Een (bijna) onverwachte wending die de toekomst van de iconische Mirafiori-fabriek in Turijn opnieuw zou kunnen bepalen, Stellantis is van plan om een verbrandingsversie van de Fiat 500 op de markt te brengen, waarmee het terugkeert naar zijn roots in een poging om de historische fabriek te redden. Deze beslissing komt op een moment dat Mirafiori, bekend van de productie van de elektrische Fiat 500 en sommige Maserati's, werkt bij lage toerentallen.
Met het naderende einde van de productiecyclus van de Maserati Levante SUV volgende week, die alleen al goed is voor 25 van de 33 Maserati's die dagelijks worden geproduceerd, de fabriek is op weg naar een tijdelijke sluiting van 2 tot 20 april. Deze precaire situatie bracht Stellantis ertoe om te zoeken naar manieren om het bedrijf nieuw leven in te blazen, in het bijzonder door te vertrouwen op stimuleringsmaatregelen van de overheid, die tot nu toe geen werkelijkheid zijn geworden. De volgende opties werden overwogen productie van voertuigen voor het Chinese merk Leapmotoreen bedrijf waarin Stellantis aandeelhouder is. Het nieuws dat nu echter alle aandacht trekt is de mogelijke productie van een verbrandingsversie van de Fiat 500 in Mirafiori.
Deze versie zou gebruikmaken van de driecilinder verbrandingsmotor, die in de EU aan het einde van zijn levensduur zou moeten zijn vanwege het geplande verbod vanaf 2035. Stellantis overweegt de productie van de Fiat 500 verbrandingsmotor te verplaatsen in Tychy, Polen, en mogelijk de geplande nieuwe locatie in Marokko, vlakbij Turijn. Een recente bijeenkomst tussen managers en ontwerpers bij Mirafiori onthulde dat het project haalbaar was, Het enige dat nog ontbreekt is de definitieve goedkeuring van Carlos Tavares, CEO van Stellantis. Het idee is om de carrosserie van de 500 BEV aan te passen voor de Firefly-motor, een beslissing die de productie bij Mirafiori tijdelijk zou kunnen stimuleren, wachten op de toekomstige elektrische 500 op STLA Small. Een oplossing die, tot een paar maanden geleden, was categorisch uitgesloten door Fiat.
Ondanks de voortdurende overgang naar elektrische voertuigen in Europa en een Italiaanse markt die maar moeilijk van de grond komt, zou het initiatief niet alleen de volumes in de fabriek (met een verwachte sluiting onder de 50.000 eenheden in 2024) een boost kunnen geven, maar ook de spanningen met de Italiaanse regering verminderendie ernaar streeft een miljoen voertuigen in het land te produceren, waarvan minstens 200.000 in Turijn.
Deze strategische keuze brengt echter logistieke problemen met zich mee. De motoren van Stellantis in Europa worden momenteel geproduceerd in Polen, maar met de sluiting van deze faciliteit die begin dit jaar werd aangekondigd, zal Stellantis zich misschien moeten wenden tot zijn Braziliaanse fabrieken voor de levering van motoren...
Tegelijkertijd blijft de optie om Leapmotor auto's te produceren op tafel liggen, hoewel dit project zich nog in een vroeg stadium bevindt.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wat een verstandig nieuwtje! We hadden moeten wachten tot we met onze rug tegen de muur stonden om deze kans te grijpen! Ik hoop dat het gebeurt... Plus, het zou het DNA van het merk uitbreiden met een nieuw model dat niet 'stellantised' is in zijn ontwerp ....
Dit had al zo moeten zijn sinds de lancering van de nieuwe 500... Wat een tijdverspilling, wat een verspilling...
Absoluut.👍
Precies, het is een geweldig idee voor de FIAT 500 hybride.
Eenmaal uitgeprobeerd en tevreden over het model? Ik zou geïnteresseerd zijn in 8 voertuigen voor mijn bedrijf.
Volledig elektrisch is een doodlopende weg, vooral in Italië. Als er eindelijk een 'nieuwe' Fiat 500 met verbrandingsmotor komt, zal dat geweldig zijn, zeker als die in meerdere landen te koop is. Het is ongelooflijk dat het Tavares is die moet beslissen, terwijl hij Peugeot pusht ten koste van de andere merken, of de merken Fiat, Alfa Romeo en Lancia verandert in auto's die zijn afgeleid van Peugeot-modellen.
Hallo JA, een nieuwe Fiat 500 benzinemotor met hybridisering.
We hoeven nu alleen nog maar te wachten tot de motorproductie in Italië weer normaal is.
Een 500 (zoals de elektrische versie, als ik het goed begrepen heb) met een Firefly zou te mooi zijn, een mooie knipoog naar Tavares en zijn puretoc .... en vooral omdat ze op ethanol kunnen rijden.
Eindelijk wat pragmatisch en positief nieuws..... bedankt, meneer tavarez
1/ Laten we de 500 niet verkopen voordat we hem verkocht hebben. Scrooge heeft nog niets besloten.
2/ Op de (Italiaanse) websites die erover praten, zeggen ze dat het gewoon gaat om de repatriëring van de productie van de "oude" 500, die (geheel of gedeeltelijk) zou worden overgebracht van Tychy naar Mirafiori. Het zou niet gaan om de nieuwe 500 die wordt aangepast aan verbrandingsmotoren.
