Bijna een jaar geleden brachten we je kondigde de terugkeer van de elektrische Fiat 500 op de Amerikaanse markt aan. De lancering ging gepaard met een hoopvolle vraag: Zou de Fiat 500e eindelijk de harten van de Amerikanen veroveren? Helaas lijkt het antwoord steeds duidelijker te worden: de kleine Italiaanse stadsauto heeft nog steeds moeite om zijn plaats te vinden aan de andere kant van de Atlantische Oceaan.
Aanvankelijk enthousiasme snel verdreven
Toen Fiat de terugkeer van de 500e in de Verenigde Staten aankondigde, leek het vastbesloten om te profiteren van de groeiende markt voor elektrische voertuigen. De eerste tekenen waren bemoedigend: de eerste promotievideo op YouTube werd al snel 170.000 keer bekeken, wat duidt op een zekere interesse in de nieuwe versie van dit icoon van Italiaans design.
Het aanvankelijke enthousiasme ebde echter snel weg. De volgende video's, tien in totaal, slaagden er niet in de aandacht van het publiek te trekken, die elk met moeite een paar duizend keer bekeken zijn. Het bewijs dat de nieuwsgierigheid naar de 500e snel wegebt.
Teleurstellende verkoopcijfers
Het aanvankelijke optimisme is ook getemperd door de verkoopcijfers. Volgens de GoodCarBadCar, slechts 470 eenheden van de Fiat 500e werden geregistreerd in de Verenigde Staten sinds het begin van 2024. Een resultaat dat ver achterblijft bij de verwachtingen, zeker gezien Fiat's oorspronkelijke ambities om zo'n 10.000 exemplaren per jaar te verkopen.
Bovendien toont de Amerikaanse website Cars.com, die nieuwe en tweedehands auto's te koop aanbiedt, momenteel 618 nieuwe Fiat 500e wachten op eigenaren. Deze grote voorraad is nog een indicatie dat de vraag naar de kleine elektrische stadsauto ver te zoeken is. Op reddit merkte een eigenaar op: "De dealer lijkt geen idee te hebben wanneer de auto bij de dealer zal arriveren. Ik heb het gevoel dat ik de enige ben die de 500e bestelt."
Een problematische prijspositionering
Waarom is de Fiat 500e dan niet aantrekkelijk voor Amerikaanse consumenten? Het belangrijkste obstakel lijkt opnieuw de prijs te zijn. Met een vanafprijs van 32.500 $ (en tot 36.000 $ voor de versie die is getest door de website Wired), de 500e concurreert rechtstreeks met ruimere modellen met een grotere actieradiusDit zijn onder andere de Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric en Tesla Model 3. Hoewel de 500e opvalt door zijn charme en unieke design, zijn deze pluspunten niet genoeg om zijn hoge prijskaartje te compenseren.
Een Amerikaanse tester, die in het bezit is van een Fiat 500 met verbrandingsmotor, benadrukt dit dilemma in zijn artikel voor Wired: "De Fiat 500e is te duur, maar we hebben een groot gebrek aan keuze in de Verenigde Staten, vooral voor kleine, stijlvolle elektrische auto's". Hij betreurt ook het ontbreken van bepaalde opties, zoals de gele kleur, waaruit blijkt dat het aanbod niet volledig voldoet aan de verwachtingen van de consument.
Een onzekere toekomst voor de 500e in de Verenigde Staten
Uiteindelijk lijkt het erop dat de Fiat 500e kampt met dezelfde problemen als zijn eerste poging op de Amerikaanse markt in 2013. Een gebrek aan concurrentievermogen in termen van prestaties en prijs. Hoewel Fiat had gehoopt dat de nieuwe generatie 500e eindelijk zou doorbreken in de Verenigde Staten, is de realiteit van de markt complexer. Ondanks zijn onmiskenbare kwaliteiten en onweerstaanbare uiterlijk heeft de kleine Italiaanse auto moeite om te overtuigen in een land waar grotere, krachtigere en beter betaalbare auto's domineren.
Fiat moet zijn strategie en ambities misschien heroverwegen als het echt zijn stempel wil drukken op de Amerikaanse markt. Misschien met de verwachte ontwikkeling van de 500 elektriciteit tegen 2025 / 2026 ? Want op dit moment werkt het nog steeds niet.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De huidige Fiat 500e heeft weinig gemeen met de eerste versie van de Fiat 500e in 2013, die een belachelijke actieradius had en Fiat geld kostte.
Het is verrassend dat het niet is doorgebroken, hoewel Amerikanen dol zijn op nieuwigheid. De markt voor kleine auto's is beperkt in de Verenigde Staten, maar bestaat wel in bepaalde staten zoals Californië en New York.
In beide gevallen was het Tavares die :
- verhoogde de prijs van de nieuwe 500 aanzienlijk zodra deze arriveerde.
- heeft het aantal opties teruggebracht tot een druppel.
Dat weten we allemaal.
95% van wat er tegenwoordig misgaat met nieuwe auto's heeft te maken met elektriciteit. Waarom zou iemand in vredesnaam een belachelijke prijs willen betalen voor iets waarvan je absoluut 100% weet dat het na korte tijd niet meer goed werkt.