Negen maanden na de presentatie van de nieuwe Lancia Ypsilonheeft het Italiaanse merk een grote stap voorwaarts gezet met de aankondiging van meer dan 10.000 orders ontvangen voor dit model die definitief de oude versie vervangt, waarvoor sinds het voorjaar van 2024 geen bestellingen meer mogelijk zijn. Hoewel er nog steeds registraties van het oude model te zien zijn, is het duidelijk dat Lancia een nieuwe bladzijde wil omslaan door zich te richten op het model 2024, dat resoluut moderner en premiumer is.
Een nieuwe strategie om Europa voor je te winnen
Lancia streeft nu naar een sterkere aanwezigheid in Europa, uit zijn afhankelijkheid van de Italiaanse markt. Om deze strategie te ondersteunen heeft de fabrikant een netwerk van 70 showrooms opgezet, bekend als "Casa Lancia", die geleidelijk in de belangrijkste Europese steden worden gevestigd. In Frankrijk wordt de ontwikkeling van deze verkooppunten voortgezet (zie de Steden met Lancia showrooms in Frankrijk).
Als we de cijfers vergelijken, is het aantal registraties in Italië gedaald: 29.922 eenheden geregistreerd tussen januari en september 2024, vergeleken met 33.657 in dezelfde periode in 2023. Deze daling, deels door de hogere prijs van het nieuwe model (€ 24.900 voor de hybride versie, vergeleken met € 15.000 voor de oude versie), onderstreept het belang van uitbreiding in Europa. Lancia's doel is duidelijk: van de Ypsilon een aantrekkelijk alternatief maken in meerdere landen, zodat het niet langer alleen afhankelijk is van de Italiaanse markt.
Een divers kopersprofiel
De eerste gegevens over kopersprofielen laten zien dat nieuwe klanten worden gewonnen. Het is een feit, 60 % van de kopers had nog nooit in een Lancia gereden. Bovendien trekt dit model de meeste mannen aan (60 % van de kopers), verleid door zijn grotere formaat en zijn positionering tussen de klassieke stadsauto en de compacte auto. Lancia lijkt ook succes te hebben met zijn eersteklas positionering met de Cassina-versie van de Ypsilon. Deze afwerking vertegenwoordigt één Ypsilon op vier verkochte exemplaren.
10.000 bestellingen: een gemeten succes
Met al 10.000 geplaatste bestellingen is dee nieuwe Ypsilon maakt een bemoedigende start. Maar door de stopzetting van de verkoop van het oude model en een hogere prijs dan de vorige versie, zal het totale verkoopvolume op Europese schaal moeten stijgen om de resultaten van de afgelopen tien jaar te evenaren, toen Lancia elk jaar tussen 40.000 en 60.000 exemplaren van de oude Ypsilon verkocht. Ter vergelijking: zijn neven de Opel Corsa: 162.000 verkochte exemplaren in 2022, en de Peugeot 208: 205.000 exemplaren in hetzelfde jaar.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Laten we niet vergeten dat de oude Ypsilon, hoewel een erg goede auto, gebaseerd was op een oude Panda 2 en dat het ontwerp niet meer erg modern was... Dat verklaart deels waarom hij een stuk lager geprijsd was dan de nieuwe. In feite sprak de oude Ypsilon, omdat hij goedkoop was, een bescheiden publiek aan dat op zoek was naar een stadsauto, meer uit noodzaak dan uit liefde voor het merk Lancia. Dit staat ver af van het 'Premium' imago dat het merk vandaag de dag wil uitstralen.
De prijzen stijgen aanzienlijk en het is zeker dat klanten van de oude Ypsilon niet bij Lancia zullen blijven voor hun volgende aankoop. Het is jammer om te zeggen, maar ze zullen waarschijnlijk terugvallen op een Sandero als ze een stadsauto onder de €20.000 willen... Lancia zal dus minder verkopen, maar wel duurder! En volume bepaalt vaak niet de gezondheid van een merk, verre van dat.
Eerst was ik bang dat het gewoon een gepimpte 208 was, maar uiteindelijk is het heel anders. Het ontwerp, het interieur enz... Of je het nu mooi vindt of niet, het is origineel en eigenzinnig, en de Italianen die eraan gewerkt hebben mogen trots zijn op hun werk. Hij heeft iets chiques dat de andere stadsauto's in de groep, en in zijn segment in het algemeen, niet hebben.
Binnenkort komt er een rally om de glans en het imago van het merk te herstellen, net als een Gamma, een Delta enz... Een mooi programma in het vooruitzicht!
Nou, het is origineel, dat is waar. Persoonlijk vind ik de koplampen niet mooi en de styling is te ver verwijderd van het concept. Hij had een specifieke carrosserie moeten hebben zoals DS, dat in theorie deel uitmaakt van dezelfde premiumgroep. Wat het 'kleine compacte' aspect betreft, denk ik dat we daar nog lang niet aan toe zijn. Citroën kon een C4 maken op het 208-platform, en Lancia had met iets anders kunnen komen door 10 cm meer lengte en achterruimte te bieden, maar dat was ongetwijfeld nog steeds een te grote investering voor de DG. Ik heb te veel contact met de 208 en zijn tekortkomingen - de toegang tot de achterkant is te smal, er is geen beenruimte. Ik ben teleurgesteld in de Ypsilon, maar ik kijk uit naar de Delta. Naar mijn mening is er echt iets te doen met Italiaanse elegantie en stijl, op voorwaarde dat de materialen en het compromisloze design hetzelfde zijn.
Ik vind de voorkant en de koplampen niet mooi... ze zijn te laag geplaatst, ze vormen geen geheel met de snor bovenop... jammer... ik weet niet wat ze dachten. En je herkent een Peugeot in één oogopslag... Een concept dat aan herziening toe is, maar dat in ieder geval de verdienste heeft het merk levend te houden...
Besteld voor eind juni, vandaag aangekomen. Niet misleiden. Io provengo da due lancia y, e questa è decisamente superiore. Ik twijfelde of ik een Lancia fedele zou worden of niet, omdat de nieuwe Lancia y 2024 heel anders is, maar toen ik hem op het laatste moment door de concessiehouder liet rondrijden en hem de hele dag rondleidde, kon ik u verzekeren dat hij heel goed was voor de toekomst. Geavanceerde technologie, geruisloos, automatische schakeling uitstekend, nauwkeurig volume, nauwkeurige rijprestaties. Ne sono innamorata! Ik koos voor de zwarte LX-versie, compleet met alle accessoires. Kostbaar, maar elke cent waard.
Quali 10000! In november zijn er nog maar 900 verkocht!
10000 su 9 mesi