Het is het hete nieuws van de maand, de mogelijke terugkeer van de verbrandingsmotor van de Fiat 500 naar de Mirafiori-fabriek in Italiëdie onderhevig is aan talrijke productiestops door een gebrek aan vraag naar het elektrische model. Natuurlijk was het slechts een kwestie van geruchten uit Italië (waar rook is, is vuur) en er zijn veel technische en logistieke vragen gerezen. Dankzij een brief van Stellantis naar leveranciers, hebben we enkele antwoorden.
Van Leveranciers van Stellantis ontvingen deze brief "Geachte leverancier, wij vragen u de kosten en industriële capaciteit te beoordelen om te voldoen aan de mogelijke productie van auto-onderdelen voor het 332-model, ook in de versie met verbrandingsmotor, voor ongeveer 175.000 auto's per jaar".
Deze brief geeft een aantal antwoorden. Het eerste is dat het geen gerucht is, maar een feit. concrete beoordeling van Stellantis de productie van de 500 met verbrandingsmotor naar Italië over te brengen. Ten tweede dat het inderdaad gaat om de aanpassing van de 332-versie, dus het huidige elektrische model, tot een verbrandingsmodel. En ten slotte dat Stellantis van plan is om het volgende te produceren minstens 175.000 auto's per jaar ! Dat is het niveau vóór elektronica en covid.
Dit is een een volledige ommekeer. Toen we Fiat in januari 2024 interviewden, was de boodschap heel duidelijk: de 500 electric is bedoeld voor hybride gebruik, maar dat gaan we niet doen. Een teken dat de verkoop van de elektrische 500 in 2024 niet zo goed van start gaat als verwacht, of dat Stellantis wil niet alleen 50.000 eenheden per jaar verkopen terwijl veel potentiële klanten klaar zijn om een verbrandingsversie te kopen.
Ten tweede is het een kwestie van versie 332 gelanceerd in 2020 die zal worden aangeboden als een verbrandingshybride model, in plaats van de versie uit 2007. Voor degenen die denken dat dit maanden en miljoenen aan investeringen zal vergen, Olivier François kondigde in 2020 aan, net als Guillaume Clerc in 2024, dat de elektrische 500 is ontworpen om een verbrandingshybride te zijn. De hybride verbrandingsmotor van de Pandina zal zeker opnieuw worden gebruikt.
De laatste vraag betreft oorsprong motor. Eerder dit jaar sloot Stellantis de Poolse fabriek die Firefly motoren produceerde. Het is zeer waarschijnlijk dat de motoren zullen worden geïmporteerd uit Brazilië, waar ze hun carrière begonnen en waar ze erg populair zijn op deze markt.
Wat nu? Na de geruchten en de brief aan leveranciers, blijft het aan het management van Stellantis om het project groen licht te geven. Dit zou in april moeten plaatsvinden, misschien voor de 10e, om de Alfa Romeo Milano presentatie niet te verstoren?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dus Fiat heeft zichzelf domweg 4 jaar lang beroofd van de verkoop van een echte bestseller?
Carlos is sterk...
Een als Stellantis zou kunnen lanceren in de productie van het model ontwerp elektrische in hybride thermische 48 volt !!!! Het zou een uitverkoop zijn! Ik zie mezelf al in de cabrio, dank u dank u dank u allemaal!
De auto-industrie loopt tegenwoordig op haar kop. Ze willen een revolutie in slechts 10 jaar, terwijl het 50.000 jaar duurde voordat er een mens in een auto zat.
Uitstekend nieuws! Laten we duimen dat dit project werkelijkheid wordt!
Ze maken me aan het lachen 😀 met de elektrische auto, terwijl de levensstandaard in Zuid-Italië veel lager is dan in de rest van Europa.
Het noorden.
Wie in Italië kan zich een elektrische auto van 25 of 30.000 euro veroorloven?
Zelfs ik, die in België woont, zou deze prijs niet geven voor een elektrische Fiat 500. Voor deze prijs kan ik een benzine suv hebben.
Je hebt gelijk, maar in Frankrijk is het precies andersom! De levensstandaard is 2 keer hoger ten zuiden van de Loire dan ten noorden!
Bovendien is elektriciteit in het noorden veel minder betrouwbaar dan in het zuiden, waar het veel warmer is!
En voor onze collega's uit Noord-Frankrijk, die in de zomer via de snelweg op vakantie gaan naar de Middellandse Zee: veel succes!
Merci Dank u Merci a vous Tous!
De Fiat 500 is een auto ontworpen voor volume. Maar in zijn elektrische versie is de distributie noodzakelijkerwijs beperkt.
Deze ommezwaai van Fiat, dat een verbrandingsversie van de 'nieuwe' 500 gaat aanbieden, is een welkome ontwikkeling.
Langzaam maar zeker wordt alles weer normaal.
Nu alleen nog wachten op de V6 en V6 hybride versies van de STLA Large van Alfa, Lancia en Maserati en de cirkel is rond.
...misschien komt Abarth wel terug naar de 500 n
Geweldig! en we zouden ook de Abarth met de 1.3 Firefly 180pk moeten hebben.
We kunnen ook hopen op een 'nieuwe generatie' Abarth met een verbrandingsmotor van rond de 200 pk. Als dat gebeurt, zou ik teruggaan naar Abarth.
Fiat's grootste angst zou zijn om een 1.2 Puretech motor in het Auto gamma te plaatsen.
Mamamia...