Een paar dagen geleden presenteerden we de Fiat registratiecijfers: 40.336 auto's in 2023 met enige onzekerheid over de verdeling van de verkoop per model. We kunnen u meer informatie geven sinds we hebben de cijfers voor de Fiat 500 elektrische en verbrandingsmodellen ontvangenaltijd voor Frankrijk.
Fiat registreerde precies 23635 elektrische 500's en 8785 500's met verbrandingsmotor, voor een totaal van 32420 500! Twee dingen zijn het vermelden waard. Ten eerste is de 500 goed voor 80 % van de Fiat registraties. Ten tweede is de De elektrische 500 alleen al is goed voor 58 % van de registraties bij Fiat.
Deze cijfers bevestigen dat Frankrijk is het Europese land dat de meeste 500 elektrische auto's koopt, net voor Duitsland. Volgens Fiat is de elektrische versie toont een stijging van +53 % ten opzichte van 2022. Maar de vraag blijft welke nieuwe functies het Italiaanse merk dit jaar aan het model kan toevoegen om deze groei vast te houden.
Nu maar wachten op de Europese cijfers voor de 500 diesel en 500 elektrisch...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
De 500e verkoopt goed in Frankrijk, met meer dan 23.600 verkopen. Ik heb hem een paar dagen gehuurd en vond hem erg prettig en goed afgewerkt (veel beter dan de verbranding van de 500). Ik zie niet wat er nog verbeterd zou kunnen worden aan deze stadsauto, behalve een betere actieradius, vooral bij de goedkopere versie.
Ik heb het over de levenscyclus van een product. Het kan gaan om nieuwe kleuren, nieuwe afwerkingen, nieuwe apparatuur... zoals ze met de 500 thermal hebben weten te doen tijdens zijn zeer lange carrière. 🙂
Ja, nieuwe kleuren, afwerkingen en apparatuur houden de vraag op peil.
Precies. Ik hou mijn 2022 500 e omdat ik teleurgesteld ben in de kleuren en afwerkingen die in 2024 worden aangeboden. De essentie van de fiat 500 was juist het personaliseren van de auto... jammer....
Ze zouden een 500 Riva kunnen maken en een samenwerking kunnen zoeken met een groot modehuis, want de eerste G.Armani-versie deed nogal wat hoofden omdraaien... Ik denk er ook aan om het motorblok te vervangen door de efficiëntere oplossing die PSA heeft ontwikkeld, als de oplossing uiteindelijk voldoende is.
De motor is meer dan krachtig genoeg om alle roodlichtraces te winnen, en de actieradius is ook voldoende voor alledaagse ritten. psa had alles wat in de 500e is gedaan, moeten meenemen naar de 600e, want in vergelijking daarmee is alles zoveel beter uitgevoerd, qua functies, afwerking, interieur, infotainment, enzovoort.
Fiat zou zijn elektrische modellen ook met een kofferbak kunnen uitrusten, en gezien de kleine bagageruimte zou dat voor de 500e geen overbodige luxe zijn. Er zijn aftermarket-aanbiedingen...
Er is niet veel ruimte meer onder de motorkap voor een kofferbak...
Een middelgrote trolley past comfortabel in de bagageruimte en voor trolleys die tot de nok toe gevuld zijn, is het zo gemakkelijk om de stoelen te laten zakken dat dit in het dagelijks leven niet echt een probleem is.
Er is ruimte voor een kabel en een kleine tas, dus ze nemen geen ruimte in beslag in de bagageruimte... Persoonlijk heb ik een bestelling geplaatst.
Hebben we de cijfers van Abarth?
Ik zou ook graag willen weten wat de verkoopcijfers van de Abarth 500e zijn, maar dat kan niet erg belangrijk zijn.
De PSA-Nidec motor is ontworpen om zeer efficiënt te zijn in de stad, waar de 500e het best tot zijn recht komt, en de scores van de Fiat 600e en andere elektrische 308's zijn uitstekend tussen 0 en 80 km/u. Natuurlijk is de huidige 500e een echt succes, maar de industriële logica van de groep is om componenten te delen... Anders wilde ik in het vorige bericht schrijven "als de productie eindelijk voldoende is" (de proeflezer besliste anders), want tot nu toe was dat niet het geval. Ik merk ook op dat de VAG-groep dezelfde problemen heeft met motortekorten, dus het is mogelijk dat de 500e bij zijn eigen aandrijflijn blijft.