De elektrische toekomst van Maserati is duidelijk in opkomst met de recente aankondiging van het nieuwe productplan : de introductie van een volledig elektrische luxe SUV, nu gepland voor 2027. Deze auto, die voorbestemd is om het vlaggenschip van het merk te worden, bevestigt ook Maserati's engagement voor de elektrificatie van zijn gamma.
Achter de schermen bij Maserati krijgen de plannen voor elektrificatie vorm met een nieuwe E-segment SUV, een voertuig dat Maserati's concept van luxe belooft te bevestigen. Deze 100 % elektrische SUV, die waarschijnlijk de 'Levante' zal gaan heten, zal zich bij de andere elektrische modellen van het merk voegen, waaronder de Grecale Folgore en de GranTurismo Folgore, om nog maar te zwijgen van een elektrische versie van de MC20 die gepland staat voor 2025.
De elektrische SUV van Maserati is gepositioneerd om te concurreren met marktgiganten zoals de Mercedes EQS SUV, de toekomstige elektrische Range Rover en de toekomstige elektrische Porsche Cayenne, die in 2026 wordt verwacht.
Onder de motorkap, bij wijze van spreken, zal deze luxe SUV gebaseerd zijn op de nieuw STLA Large platform van Stellantis. Deze moderne technische basis, in 800V-architectuur, is ontworpen om de efficiëntie en het bereik van elektrische voertuigen te maximaliseren, van tot 800 km dankzij een accucapaciteit tot 118 kWh. Om nog maar te zwijgen van de mogelijkheid om acceleratie van 0 tot 100 in ongeveer 2 seconden. Natuurlijk kunnen deze cijfers variëren afhankelijk van een aantal factoren, maar ze zouden Maserati's SUV bij de meest competitieve in zijn segment moeten plaatsen.
Het merk heeft de zware taak om zichzelf te vestigen als het symbool van elektrische luxe binnen de Stellantis Group. Deze positionering zal zich vertalen in een onderscheidend design, unieke rijsensaties en de integratie van geavanceerde technologieën die de luxe-identiteit van Maserati weerspiegelen. Voordat we afsluiten, mogen we niet vergeten dat deze nieuwe Levante voor 2025 had moeten verschijnen, maar 2 jaar is uitgesteld. Misschien om de elektrische Alfa Romeo Stelvio de tijd te geven om de markt te testen?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ter herinnering: de actieradius van 800 km die Stellantis aankondigde, geldt voor berlines. Zonder de officiële beweringen van de Groep in twijfel te trekken, zal een SUV uit het E-segment onvermijdelijk een kortere actieradius hebben.
Laten we hopen dat ze de Nettuno erven in thermische of hybride vorm.
Om het luxesegment te bezetten heb je per definitie specifieke mechanische onderdelen nodig, en daar ligt de limiet voor carry-over. Op dezelfde manier lopen 'kostenverlagers' het risico het product om zeep te helpen...
Ja, want als het om luxe gaat, moet je je niet richten op de kwaliteit van de producten, maar een "echte" lijst met opties maken die je naar wens kunt aanpassen, en niet aarzelen om een flinke basisprijs vast te stellen. Daar heb je echt een Nettuno 🔱 hybride voor nodig.