Een paar jaar na de lancering van de Fiat 500e, Renault onthult zijn nieuwe elektrische stadsauto, de Renault R5. Met een neo-retro styling die lijkt op die van de Fiat 500, hoopt Renault consumenten voor zich te winnen met zijn nostalgische charme. De eerste reacties op het internet zijn veelbelovend en de auto heeft al veel positieve reacties gekregen.
Een kwestie van het hart of van de rede?
Ondanks dit aanvankelijke enthousiasme blijft er één vraag over: Kan de Renault R5 echt zijn stempel drukken op de markt? De functies zijn zeker interessant, maar de basisprijs van 33.490 euro zou wel eens een groot obstakel voor succes kunnen zijn.
Op het gebied van prestaties, de Renault R5 is meer gepositioneerd als rivaal van de Abarth 500e dan de Fiat 500e. Hoewel hij iets langer is dan de Abarth 500e, is hij een seconde sneller van 0 naar 100 km/u. Hij is echter niet zo snel als de Abarth, de R5 heeft twee grote voordelen Een actieradius die bijna 150 km langer is en een prijs die meer dan €3.000 lager ligt dan die van de Abarth 500e. Een ander sterk punt van de R5 zijn de achterdeuren, hoewel Fiat ook een 3+1 model heeft.
| Fiat 500e | Abarth 500e | Renault R5 | |
|---|---|---|---|
| Stroom | 95 pk | 155 pk | 150 pk |
| Koppel | 220 Nm | 235 Nm | 245 Nm |
| 0 tot 100 km/u | 9,5 sec | 7 seconden | 8 seconden |
| Max. snelheid | 135 km/u | 155 km/u | 155 km/u |
| Max. belastingsvermogen | 85 kW | 85 kW | 100 kW |
| Autonomie | 190 km | 265 km | 412 km |
| Gewicht | 1180 kg | 1464 kg | 1449 kg |
| Lengte | 3,6 m | 3,6 m | 3,9 m |
| Breedte | 1,7 m | 1,7 m | 1,8 m |
| Hoogte | 1,51 m | 1,51 m | 1,5 m |
| Prijzen | 30 400 € | 36 900 € | 33 490 € |
| Land van vervaardiging | Italië | Italië | Frankrijk |
Een onzekere toekomst
Maar is het genoeg? Zelfs met een betere actieradius en een lagere prijs dan de Abarth 500e, de Renault R5 zou wel eens op dezelfde obstakels kunnen stuiten als de Fiat 500e en Abarth 500e in de afgelopen jaren: dalende verkoop voornamelijk door de hoge prijzen en beperkte autonomie.
De Renault R5 zou geen last moeten hebben van dezelfde bereikproblemen, maar de prijs kan een groot obstakel vormen voor veel kopers. De R5 zal waarschijnlijk vooral in de smaak vallen bij kopers in landen die subsidies bieden voor de aanschaf van elektrische voertuigen. Zonder deze financiële stimulansen zou hij wel eens hetzelfde lot kunnen ondergaan als de Fiat 500e.
Fiat wordt wakker geschud
De lancering van de Renault R5 benadrukt ook de noodzaak voor Fiat om zijn eigen reeks elektrische stadsauto's bij te werken. A een nieuwe elektromotor en een batterij met groter bereik zitten al in de pijplijnHet doel is om een aantrekkelijkere auto aan te bieden in termen van prijs en prestaties. Voor de rest zal deze nieuwe R5, die pragmatisch is, het klantenbestand van de 500 kunnen veroveren.
