Terwijl de verbrandingsmotor van de Fiat 500 een comeback zou kunnen maken in Italiaanse fabrieken, de vertraging van de verkoop van het elektrische model 100 % begin 2024 lijkt de belangrijkste reden te zijn voor deze ommekeer. Laten we het uitzoeken!
Vanaf het begin, Fiat heeft besloten zijn nieuwe 100 % elektrische 500 te lanceren. om te anticiperen op het verbod op de verkoop van modellen met verbrandingsmotoren in Europa (niet voor 2035, immers), dat omgeven is door zeer 'trendy' communicatie. Dit is ook in lijn met Dare Forward 2030, het ambitieuze wereldwijde plan van Stellantis om de koolstofvoetafdruk van de Groep met 50 % te verminderen en om maken 100 % van de elektrische verkoop in de EU*.. *Afhankelijk van gunstig overheidsbeleid. We moeten ook onthouden dat Fiat had ons bevestigd dat het de nieuwe 500 tot nu toe niet als model met verbrandingsmotor wilde verkopen..
Een behoorlijke gok, gezien het feit dat de Fiat 500 met verbrandingsmotor de afgelopen tien jaar regelmatig meer dan 180.000 keer per jaar werd verkocht. En, zoals we eerder dit jaar in een artikel uitlegden, verkoop van de elektrische 500 bereikt een plateau in 2023Zoals de tabel hieronder laat zien. Dit is problematisch, aangezien de elektrische 500 de verbrandingsmotor zou moeten vervangen.
| Fiat 500 (ICE+BEV) | Fiat 500 BEV | |
|---|---|---|
| 2023 | 185000 | 65000 |
| 2022 | 180400 | 66732 |
| 2021 | 175950 | 44000 |
| 2020 | 141313 | 10000 |
2024 is geen voorbode van vooruitgang voor het elektrische model. Hieronder staan de registraties van Fiat 500 elektrische auto's in Frankrijk, Duitsland en Italië. In 2023 zullen van de 65.000 exemplaren van de elektrische 500 er 45.000 uit Frankrijk komen en slechts 5.000 uit Italië.
| Land | jan 2023 | jan 2024 | feb 2023 | feb 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Frankrijk | 1598 | 1393 | 1919 | 1990 |
| Duitsland | 379 | 1194 | 1573 | 1010 |
| Italië | 540 | 234 | 538 | 479 |
Zoals je kunt zien, is er, met uitzondering van de maand januari 2024 voor Duitsland, geen significant teken van vooruitgang in termen van volume. Volgens cijfers van Jato, een bedrijf dat analyses maakt van auto's, de 500 elektrische voertuigen daalde alleen al in januari 2024 met -11 % in Europa en zakt naar de 10e plaats op de ranglijst, terwijl de markt met +29 1TP3Q groeide.
Dus.., Wat kunnen we doen voor 2024 als de verkoop van de elektrische versie zijn hoogtepunt heeft bereikt? Hoe kan de verkoop van de 500 worden gered als de huidige verbrandingsversie, die in Polen wordt geproduceerd, niet compatibel is met de rijhulp die in juli 2024 op Europees niveau verplicht wordt? Het is moeilijk te geloven dat Fiat zal instemmen met het terugbrengen van de verkoop van 180.000 naar 60.000 eenheden...
Twee oplossingenof de 500 thermische eenheden die momenteel in Tychy worden geproduceerd bijwerken als Fiat heeft de Panda al omgetoverd tot de Pandina bijgewerkt met nieuwe rijhulpmiddelen, of een thermische versie van de huidige 500 produceren bij Mirafiori om een definitief einde te maken aan de herhaalde productiestops. Een tijdelijke oplossing in de tussentijd de toekomstige 500, die gebaseerd zal zijn op het STLA Small-platform die naar verluidt goedkoper is dan de huidige.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Deze situatie was een uitgemaakte zaak... en ik ben verre van een automobielspecialist! Hoe konden deze directieleden ook maar één seconde denken dat de 500e, ondanks al zijn troeven, in een oogwenk dezelfde cijfers zou halen als de verbrandingsversie?
Het is maar goed dat de 500e ontworpen is om compatibel te zijn met een verbrandingsmotor! Het is alleen jammer dat het zo lang duurde! Nu is het tijd om naar een hogere versnelling te schakelen !!!! Hetzelfde geldt voor de toekomstige Giulia en Stelvio!
De verkoop met een factor 3 delen terwijl de Fiat 500e een zeer goede stadsauto is, goed afgewerkt, aantrekkelijk en een echte verbetering ten opzichte van de vorige generatie Fiat 500, is duidelijk een probleem. Er zijn een aantal obstakels voor de aanschaf van elektrische auto's: praktische bruikbaarheid, die niet altijd vanzelfsprekend is, en de prijs.
Deze late ommekeer van Fiat is goed nieuws. Laten we hopen dat dit ook voor toekomstige Alfa Romeo's gebeurt.
