Dat weet je al, verkoop van Maserati in Frankrijk zijn niet op hun best. Het merk met de drietand heeft 90 % van zijn verkoop verloren sinds het hoogtepunt in 2016. de verkoop is in vrije val, met slechts 64 registraties in de eerste helft van 2023.
En dit zal niet geholpen worden door het nieuwe plan voor een ecologische boete die in 2024 in Frankrijk zal worden toegepast. Het merk, dat al zwaar getroffen was, kon rekenen op de Grecale om het wat ademruimte te geven... maar het zal snel worden afgesneden in 2024 omdat De 100 % in het Maserati-gamma krijgen de maximale ecologische boete, namelijk € 60.000!
| co2 WLTP | 2023 toeslag | 2024 toeslag | |
|---|---|---|---|
| Maserati Grecale GT 300 pk | 199 g | 21 171 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Modena 330 pk mhev | 203 g | 24 472 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Trofeo V6 530 pk | 254 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante GT 330 pk mhev | 220 g | 42 431 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena 350 pk | 284 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena S 430 pk | 272 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Trofeo V8 580 pk | 317 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli GT 330 pk mhev | 186 g | 12 552 € | 35 346 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 350 pk | 242 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 430 pk | 251 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Trofeo V8 580 pk | 279 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte GT V6 350 pk | 243 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Modena V6 430 pk | 253 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Trofeo V8 580 pk | 276 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Modena V6 490 pk | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Trofeo V6 550 pk | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
Laten we meteen duidelijk zijn: zonder een PHEV-versie (die niet gepland is) en zonder de Folgore (die naar verluidt nog meer vertraging zal oplopen) is het onwaarschijnlijk dat Maserati in 2024.... nog veel modellen zal verkopen in Frankrijk. het 14e land van kopers in de eerste helft van 2023.
En de andere Italiaanse merken?
Van de andere Italiaanse merken ontsnapt Fiat aan de straf dankzij kleine mhev-motoren. Wat betreft het enige model met verbrandingsmotor, Abarth, is de situatie nog acceptabel.
Wat Alfa Romeo betreft, de benzineversies van de Giulia en Stelvio worden aanzienlijk beïnvloed, tenzij het merk erin slaagt de CO2-uitstoot te verminderen in 2024...
Tot slot doen de PHEV-modellen van Ferrari het goed. Vooral de 296 GTB, die iets meer dan € 300.000 kost. Voor de SF90 van meer dan € 500.000 is de malus waarschijnlijk geen belangrijk criterium... Lamborghini's enige PHEV-model heeft zijn CO2-uitstoot nog niet bekendgemaakt.
| co2 WLTP | 2023 toeslag | 2024 toeslag | |
|---|---|---|---|
| Fiat 500 70 pk mhev | 106 g | 0 € | 0 € |
| Fiat 500X 130 pk mhev | 122 g | 0 € | 150 € |
| Fiat Panda 70 pk mhev | 109 g | 0 € | 0 € |
| Fiat Tipo 130 pk mhev | 116 g | 0 € | 0 € |
| Abarth 695 Turismo 180 pk | 162 g | 3 552 € | 4 818 € |
| Alfa Romeo Tonale 130 pk mhev | 134 g | 280 € | 450 € |
| Alfa Romeo Tonale 280 pk PHEV | 29 g | 0 € | 0 € |
| Alfa Romeo Giulia 160 pk diesel | 130 g | 210 € | 310 € |
| Alfa Romeo Giulia 280 pk benzine | 173 g | 6 724 € | 11 803 € |
| Alfa Romeo Stelvio 160 pk diesel | 150 g | 1 504 € | 2 049 € |
| Alfa Romeo Stelvio 280 pk benzine | 191 g | 15 509 € | 48 901 € |
| Ferrari 296 GTB V6 830 pk PHEV | 149 g | 1 386 € | 2 049 € |
| Ferrari SF90 Stradale V8 1000 pk PHEV | 164 g | 4 026 € | 5 404 € |
| Andere Ferrari | 50 000 € | 60 000 € | |
| Lamborghini Revuelto V12 1015 pk PHEV | ? | ||
| Andere Lamborghini's | 50 000 € | 60 000 € |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Alle auto's met interne verbranding zullen worden afgeslacht en zelfs een eenvoudige MX5 of GR86 zal zijn prijs omhoog zien schieten.
Dat is waar, behalve dat ze een paar PHEV-modellen in hun gamma hebben. Maserati heeft niets!
