Terwijl een aankondiging wordt verwacht in juli 2024, voor de presentatie van de nieuwe Fiat Panda en ook de de Fiat Panda veranderen in een Fiat Pandinanieuwe informatie suggereert dat de laatste technologische updates welkomvooral op het gebied van rijhulpmiddelen.
De eerste spionagefoto's onthuld door de Gabetz Spy Unit suggereren dat, terwijl het silhouet van de buitenkant van de nieuwe Pandina trouw blijft aan dat van zijn voorganger, de styling van de nieuwe auto erg lijkt op die van zijn voorganger, het is van binnenuit dat de veranderingen zullen komen. Voor het eerst zal de Panda digitale instrumentatiedie is ontworpen om de rijervaring te verbeteren. Het centrale dashboard moet zijn 7-inch scherm behouden.
Ondanks het ontbreken van grote veranderingen aan de motoren, de Pandina zal verder evolueren met de introductie van bestuurdersassistentiesystemen van niveau 2. Dankzij deze technologische vooruitgang kan het voertuig autonoom accelereren, remmen en zijn traject aanhouden, terwijl de bestuurder waakzaam moet blijven en klaar moet staan om op elk moment de controle terug te nemen.
De beslissing om de productie van de Pandina in de Stellantis-fabriek in Pomigliano d'Arco voort te zetten tot eind 2026 is een bewijs van Fiat wil de productie van een goedkoop Italiaans model handhaven. Ter herinnering: zelfs als de verkoop daalt, wordt de Fiat Panda elk jaar meer dan 100.000 keer geproduceerd. Dat is veel voor een fabriek die momenteel de Panda en de Alfa Romeo Tonale produceert.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
In plaats van autonoom rijden op niveau 2 zou een geavanceerder vierwielaandrijvingssysteem welkom zijn geweest om de groeiende macht van Suzuki tegen te gaan, denk ik. Bijvoorbeeld een elektronisch verhoogde cross-country versie waarmee het voertuig op elk moment enkele centimeters omhoog kan worden gebracht, zodat het zijn monopolie in de bergen 🏔️ of andere moeilijk bereikbare gebieden kan behouden.
Fiat panda of pandina, waarom niet? Maar wat zou de hybride elektrische motor en de prijs zijn?
Naar mijn mening is het een evolutie van het huidige model, aangezien het een hybride is op basis van de oude Yosilon, die volgens mij niet met pensioen mag en in alle Europese landen opnieuw zal worden aangeboden.
In plaats van rijhulp zou ik de voorkeur geven aan een iets krachtigere hybride verbrandingsmotor (80/85 pk) en cruisecontrol, voorzieningen die bijdragen aan een meer ontspannen rit en het brandstofverbruik iets verlagen.
Voor deze Pandina willen we een iets krachtigere microhybride verbrandingsmotor (80/85 pk) dan in de huidige Panda (70 pk) en cruise control, die het brandstofverbruik iets verlaagt en het rijden relaxter maakt.
Pandina is voor Panda wat Spaghettini is voor Spaghetti. Italianen kun je niet veranderen!