Denk niet dat het komt omdat we vaak praten over slecht nieuws om het slecht nieuws. Maserati dat we niet van dit merk houden. We houden er met heel ons hart van. Maar de cijfers kunnen niet langer de realiteit verbergen van een merk dat al enkele jaren lijdt.
Na 2023 met zeer slechte winstgevendheiden redelijk stabiele verkoopmaar een vertraging in het laatste kwartaalDit alles zette al de toon voor 2024. Hoewel we nog niet over de cijfers voor elk land beschikken, is het mogelijk om geef een trend met een paar: Frankrijk, Italië en Duitsland. Spoiler: het is niet goed.
| Land | Januari - maart 2023 | Januari - maart 2024 |
|---|---|---|
| Frankrijk | 30 | 13 |
| Italië | 1051 | 802 |
| Duitsland | 430 | 121 |
In het verleden was Frankrijk een goede klant voor het merk, vooral in de jaren dat de Levante werd gelanceerd, met meer dan 700 verkochte exemplaren per jaar. Vandaag de dag is Frankrijk echter niet meer dan een boegbeeld, met 13 geregistreerde exemplaren in het eerste kwartaal van 2024.
Italië is slechts de op één na grootste afnemer na de VS. Met 802 eenheden in het eerste kwartaal van 2024 zal het zeer waarschijnlijk terugkeren naar de cijfers van 2022, tenzij de trend naar beneden blijft gaan.
Duitsland was Maserati's 4e beste klant in 2023, met 970 eenheden, maar was al 11 % minder dan in 2022! Het is een koude douche voor 2024, met slechts 121 eenheden in het eerste kwartaal, vergeleken met 430 in het eerste kwartaal van het voorgaande jaar.
Het merk Maserati is een schoolvoorbeeld waar we het al verschillende keren over hebben gehad. Tussen onze we vroegen ons af of Stellantis wist wat ze deed, het nieuwe 2028 productplande belangrijke wijzigingen in het managementen twijfels over technisch beheerof de de 100 % elektrisch in twijfel trekken…
We kunnen ons altijd troosten met het feit dat we voor een luxemerk niet de enigen zijn, Maserati verkoopt nog steeds beter dan Ferrari en Lamborghini en de mantra van Stellantis kennende: winstgevendheid vóór volumes. Dus, is deze daling zorgwekkend of is het opzettelijk? Alleen het management van Maserati weet het.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Net als velen van ons die vroeger een budget van 15, 20 of zelfs 25.000 euro hadden voor een auto, is dat nu 40.000 euro voor dezelfde klasse. Dus klanten van Maserati die vroeger auto's van minder dan 100.000 of 120.000 euro waardeerden, kunnen of willen misschien niet meer dan 150.000 euro uitgeven aan sportmodellen van Maserati.
Ongerechtvaardigde prijsstijgingen sinds Stellantis, gebrek aan investeringen/vernieuwing.
Het was al erg genoeg onder Marchionne, maar onder Tavares...
In Frankrijk kunnen de belachelijke cijfers worden verklaard door de malus en door de Fransen, die alleen van Duitse auto's houden als ze geen goedkope Franse auto's kopen.
Maserati zou moeten weten of het volledig elektrisch zou gaan, maar dat is niet gebeurd en met een gamma dat niet is vernieuwd, weten we niet waar het merk naartoe gaat.
De volumes zijn lager voor Ferrari en Lamborghini, maar de gemiddelde prijzen en marges zijn veel hoger dan voor Maserati's.
Maserati zal altijd een van mijn favoriete mythische Italiaanse merken blijven! Maar de baas van Stellantis, net als de bazen van de andere grote merken van hoogwaardige mechanische outfits, moet het maar afleggen tegen onze regeringen en die van Europa, met de hulp van de Groene bobo's die ze van onze mooie wegen willen laten verdwijnen door ze ongebreideld te belasten !!!!