Deze rush naar volledig elektrisch 11 jaar voor de deadline van 2035 is een vergissing. 11 jaar is meer dan de levensduur van een automodel.
We moeten op zijn minst de keuze hebben tussen elektrische en thermische energie voor de komende 11 jaar.
De Italianen op de eerste plaats, en de directeuren van Fiat zullen wel bittere spijt hebben dat ze hun industriële ziel aan Peugeot hebben verkocht! Want Stellantis volgde hals over kop de orders van de groene politieke lobby's om volledig elektrisch te gaan !!!! Zonder enige industriële visie !!! Graf graf graf! Laat ze zelf maar op vakantie gaan met hun elektrische auto's op de snelweg deze zomer !!! Catastrofe! Wat een schande deze besluiten opgelegd en vervolgens .... ingetrokken ... de backtracking van Politici zullen we zien op alle niveaus in een beetje ... tijd !!! Hartelijk dank aan u allen.
Een 500 cabrio hybride met de nieuwe caiisse top!
Ze volgden geen bevelen op, Tavares zag in elektrische auto's een extra financiële meevaller om serieus geld te verdienen en daarom verhoogde hij de prijs van de elektrische 500 met €5.000 toen hij arriveerde, ook al was hij al niet goedkoop.
De milieulobby's zijn duidelijk veel te machtig vergeleken met de lobby's van de olie- en auto-industrie. Ze dringen alle forums binnen en dat is gewoon te veel!
Misschien is het gewoon geen kwestie van lobbyen maar van collectieve intelligentie...
Ik zeg het nog maar eens: of het nu diesel, benzine, hybride of elektrisch is, ze zullen altijd proberen om het meeste geld te verdienen. Ik geef je zelfs een spoiler: over 20 jaar, als ze dezelfde stunt uithalen met waterstof, zullen ze hetzelfde doen...
Stellantis heeft niet voor de hele groep all-electric toegepast. Vreemd genoeg zijn het de Italiaanse merken die snel aan boord moeten komen... het zou een manier zijn om deze merken de nek om te draaien dat zou me niet verbazen 😡
Hallo
Wanneer komt de nieuwe thermische Fiat op de markt? En komt er een cabriolet?
Alvast bedankt
Met de exponentiële stijging van de elektriciteitsprijs in de afgelopen 5 jaar worden elektrische auto's steeds minder aantrekkelijk, om nog maar te zwijgen van de beperkingen van het opladen... de dictatuur van de Europese regelgeving heeft de grens bereikt van wat draaglijk is. Niets is onomkeerbaar, zeker niet in de politiek. En ze willen ons nog steeds laten geloven in de voordelen van de "ecologische transitie", om "zachte mobiliteit" en andere onzin te promoten...
Precies, de prijs per 100 km is veel hoger bij elektriciteit dan bij benzine of diesel. Bovendien is er nog genoeg olie voor miljoenen jaren, bestaat klimaatverandering niet en steken bijen.
En dan te bedenken dat Mirafiori ooit Europa's grootste en modernste autofabriek was. Vandaag de dag is het niet meer dan een lege huls, het resultaat van chronische onderinvestering en incompetentie van het management sinds de dood van Gianni Agnelli.
Eén vraag dringt zich op... Als de beslissing wordt genomen, hoe lang kan het dan duren om de assemblagelijnen op gang te krijgen en de productie van het model te starten?
Fiat heeft geen egocentrische groep nodig
We moeten de 500 c (kinderen worden groot) vervangen door een 600 of panda met de 1000 fiat die we kopen!
Het is duidelijk dat Fiat de 'nieuwe' 500 geen eerlijke kans heeft gegeven door hem als volledig elektrische auto te lanceren, hoewel een verbrandingsversie al sinds de conceptie op de tekentafel ligt.
Fiat moet wakker worden met dit model, niet alleen op het gebied van verbrandingsmotoren. Het falen, of gebrek aan succes, van de 500e is ook te wijten aan een aantal factoren. Fiat is met dit nieuwe model in de val van Stellantis getrapt: er zijn bijna geen speciale series (of niets echt onderscheidend), maatwerk is er bijna niet en de prijzen zijn erg hoog voor een product dat weliswaar van hoge kwaliteit is, maar niet zo hoog dat het voor zo'n hoge prijs verkocht kan worden. Totaal slordige communicatie (OK DiCaprio was aardig in het begin, maar we hebben hem nu al 4 jaar....). Kortom, er is niets dolce vita aan, en niets te vergelijken met alle slimme marketing (zowel productmarketing als communicatie) die in de 2007 500 zat...
We kunnen alleen maar hopen dat de thermische motor het model nieuw leven zal inblazen, maar Fiat zal ook terug moeten keren naar de basis van het model en het niet behandelen als elk ander Stellantis-product...
Als je ziet hoeveel tweedehands 500 electric Abarths er te koop staan op de centrale website, moet je je afvragen ????