Deze nieuwe Italiaanse V12-motor van meer dan 900 PK draait tot 10.200 tpm… en heeft noch een turbo, noch een hybride aandrijving

Terwijl autofabrikanten steeds meer hybride en elektrische aandrijvingen op de markt brengen, blijven sommige Italiaanse ingenieurs geloven in de voordelen van pure mechanica. Dat geldt met name voor’Italtecnica, dat zojuist zijn gloednieuwe atmosferische V12-motor, genaamd Orion, heeft onthuld. Met een opgegeven vermogen van 905 PK, een maximaal toerental van 10 200 tr/min en een gewicht van minder dan 200 kg is deze motor een ware droom. En bovenal zou hij wel eens zijn weg kunnen vinden onder de motorkap van verschillende toekomstige uitzonderlijke supercars.

Italtecnica, een Italiaanse motorfabrikant die dit niet voor het eerst doet

Herinner je je Italtecnica nog? Ja, natuurlijk, dat is dat Italiaanse bedrijf dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling van hoogwaardige motoren en waaraan we onder andere de viercilindermotor van de Kimera EVO37 en EVO38, de voorbereiding van de Porsche V8 van de Nardone 928 of de V6-motoren van de modellen van Totem Automobili.

We hadden het onlangs ook over zijn Pegasus-project, een nieuwe V6-motor. Maar Italtecnica werkt ook aan een ander bijzonder interessant project: de V12 van de toekomstige De Tomaso P900. Afgelopen februari, De Tomaso bevestigde officieel zijn samenwerking samen met de Italiaanse motorfabrikant om een atmosferische V12 te ontwikkelen voor zijn supercar voor op het circuit.

En inderdaad, Italtecnica heeft zojuist de eerste beelden en technische specificaties van zijn nieuwe V12 Orion onthuld. Een motor waarvan de specificaties sterk doen denken aan die welke zijn aangekondigd voor de De Tomaso P900, ook al zijn er nog enkele verschillen.

Een 6,8-liter V12-motor met natuurlijke aanzuiging die meer dan 900 PK kan leveren

Deze nieuwe motor, die de naam Orion draagt, heeft een V12-configuratie met een hoek van 65° en een cilinderinhoud van 6,8 liter. Hier is geen sprake van een turbocompressor of een hybride systeem: al het vermogen is afkomstig van de motor zelf. In de configuratie voor het circuit belooft Italtecnica meer dan 900 PK bij 9.500 tr/min, met een maximaal toerental van 10.200 tr/min. Het koppel bedraagt 800 Nm, waarvan meer dan 70 % al beschikbaar is vanaf 3.500 t/min. Dit belooft een mooie soepelheid bij lage toerentallen, terwijl het explosieve karakter van een racemotor bij hoge toerentallen behouden blijft.

Maar de Orion-motor is niet alleen bedoeld voor het circuit. Italtecnica heeft ook een versie ontwikkeld die kan worden goedgekeurd volgens de Euro 6-norm, met een vermogen van ongeveer 850 PK bij 8.500 tr/min, een koppel van meer dan 750 Nm en een toerentalbegrenzer ingesteld op 9.200 tr/min. Een interessant detail, aangezien dit de deur opent voor het gebruik van deze V12 in toekomstige supercars die zijn goedgekeurd voor de openbare weg.

Bekijk dit bericht op Instagram

Een bericht gedeeld door Italtecnica Engineering (@italtecnica.engineering)

Een aandrijving geïnspireerd op de V12-motoren uit de Formule 1

Afgezien van de cijfers is het vooral het ontwerp van deze motor dat indruk maakt. Italtecnica heeft geput uit de technologieën die destijds bij de V12-motoren in de Formule 1 werden gebruikt, met name door een distributiesysteem dat volledig via een tandwielcascade wordt aangedreven, in plaats van via een ketting of riem. Elke cilinderbank beschikt over twee bovenliggende nokkenassen en vier titanium kleppen per cilinder. De motor is bovendien voorzien van een variabele kleptiming voor zowel de inlaat als de uitlaat, evenals een droge carter-smering met een pomp met acht trappen.

De gebruikte materialen zijn al even indrukwekkend. Het blok en het onderstel zijn uit één stuk aluminium gefreesd, terwijl voor het inlaatsysteem grotendeels gebruik wordt gemaakt van koolstofvezel. De gesmede drijfstangen en de ultralichte zuigers, voorzien van een wrijvingsremmende keramische coating, zorgen ervoor dat de bewegende massa's tot een minimum worden beperkt. Het resultaat: De complete motor, inclusief inlaat- en uitlaatsysteem, weegt minder dan 200 kg.

De ontwikkeling van de Orion draagt ook het stempel van Claudio Lombardi, de beroemde Italiaanse ingenieur die onder meer in de Formule 1 en de rallysport heeft gewerkt en in 2025 is overleden. Italtecnica neemt deze erfenis over en wil de rijbeleving en vooral het geluid van de grote atmosferische V12-motoren van weleer terugbrengen.

De toekomstige motor van de De Tomaso P900?

Het is moeilijk om de vergelijking met de De Tomaso P900 niet te maken. In februari 2026 kondigde de fabrikant een door Italtecnica ontwikkelde 7,0-liter V12-zuigmotor aan, met 900 PK bij ongeveer 9.500 tr/min, een maximaal toerental van 10.200 tr/min en een gewicht van minder dan 200 kg.

De twee projecten lijken dus nauw met elkaar verbonden, ook al verschilt de aangekondigde cilinderinhoud enigszins. De Tomaso heeft overigens afgelopen juli bevestigd dat zijn V12, na voltooiing van het ontwerp, de testfase op de testbank is ingegaan. Het valt nog te bezien of de Orion onder deze naam ook voor andere fabrikanten op de markt zal worden gebracht, of dat de P900 een specifieke variant zal krijgen.

Italtecnica is namelijk niet van plan om zijn nieuwe motor tot één enkele toepassing te beperken. De Orion wordt op bestelling vervaardigd, met de mogelijkheid om het inlaatsysteem, de elektronische afstelling, de uitlaat en zelfs de esthetische afwerking aan te passen. Dat doet vermoeden dat deze V12 onder de motorkap van verschillende Italiaanse supercars in kleine series terecht zal komen. En in een tijd waarin twaalfcilinder-zuigmotoren steeds zeldzamer worden, is dit nieuws dat liefhebbers van prachtige auto’s zeker zal verheugen.