Grant Barling, Managing Director van Maserati Australië, zei in een interview dat de Maserati Ghibli verdwijnt van de wereldmarkt in 2024. De Dubbele V8-turbo zal ook van de gelegenheid gebruik maken om verdwijn.
Het plan is om samenvoeging van de huidige Ghibli en Quattroporte tot één sedan om ze allebei te vervangen. De toekomstige QuattroporteDe 7e editie van de een kortere omvang en wielbasis dan het huidige model, vergelijkbaar met die van de GhibliHierdoor wordt de limousine kleiner dan de huidige limousine.
De volgende Quattroporte (gepland voor 2025) zal (exclusief?) verkrijgbaar zijn in 100% elektrischZoals de toekomstige Levante.
De huidige Ghibli werd gelanceerd in 2013 en heeft te maken met de vertraging in de markt voor berlines en de aantrekkingskracht van SUV's.
Wordt vervolgd...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ten eerste had deze auto beter onder het merk Lancia (Thesis) uitgebracht kunnen worden. Bovendien begrijp ik niet waarom ze geen 2 verschillende maten van de toekomstige Quattroporte maken, want hem inkorten is een grote fout van Stellantis die klanten hen waarschijnlijk niet zullen vergeven.
We zwemmen in een totale delirium, want zelfs als het ontwerp van de huidige Quattroporte een tarabiscoté voorontwerp heeft in termen van wielbasis en binnenruimte is het dit soort product dat klanten willen die ze kopen omdat ze vaak worden gereden door een chauffeur (ik ben in een goede positie om het te weten). 🤨
Het is goed mogelijk dat de lengte van het model wordt teruggebracht zonder dat de ruimte aan boord wordt verkleind, dankzij het gebruik van een elektrisch platform. Zijn we zeker van de wielbasisverkorting?
Ik kan me niet voorstellen hoe het design eruit zal zien. Het hebben van 2 dimensies op een limousine is iets wat alle merken doen, dus ik zie niet in waarom Maserati hiervan verstoken zou moeten blijven, waardoor het een bredere klantenbasis kan bereiken en vooral een die meer geneigd is tot dit soort producten, om nog maar te zwijgen van de financiële marge die hieruit voortvloeit.
De Ghibli is 5 meter lang en 2 meter breed, dus er is genoeg ruimte om een mooie auto te ontwerpen als hij niet te hoog is... Misschien komt er een langere Chinese versie, maar dan nog, de Quatroporte V was minder breed en niet langer, en hij was erg elegant (en nogal populair in de film Intouchables).
Het enige probleem met de Quattroporte 5 was dat er geen langere versie was naast de basisversie, die een high-performance versie is, en de verkoop zou veel beter zijn geweest. Het zijn niet alleen de Chinezen die XXL-versies waarderen, maar een breed scala aan klanten die graag gemakkelijk achterin rondkuieren. Als je de afmetingen van de Ghibli en zijn ruimte achterin ziet, zit je niet in die wereld. 2 versies zijn essentieel en zelfs van levensbelang voor een fabrikant als Maserati, die al decennialang een van de toonaangevende specialisten op het gebied van limousines is, en een L-versie maakt het mogelijk om klanten te werven die snel gehecht raken aan dit type product en die een portefeuille hebben die in staat is om de kroniek te trotseren door zich alle mogelijke en onvoorstelbare opties toe te laten voegen. Als er niet meer Quattroporte's worden verkocht, komt dat hierdoor, maar om dit te begrijpen moet je constant in contact staan met dit type klant dat de korte versie koopt voor zijn persoonlijke behoeften en de lange versie voor het imago (gekoppeld aan professionele behoeften), Om nog maar te zwijgen van het feit dat de L het voordeel zou hebben een geschikt product aan te bieden aan internationale organisaties, ambassades, consulaten en diplomatieke missies, die een ideale etalage vormen voor dit soort producten, zoals Mercedes en Jaguar al decennialang bewijzen.