Laat je niet misleiden: de huidige elektrische Fiat 500 zal in 2025 verder evolueren, maar dan in een andere vorm. de gloednieuwe versie van de Fiat 500 komt pas in 2030 op de markt. Dit is de kroniek van een plan dat helemaal niet volgens plan verliep.
Het begint allemaal in 2020, op een moment dat Fiatnog steeds onder auspiciën van FCA, bereidt een grote lancering voor. Het bedrijf gaat volledig elektrisch met de nieuwe Fiat 500, een 100 % elektrisch model.Het doel is duidelijk: van deze nieuwe Fiat 500 de speerpunt maken van de overgang naar groenere mobiliteit. Het doel is duidelijk: van deze nieuwe Fiat 500 de speerpunt maken van de overgang naar groenere mobiliteit. Dit model is zowel innovatief als ambitieus. de enige in de Stellantis Groep die is ontworpen op het STLA City-platformuitgerust met een GKN-motor en een Samsung-batterij. De gok lijkt te hebben geloond, want de auto verkoopt goed, met 44.000 verkochte exemplaren in 2021 en 66.000 in 2022, gestimuleerd door staatssteun in Frankrijk en DuitslandZo kunnen we de marketingcampagne op een solide basis lanceren.
Vanaf 2024 verslechtert de situatie echter. Na een bemoedigende start is de verkoop ingestort. Van 65.000 eenheden in 2023 zal de productie in 2024 niet meer boven de 20.000 voertuigen uitkomen (cijfers nog te bevestigen), een grote klap voor Fiat en een onhoudbare situatie voor de Mirafiori-fabriek in Italiëdie de nieuwe generaties van het model moest produceren. Wat is er gebeurd om de situatie in een crisis te veranderen?
Maar Stellantis had een plan. In 2023, een document dat we hebben verkregen de lancering van een volledig nieuwe Fiat 500 op het STLA Small-platform al in 2027 aangekondigdmet een geplande productie tot 2034. Maar het verhaal heeft een nieuwe wending genomen. Zwakke verkoopcijfers dwongen de groep zijn ambities terug te schroeven. In plaats van op koers te blijven, nam Stellantis in 2024 de beslissing om zich terug te trekken van de markt.€100 miljoen investeren om de huidige versie van de Fiat 500 te verbeteren. Het doel is om de actieradius van het model te vergroten en het aantrekkelijker geprijsd te maken, terwijl er ook een hybrideversie met verbranding wordt toegevoegd, zij het een die in de nabije toekomst verkrijgbaar zal zijn. Fiat had gezegd dat het zich niet op dit gebied wilde wagen..
De strategische ommekeer was bevestigd in mei 2024 door Carlos TavaresDe aankondiging werd gedaan door Olivier François, de toenmalige CEO van Stellantis, maar er werden geen specifieke data genoemd. Het was pas een maand later, in juni, dat Olivier François, CEO van Fiat, heeft de lancering aangekondigd van de Fiat 500 hybridegeproduceerd bij Mirafiori op het STLA City platform, met, zoals we onlangs te weten kwamen, lancering gepland voor november 2025. Een baanbrekende aankondiging: de Fiat 500 hybride, die er nooit had moeten komen, wordt een vlaggenschipmodel voor de groep om de dalende verkoopcijfers te compenseren.
Maar hoe zit het met de nieuwe volledig elektrische versie die in eerste instantie gepland staat voor 2027? Nou, het zal wachten tot 2030. In het industriële plan dat werd onthuld door Jean-Philippe Imparato, de nieuwe CEO van Stellantis Europe, zal de geavanceerde elektrische Fiat 500 100 % met een nieuwe batterij in 2025 op de markt komen, gevolgd door de gloednieuwe generatie in 2030. Er is dus een groot verschil tussen het 2020-model, gebaseerd op het STLA City-platform, en het 2030-model, gebaseerd op het STLA Small-platform. Dit plan, dat goed in elkaar leek te zitten, is verstoord door een economische realiteit die het onmogelijk maakt om de oorspronkelijke deadlines te halen.
De opeenvolgende aankondigingen van Fiat onthullen een kloof tussen de aanvankelijke ambities en de realiteit van de markt. Het 2020-model, dat in 2027 snel vervangen zou worden door een volledig nieuwe versie, zal in feite tot ver na die datum worden verlengd. En in 2030 komt de nieuwe Fiat 500 - ook dit keer alleen verkrijgbaar in 100 % elektrisch.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De Fiat 500e is een uitstekende stadsauto, luxueus, zeer aangenaam om mee te rijden en altijd op snelheid. Zijn enige minpunten zijn zijn prijs en een te korte actieradius. Waarom wilde je hem voortijdig vervangen als hij het zo goed doet? Met een hybride versie voor de juiste prijs zou hij heel goed verkocht zijn, net als de vorige versie. En nu wil Fiat een uitsluitend elektrische versie maken om hem in 2030 op te volgen? Maar wie zegt dat iedereen elektrisch gaat rijden?
Vergeet niet dat de achterbank kleiner is dan de oude versie en niet plat genoeg kan worden opgevouwen. Voeg die derde deur toe aan rechtsgestuurde modellen en je hebt een perfecte kleine pocket rocket.
Dat is niet echt een probleem met een zeer aangename FCA-basis, en de tijdloze styling zal sowieso niet drastisch veranderen. Het is nog maar de vraag of de accu dezelfde capaciteit zal hebben als die van de Fiat Grande Panda. Ik hoop dat Fiat van de gelegenheid gebruik zal maken om het U-Connect systeem te upgraden. Het is nog steeds een uitstekende auto, dus door de prijs aanzienlijk te verlagen en de motoren en accu's samen te voegen, zouden we weer goede verkopen moeten zien.
We hebben besloten om voor de Fiat 500e te gaan, omdat die maar 100% elektro gibt/hab. Dat de auto nu ook als hybride wordt verkocht, is voor mij een reden te meer om geen Fiat meer te kopen. Das Auto sieht toll aus, das wars. Al het andere is Stand 2010 (of nieuwer) und/oder funktioniert nicht/unzuverlässig. Schade!
Dit is echter niet echt een basis voor de modellenwaaier: weil FIAT einen Hybrid anbietet überhaupt keinen FIAT mehr zu kaufen? Dat is heel moeilijk nachvollziehen.
Op basis van mijn eigen ervaring met de 500 Hybrid kan ik alleen maar zeggen dat dit de beste Fiat 500 ooit is. Hij heeft ook al zijn eigenaar gehad - ook een echte Benziner.
De Hybrid is nog zuiniger: minder dan 5 liter/100 km. Urlaubs van meer dan 600 km zonder tankstop zijn geen probleem. Alles werkt beter dan ooit. Of er nog een elektrische versie is, maakt mij niet uit. Jedem das seine.
Het beste wat Fiat heeft gedaan is de Abarth
Wat is de reden dat Fiat zich uit Canada heeft teruggetrokken?
Let op! De service bij Stellantis is rampzalig. Mijn 550e Cabriolet heeft 6 weken (2+4) in de werkplaats gestaan vanwege een radiostoring (DAB+). Dit heeft geen invloed op de manier waarop de auto wordt gerepareerd. In de werkplaats mag alleen gerepareerd worden op basis van goed vakmanschap en overleg met servicemonteurs.
Ze mogen zelf geen initiatief nemen.
Om de fout op te lossen, moet je nu alle onderdelen van de antenne tot aan de DAB-module achter elkaar zetten. Dit kan enkele weken duren.