Het is duidelijk dat dit de beste auto van de groep wordt!
Het zal wel even duren voordat ze weer met hun neus op de feiten worden gedrukt... Of het nu gaat om een stadsauto of een grote SUV, het probleem met elektrische auto's blijft hetzelfde: ze zijn gewoon te duur voor wat ze zijn. Overigens bewonder ik dit vermogen om in recordtijd volledig van richting te veranderen. 3 maanden geleden was een 500 diesel ondenkbaar, maar vandaag staat hij op tafel, en zonder PureTech. Zo zie je maar...
Dit is goed nieuws (*), en niet alleen om een legendarische fabriek en haar banen te redden... maar ook om een einde te maken aan het Europese dictaat dat fabrikanten dwingt om alleen elektrische modellen aan te bieden, die, het moet gezegd worden, verre van interessant zijn voor het grootste aantal mensen! Met verkoopproblemen en stilstaande fabrieken heeft Europa het paard achter de wagen gespannen! De gedwongen overgang werkt niet. EV's zijn nog steeds te duur, de oplaadinfrastructuur heeft het moeilijk en de aangekondigde/werkelijke actieradiusverhouding is net zo misleidend als de verbruikscijfers die tot de "Dieselgate" hebben geleid (maar zonder het risico van een "Electric Gate", blijkbaar! 😳).
Kortom, gedwongen elektrificatie werkt niet! Wat we hadden moeten doen was fabrikanten de tijd geven om met succesvolle elektrische modellen te komen die aantrekkelijker zouden zijn voor consumenten dan verbrandingsmotoren, en dan zou de keuze vanzelf zijn gemaakt!
Dus een groot JA tegen een 500 (en alle andere) interne verbranding, door de ontwikkeling van motorefficiëntie, alternatieve brandstoffen enzovoort.
Maar niet met die vermaledijde 1.2 Pure Tech, want zelfs "verbeterd", gezien de puinhoop waarin het zit, wie heeft er nog vertrouwen in!!!? 🤔
Stellantis, je moet stoppen met alleen aan je winst te denken en een beetje (veel) meer aan je klanten denken!
Stop met die verdomde (dat is het woord!) 1.2 Pure Tech in elk sausje en in elk merk te stoppen! Een Fiat klant, laat staan een Alfa Romeo of nu Lancia klant, wil Latijns karakter! Niet alleen een mooi wapenschild en een carrosserie die nauwelijks is uitgerust om eruit te zien alsof hij een zielloze Peugeot Citroën-motor bedekt die bovendien vol zit met grote fouten!
Laten we het hopen... Ik zou een Nieuwe 500 met verbrandingsmotor kopen, of nog beter, een 'echte' 500 Abarth met echt goede verbrandingsmotoren (we begrijpen elkaar, geen Pure Tech!!) en het karakter en de soundtrack die erbij horen!
En ik denk niet dat ik de enige ben 🤔
Dus duimen maar dat we kunnen genieten van een beetje rijplezier zonder de bank (te veel) te breken... Tenminste tot 2035!
Wat een verrassend scenario! Aangezien het platform niet is ontworpen voor verbrandingsmotoren, zal de aanpassing ervan jaren ontwerpwerk vergen, allemaal voor een overgangsperiode terwijl we wachten op de toekomstige versie op basis van het Peugeot-platform....
Kortom, ik heb er niet veel vertrouwen in.
Een 500 hybride ter vervanging van mijn 500 benzine ....... !!!! Over elektrische auto's zullen we later zien.
Of het platform al gepland is voor verbrandingsmotoren, is al gevraagd aan Olivier François, de CEO van het merk, en hij antwoordde dat het mogelijk was en dat ze erover zouden nadenken.
Iets wat al vanaf de introductie had moeten gebeuren met een 1.0 Firefly hybride met 100 pk.
Wat een geweldig idee, een burgerlijke stadsauto omtoveren tot een benzinetanker, daar zullen de anti-fans blij mee zijn. Volgende stap: een trekhaak toevoegen.
Maar ja, de toekomst ligt bij verbrandingsmotoren, en vooral bij de lieve kleine Multijet diesel die zo zachtjes spint! Milieu-ideologen zijn gevaarlijke barbaren en angstaanjagende tirannen. Ik denk niet dat we nog vervuilende batterijen willen... of, meer in het algemeen, de regulerende dictatuur van de Europese Unie, gemanipuleerd door een minderheid!
Ik zie het nut er niet van in, er is al een 500 thermische en zelfs een Abarth, dus waarom een remake maken van wat al bestaat?
Geweldig nieuws! Thermische hybride 48 volt in de prachtige carrosserie van het elektrische model en daar zou FIAT een doos van maken in de verkoop!!!! Snelheid op Mirafiori's kanalen !!!!!Dank u Dank u allen!
De elektrische die we niet willen bravo als dit wordt bevestigd
Eindelijk gezond verstand! Alleen idioten veranderen niet van gedachten!
Wat ik echter niet begrijp is het volgende:
1. Welke motor, de ex-FCA FireFly of de ex-PSA Puretech? In beide gevallen, uit Brazilië in plaats van Europa?
2. Verhuizing van Tychy in Polen naar Mirafiori: hoe zit het met de goedkope productie van Tychy?