Lancia markeert zijn terugkeer naar Europa na een lange afwezigheid, gekenmerkt door één model, de voormalige Lancia Ypsilon, beperkt tot de Italiaanse markt. In oktober 2024, brengen we je de eerste registratiecijfers van de nieuwe Lancia Ypsilon, onthuld in het voorjaar en nu verkrijgbaar in Italië, in Belgiëin Nederland en Luxemburg. Terwijl de verkoop net begint in FrankrijkSpanje en Duitsland, deze eerste periode stelt ons in staat om de pols van de markt te voelen. In Italië, op dit moment de enige representatieve basis, De start was bescheidener dan verwacht, met 805 registraties in oktober, een cijfer dat hem buiten de top 50 van best verkochte auto's plaatst.
Een stadsautosegment met topprijzen
De concurrentie is hevig in het segment van stadsauto's in Italië, waar de ranglijst grotendeels wordt gedomineerd door modellen die al een gevestigde waarde zijn. Bovenaan de top 5 staat de Fiat Panda, gevolgd door de Dacia Sandero, de Jeep Avenger, de Toyota Yaris en de Peugeot 208. De meeste van deze stadsauto's en mini-SUV's zijn betaalbaarder dan de nieuwe Ypsilon, wat deels zijn afwezigheid in de top van de ranglijst verklaart.
De nieuwe Ypsilon is gelanceerd vanaf € 23.900. heeft een veel hoger prijskaartje dan de vorige generatie, die wordt verkocht voor ongeveer €15.000 voor het instapmodel en €18.000 voor een beter uitgeruste versie. De vorige generatie, die in Polen werd geproduceerd, was betaalbaar, maar dat is niet langer het geval. De prijs is bijna verdubbeld, wat een radicale verandering van positionering voor deze stadsautodie Stellantis heeft ontworpen om te voldoen aan de normen van een veeleisende Europese premium klantenkring.
Een eersteklas stadsauto in een concurrerende markt
In deze context profiteren de concurrenten van de Ypsilon van scherpere prijzen. In Italië begint de Dacia Sandero bijvoorbeeld bij € 13.850, de Peugeot 208 benzine bij € 13.000 en zelfs de populaire Fiat Panda begint bij € 11.000. In deze prijsklasse, de nieuwe Lancia Ypsilon is nu de duurste stadsauto in ItaliëDeze staan naast kleinere SUV's zoals de Jeep Avenger (€25.000) en de Toyota Yaris Cross hybrid (€24.950).
Deze strategie kan liefhebbers van auto's uit het topsegment aantrekken, maar stelt Lancia ook voor een belangrijke uitdaging: die van kopers overtuigen om meer te investeren in een stadsauto, terwijl er in hetzelfde segment vergelijkbare en vaak voordeligere opties bestaan. De eerste cijfers voor Italië laten dus zien dat het merk voor een grote uitdaging staat. De beschikbaarheid van de Ypsilon op andere Europese markten zou zijn prestaties echter kunnen diversifiëren en versterken.
Italië aan de leiding, maar nog een lange weg te gaan
Italië blijft zijn kernmarkt, Lancia begint zijn stempel te drukken in Europa met deze nieuwe generatie Ypsilon. Het is een ambitieus doel voor Stellantis, die hoopt dat Lancia ook buiten de landsgrenzen weer succesvol wordt. De komende maanden, met de lancering in Frankrijk, Spanje en Duitsland, kunnen we beoordelen of de Ypsilon erin slaagt zijn publiek te vinden ondanks zijn positionering in het topsegment. In de tussentijd, Lancia zegt dat het de 10.000 orders voor de Ypsilo heeft overschredenn, wat logischerwijs op korte termijn tot uiting zou moeten komen in de registraties.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Alleen in sprookjes komen de doden weer tot leven
Niet per se... Lamborghini doet het best goed met de hulp van VAG 😉
Grappig hoe ze nooit van hun fouten leren. Na het fiasco van de gerebadgde Chryslers, doen ze het weer met Peugeots en beweren ze dat ze premium fabrikanten zijn!
En blijkbaar is dit ook het geval voor de nieuwe Fiat en Alfa Romeo, als ik het goed begrepen heb zijn het ook omgebouwde Peugeots/Citroëns? Ik zie het nut er niet van in en goed geïnformeerde kopers laten zich niet voor de gek houden. Je moet ophouden mensen te zien voor wat ze niet zijn.
Kortom, de 600 en de Ypsilon waren semi-mislukkingen, maar ze kunnen het zich niet veroorloven om de grote Panda, Multipla en Fastback te missen.
Het heeft even geduurd voordat de Avenger in de verkooplijsten klom, dus laten we hopen dat de 600 dit voorbeeld volgt.
En de vervanger van de Tipo? Wat gaat Fiat's Turkse fabriek in de toekomst produceren?
Ganz richtig und die Ikone FIAT 500 Hybrid haben sie abgeschossen. Managementfail zonder enige twijfel. Trotzdem wäre noch Gelegenheit das Blatt zu wenden.
De Lancia Ypsilon is zeer groot. Van binnenuit heeft hij een Opel Corsa - dat is erniedrigend. De nieuwe versie is kleiner (Fiat 500 Basis), goedkoper (minder dan 20.000 €) en heeft 70 pk FireFly. Ganz klar vornehmlich als Hybrid - Elektroversion nicht ausgeschlossen.
La Lancia Y è semplicemente un fiasco colossale (ennesimo), i livelli di vendita sono ridicoli, falliti!