew ist es ganz einfach der schönste Huayra, der je gebaut wurde.

Ein V12 mit 852 ch und vor allem ein echtes Schaltgetriebe

Hinter dieser von den 60er Jahren inspirierten Karosserie verbirgt sich jedoch eine hochmoderne Technik. Der von Mercedes-AMG entwickelte 6,0-Liter-V12-Biturbo leistet hier 852 ch, also 24 ch mehr als im Codalunga-Coupé.

Eine der größten Besonderheiten dieses Speedsters befindet sich jedoch zwischen den beiden Sitzen: ein echtes Siebengang-Schaltgetriebe mit sichtbarer Schaltkulisse. Eine absolute Seltenheit bei einem modernen Hypercar und ein Element, das das Fahrerlebnis im Vergleich zu den bisherigen Huayra-Modellen mit automatisiertem Schaltgetriebe völlig verändert. Der Innenraum behält hingegen die für Pagani übliche Extravaganz bei, mit Aluminium, Leder, Holz und einer fast schon absurden Fülle an Details. Top Gear spricht insbesondere von vier Millionen Stichen im Innenraum.

Ein Pagani für 11 Millionen, der keineswegs ein zerbrechliches Kunstwerk ist

Sobald man mit dem Codalunga Speedster auf der Straße unterwegs ist, zeigt er vor allem eine unerwartete Seite. Sein V12-Motor verfügt vielleicht nicht über die lyrischen Höhenflüge eines Oldtimers Pagani Zonda, doch Top Gear beschreibt eine äußerst brutale Fahrweise, begleitet vom Pfeifen und Saugen der Turbos.

Obwohl Ollie Kew bereits weitaus leistungsstärkere Bugattis und Rimacs gefahren ist, empfindet er sogar diesen Pagani als überraschend einschüchternd, wenn man versucht, seine 852 PS voll auszuschöpfen. Und das ist wahrscheinlich die schönste Überraschung dieser Testfahrt. Hinter seinem Preis von 11 Millionen Euro, seiner auf zehn Exemplare limitierten Auflage und seinem Aussehen als rollendes Kunstwerk verbirgt sich ein echter Sportwagen: gute Lenkung, gutes Fahrverhalten und kein Gefühl von Zerbrechlichkeit.