Je hebt gelijk, maar het is het einde van sportwagens met verbranding voor alle merken, en ze gooien allemaal de handdoek in de ring in Frankrijk. We hebben absoluut de bodem bereikt!
Als ik een Maserati was, zou ik Frankrijk helemaal verlaten!
Dat is waarschijnlijk wat ze gaan doen. Hetzelfde geldt voor de Ford Mustang, waarvan de malus (60.000) hoger is dan de prijs van de auto, en voor de Alfa Romeo Stelvio. We zullen allemaal in Twingo's of Chinese elektrische auto's rijden. Maar als dat de prijs is die we moeten betalen om de planeet te 'redden'...
We zullen veel in buitenlandse auto's rijden.
Het einde van thermische energie is niet 2035, maar 2024 voor France.....
Het is maar goed dat onze president van auto's houdt...
Meer en meer van ons zullen met buitenlandse nummerplaten rijden (correctie op vorig bericht).
Gelukkig staat Frankrijk niet alleen op 🇫🇷.
Opnieuw wordt het geringste rijplezier belast, en nog wel radicaal ook! Moeten we fietsen om te voorkomen dat we voor "melkkoe" worden aangezien?
Deze belastingen zijn onaanvaardbaar en druisen volledig in tegen het gezond verstand. De leiders van onze regering zouden beter naar zichzelf kijken en het goede voorbeeld geven!
Het kan ze niets schelen omdat ze een maffia zijn die het zonder doet en er alleen maar is om de Fransen te paaien en ze in moderne slaven te veranderen. Daarom verlaten zoveel Fransen Frankrijk 🇫🇷 en ik raad jullie allemaal aan om dat ook zo snel mogelijk te doen. Of jullie stoppen allemaal met het betalen van jullie rekeningen 🧾 en dan zullen ze binnen nog geen week in doodsnood zijn!!!!
Dit werd gedemonstreerd in de jaren 90!
Het enige goede nieuws:
https://www.leblogauto.com/actualite/le-v6-alfa-romeo-pourrait-perdurer–94884
In combinatie met PHEV-technologie zal het nog steeds zwaar worden bestraft!
Tenzij ze besluiten om het voor beperkte series te houden, in welk geval de standaarden niet meer hetzelfde zullen zijn.
De meeste iets krachtigere auto's met verbrandingsmotor zullen worden afgeslacht door de malus van 2024.
Voor de Giulia 2.0 Competizione of Veloce met 280 pk voeg ik daaraan toe: respectievelijk 182 en 181 g CO2, wat neerkomt op een boete van € 2.6302 en € 2.4291, in plaats van iets meer dan € 10.000 dit jaar. Met andere woorden, er zullen geen kopers meer zijn voor deze modellen.
De overheid heeft besloten om de verkoop van nieuwe auto's met enige vorm van prestatie de kop in te drukken, en niet die van elektrische auto's, dus daar komt het op neer. Wat betreft Maserati's en Alfa Quadrifoglio's, met een boete van € 60.000 kun je net zo goed zeggen dat ze uit de verkoop zijn genomen in Frankrijk.
Is er geen manier om deze auto's met buitenlandse nummerplaten te registreren? Zo niet, dan is de enige manier om je te verplaatsen anders dan met een elektrische scooter, de tweedehandsmarkt.
In Luxemburg 🇱🇺 , Letland 🇱🇻 , Litouwen, enz...
Ced, je lijkt een neefje van het engeltje Nahel, zonder de dikte te hebben (hoewel dun).
Je zult merken dat het heel moeilijk is om jezelf te verzekeren.
En terecht.
Wat een stelletje klootzakken, we rijden rond met buitenlandse nummerplaten en de Franse fiscus krijgt geen cent. Ze zullen het diep in de C.... hebben.
Ze vroegen erom, ze verloren en hoe groter de wortel, hoe beter!
Als je weet hoe je een buitenlandse registratie kunt krijgen terwijl je in Frankrijk woont, vertel me dan hoe.
Er is één auto op de lijst die het kopen waard is: de Ferrari 296 GTB V6 830 pk PHEV. Met slechts €2.049 aan belasting is er geen reden om niet te rijden.
Bovendien heb ik de rechtszaken gelezen en het lijkt een wonder te zijn.
Hallo, ik wil graag meer weten over de malus in Italië. Ik heb een huis in Italië en met dit absurde belastingstelsel denk ik erover om dit type auto in Italië te kopen in plaats van in Frankrijk. Kunt u mij laten weten welke problemen ik zal ondervinden bij het kopen van de registratie in Italië en het beheren van het gebruik van het voertuig tussen de 2 landen. Bij voorbaat dank.