De Renault R5, met zijn neo-retro charme en technische sterke punten, heeft het potentieel om een breed publiek aan te spreken. Het is echter niet allemaal kommer en kwel, het succes kan sterk afhangen van de aankoopstimulansen die worden aangeboden in de verschillende landen waar hij verkocht zal worden. We zullen moeten afwachten of de nieuwe stadsauto niet hetzelfde lot beschoren is als de Fiat 500e, maar alleen de tijd zal leren of de R5 op de lange termijn zijn plaats zal vinden in de markt van elektrische voertuigen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik ben er niet zeker van dat de auteur van dit artikel echt onpartijdig is! Naar mijn mening is de R5 een succesvolle auto....maar we zullen zien, want het is waar dat de verkoop van elektrische auto's niet echt van de grond komt: de prijs is hoog voor kleine auto's en de actieradius is belachelijk, vooral op de snelweg!
maar ik vind hem net zo mooi als een Fiat 500 en een Mini.
EV zijn goed voor meer dan 15% van de Franse markt, waardoor ze een belangrijke en zeker niet onbelangrijke motor vormen. In Frankrijk vertegenwoordigen ze vandaag de dag twee keer zoveel als diesel. Voor luxe- en sportwagens is dat discutabel, maar niet voor generalisten zoals Renault en Fiat.
Het is waar dat de prijs van elektrische auto's voor veel mensen een obstakel is, plus de actieradius is een beetje kort.
De R5 heeft een grotere accu dan de Abarth.
En dan is de topsnelheid van 155 km/u nog steeds een beetje krap. Ik kan me niet voorstellen wat de actieradius zou zijn bij 150 km/u.
Hoe kan er een verschil van 280 kg zijn tussen de standaard 500e en de Abarth 500e? Grotere accu's? De afwerking?
Zonder voorbij te gaan aan het nieuwe design van de R5 Alpine, denk ik dat de prijs buitensporig hoog is en op geen enkele manier beantwoordt aan de verwachtingen van de gewone Fransen... Ik denk zelfs dat het bijzonder moeilijk zou zijn om hem te exporteren, gezien de concurrentie van de Aziaten.
Renault zal naar verwachting een grote inspanning leveren om dit recht te zetten door serieus naar de markt te kijken en zich te richten op prijs, betrouwbaarheid, comfort en vooral de capaciteiten van de doelklanten, zowel in Frankrijk als daarbuiten.
Voor de nostalgici: de R5 was een populaire auto die iets moois achterliet in het collectieve geheugen... dus doe een poging.
33.490 voor een R5 die een zuinige auto moet zijn - dat is een probleem.
Buiten het budget voor een standaard stadsauto. De Fiat 500e en Abarth 500e zijn ook vrij duur, maar veel aantrekkelijker.
De Chinezen, met hun auto's van €20.000, zullen marktaandeel blijven veroveren.
Het is duidelijk dat de R5 de 500 en de Mini dreigt te begraven... Een modeverschijnsel... Daarna moet er dringend een grotere batterij in de 500!
afgezien van een goed bereik, meer ruimte en een lagere prijs...
het is niet slecht, toch?
Ik vind dat de 500 een chique ontwerp heeft dat de R5 niet heeft, zelfs niet met een GT Turbo body. Naar mijn mening zal hij met een grotere accu goed overeind blijven.
Een goedkope eC3 van e20.000 biedt een motorblok en actieradius die veel beter zijn dan die van de aantrekkelijke 500e, dus het is tijd om te reageren!
Hallo, eindelijk een realistische actieradius van 265km voor de 500E in zijn versie (grote accu). Ja, Fiat heeft je voor de gek gehouden met zijn 320km actieradius met het standaard dingetje, dealer uitleg in werkelijkheid doet het niet
kunnen ze niet. OK, maar hoe krijgen ze het voor elkaar om 320 weer te geven als je hebt opgeladen tot 100% met alle beschikbare systemen en nog 25 40 of 60% energie in de accu over hebt. Resultaat 280 in Charpey.
Om te kunnen concurreren met de gelijkwaardige of zelfs superieure R5, maar goedkoper dan de FIAT 500e met zijn grote 42kw batterij, zou de FIAT 500e naar mijn mening zijn prijs met -4.000 moeten verlagen.
FIAT zou moeten stoppen met de productie van zijn 500e kleine accu.