De elektrische Fiat 500, het vlaggenschipmodel van het Italiaanse merk, maakt een moeilijke periode door. Na een grote populariteit in zijn begindagen, wordt het nu geconfronteerd met een alarmerende daling in verkoop en productie, volgens de laatste informatie van de Italiaanse vakbond Fim Cisl. Als we al rekening hadden gehouden met een daling van de verkoop voor 2024, de vakbond bevestigt dat de situatie nog slechter is dan verwacht, vooral in de fabriek Mirafiori in Turijn.
Productie in vrije val
De productiefabriek in Turijn, het zenuwcentrum voor de productie van de elektrische Fiat 500, heeft zijn volumes in 2024 zien kelderen. Terwijl er in 2023 nog 85.940 eenheden werden geproduceerd, zijn dat er dit jaar nog maar 25.920, een vermindering van 70 %. Deze drastische daling wordt direct weerspiegeld in de verkoopprognoses voor 2024, waar de elektrische 500 naar verwachting worstelt met meer dan 30.000 registraties in Europaeen cijfer dat veel lager ligt dan de 65.000 eenheden die voor 2023 worden voorspeld.
Van deze 25.920 eenheden, het elektrische model 500, dat goed is voor 91 % van de productie bij Mirafiori, met 23.670 geproduceerde eenhedenAls gevolg daarvan bevindt de 500 BEV zich in een kritieke situatie. Deze terugval is des te zorgwekkender omdat de 500 BEV werd gelanceerd als vlaggenschipmodel voor de elektrische transitie van Fiatmet een aantrekkelijk ontwerp en 100 % Italiaanse productie.
Prognoses voor 2024: een daling van meer dan 50 %
Italië, het land van herkomst van de Fiat 500, blijft bijzonder terughoudend ten opzichte van de volledig elektrische versie. Al in 2023 slaagde de elektrische 500 er volgens onze cijfers slechts in om 4.749 registraties te registreren in Italië, een belachelijk aantal vergeleken met de 14.793 registraties van de hybride versie in datzelfde jaar. Het ziet ernaar uit dat deze trend zich in 2024 zal voortzetten met slechts 2.345 registraties voor de elektrische 500 in dit land.
De prognoses voor 2024 zijn zorgwekkend, met een geschatte daling van de verkoop met meer dan 50 % ten opzichte van het voorgaande jaar. Onze cijfers voorspellen bijzonder zwakke resultaten voor de drie belangrijkste Europese markten: 17.306 registraties in Frankrijk, 7.441 in Duitsland en slechts 2.345 in Italië.
Mirafiori-fabriek staat stil: productie in crisis
De productie bij Mirafiori werd in 2024 regelmatig stilgelegd vanwege de zwakke vraag. De vooruitzichten voor 2025 zijn nauwelijks optimistischer. De fabriek in Mirafiori blijft stilgelegd tot 20 januari 2025 en voor 2025 is een aanzienlijke herstart van de productie gepland. zal naar verwachting niet plaatsvinden voor november 2025Met de introductie van een nieuw, betaalbaarder elektrisch Fiat 500-model en de komst van de 500 verbrandingshybride.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Elkann heeft de krankzinnige prijzen en het andere beleid van Picsouvares hun gang laten gaan. Dat is waar ze nu zijn...
De 500e werd gelanceerd in 2020, 1 jaar voordat Stellantis werd geboren.
Het is een puur Fca-product en de idiote prijzen werden bepaald door het management van de voormalige Fca.
Maar wie bij Stellantis had gedacht dat iedereen zich zou haasten om een elektrische auto te kopen?
De Fiat 500e mag dan een uitstekende stadsauto zijn die een echte vooruitgang betekent ten opzichte van de vorige generatie, maar hij is voor veel mensen te duur en er zijn nog steeds grote obstakels voor de overstap naar elektrische energie.
Als Stellantis erop staat om alleen elektrische modellen voor te stellen voor toekomstige Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia en Abarth modellen, stevenen ze af op een ramp.
De analyse van deze val lijkt vrij duidelijk:
- Te hoge prijs voor een kleine stadsauto (de 500 thermal was duurder dan elke andere stadsauto, maar nog steeds betaalbaar): als het mode-effect eenmaal is uitgewerkt, is deze prijs moeilijker te accepteren.
- Grotere concurrentie: R5, Mini als je het bij neo-retro wilt houden, maar ook Chinese auto's als je meer betaalbare elektrische auto's wilt. Hij is al 4 jaar oud, dus de vergelijking met de concurrentie valt niet in zijn voordeel uit!
- Tot slot, de aankondiging van de update van de elektrische versie en de komst van de verbrandingsversie: het is geen goede stimulans om een model te kopen dat radicaal veranderd gaat worden.
We hopen dat dit laatste punt voor een frisse wind zorgt, want deze auto is nog steeds erg goed ontworpen en doordacht! Uiteindelijk kunnen we ons troosten met het feit dat hij beter standhield dan de honda e, zijn belangrijkste concurrent ten tijde van de lancering!
Einfach zu teuer. Ook tegen die onverbeterlijke konkurrenz
Ohne Infrastruktur u. umweltfreundlichen Abbau in Europa, und Reichweite, über 1000km kann man die Batteriewagen vergessen!
De Fiat 500e zou in 2020 in het Verenigd Koninkrijk op de markt komen voor ongeveer £20k. Ik heb gekeken of ik er een kon leasen. Maar hij kwam later dat jaar op de markt voor £27k.
Iemand werd heel dom bij FIAT. De auto is nooit meer teruggekomen.
Fiat 1972
Dino Spider, Coupé
130, Coupé
124 Abarth Rally, Spider, Coupé
X1/9
Mooie kleine wagen
Geen vragen?