Dramatisch, het ene tijdperk verdwijnt, het andere wordt voor ons verzonnen! Je moet alleen weten hoe je ervan kunt genieten!
Merci Dank u Merci a vous Tous
Zelfs voor al deze problemen met malussen en drastische normen werd het merk al slecht beheerd... Nu is het alleen nog maar erger.
Porsche, in hetzelfde segment, doet het erg goed, maar toch spelen ze volgens dezelfde regels.
Over Porsche gesproken: ze aarzelden niet om de Macan, hun bestseller, om te bouwen tot een elektrische 100%. Het is een riskante, zelfs twijfelachtige keuze, maar het contrasteert met het onvermogen van Tavares om riskante beslissingen te nemen: hij is te bang om zijn miljoenen aan bonussen te verliezen... Ondertussen zal de afdaling van Maserati naar de hel niet stoppen.
In feite vind ik de voorkant van deze nieuwe Macan nogal opvallend, alsof hij is 'gechinoïstiseerd'. Waarschijnlijk het doel...
Wat Tavares betreft, hij is gewoon een kostenkiller en zijn 'resultaten' zijn uitsluitend te danken aan de ex-FCA divisies en aan sloop, zowel sociaal als automotive. Het tegenovergestelde van een 'genie', zoals we hier en daar vaak lezen. Zijn langetermijnvisie is onbestaande. Waarschijnlijk een van de slechtste autobazen, samen met die andere Carlos.
De verkoop van de GranCabrio en GranTurismo zal in 2024 helpen, maar de Grecale concurreert rechtstreeks met de Porsche Macan en is technisch minder geavanceerd, al was het maar vanwege de gekozen 400V-architectuur, die een lading van 150kW mogelijk maakt in vergelijking met 270 bij Porsche. Hij verbruikt ook meer brandstof en heeft daarom een kortere actieradius, ondanks het feit dat hij een iets grotere accu heeft, die er langer over doet om op te laden vanwege het langzamere laadproces. Kortom, afgezien van het design - ook al vind ik de koplampen te klein en slecht geproportioneerd - en het exclusievere merk, is het moeilijk om hem aan te bevelen. Aan de andere kant, wat moeilijk te accepteren is voor Alfa Romeo, met zijn gebrek aan keuze in personalisatie, is totaal onaanvaardbaar voor Maserati. Er is het Fuoriserie programma, maar heel weinig in de catalogus...
Afgezien van de prachtige MC 20, vind ik de nieuwe Grantourismos exorbitant duur, bijna 3 keer de prijs van de vorige generatie, met een V6 die veel minder betoverend is dan de V8, ook al is hij krachtiger, en vooral een lijn die niet genoeg gemoderniseerd is en die teleurstellend is, vooral de grille, die veel flauwer is dan de koplampen.
De Alfieri, die slechts een prototype is gebleven, was een ernstige fout van Maserati en was werkelijk prachtig en een waardige moderne evolutie van de Grantourismo. Het zou veel succesvoller zijn geweest en werd uiteindelijk geplagieerd door Ferrari voor de Roma. Ik denk dat Stellantis niet opgewassen is tegen de taak van een merk als Maserati, en het is duidelijk dat ze voor de Grantourismo geen beroep hebben gedaan op een grote ontwerper als Pininfarina en een paar marketeers een mix hebben laten verzinnen van de MC 20 lampen op de Grantourismo om maar iets te doen, wat niets afdoet aan de nieuwe technologie, die zeker beter is dan de 1e generatie.
Het heeft geen enkele zin om de Alfieri niet op de markt te brengen. Een beetje zoals Fiat's beslissing om de Punto te laten vallen, of Alfa Romeo's beslissing om het 147/Giulietta-segment te laten vallen.
Aan de andere kant, een PureToc in de zoveelste SUV ontworpen door een pre-adolescente tuning fan, dat is iets wat ze weten te doen.