Naast de buitengewone Aankondiging dat Lewis Hamilton heeft getekend voor Scuderia Ferrari voor het seizoen 2025was ook de dag van de presentatie van de financiële resultaten van Ferrari tegen 2023. Zoals je zou verwachten zijn ze goed, erg goed.
Om te beginnen voorspelden we het op het moment van de bekendmaking van de cijfers over het 3e kwartaal, Ferrari bereikt voor het eerst de grens van miljard euro winst. In een tijdsbestek van 5 jaar is Ferrari erin geslaagd om dit cijfer te verdubbelen. Ten tweede is de cashflow ook sterk gestegen, en het jaar van COVID is nog ver weg, met €932 miljoen. Het miljard in 2025... De verkoop is slechts één auto verwijderd van €6 miljard.
Naast al deze records, Eén getal springt in het oog: verkoop. We weten dat de orderportefeuille van Ferrari vol is, maar toch laten de verkopen niet dezelfde groei zien als in voorgaande jaren. Is de luxe autofabrikant eindelijk van plan om de productie te beperken?
| Jaren | Verkoop | CA | Voordelen | Schatkist |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 13663 | 5,97 miljard | 1,25 miljard | 932 miljoen |
| 2022 | 13221 | 5,09 miljard | 939 miljoen | 759 miljoen |
| 2021 | 11155 | 4,27 miljard | 833 miljoen | 546 miljoen |
| 2020 | 9119 | 3,46 miljard | 609 miljoen | 130 miljoen |
| 2019 | 10131 | 3,76 miljard | 699 miljoen | 600 miljoen |
Er zijn nog een paar andere interessante feiten om in gedachten te houden, zoals het aandeel hybride motoren, dat tussen 2023 en 2022 is verdubbeldTer herinnering In het 3e kwartaal van 2023 had Ferrari meer hybride auto's verkocht dan 100 auto's met % verbranding.. De orders voor de Purosangue zijn in de tweede helft van 2023 weer gestegen en de Portofino en F8 naderen het einde van de productie.
Over geografie gesproken, het is interessant om op te merken dat Noord-Amerika: +10 % versus n-1, terwijl China, Hong Kong en Taiwan een daling van -4 % lieten zien. Als zelfs Ferrari een marktaandeel heeft van slechts 11 %, moet je je afvragen waarom andere Italiaanse merken erop staan om daarheen te gaan (volg mijn voorbeeld).
Ferrari's routekaart voor 2024
Zoals aan het begin van elk jaar, Ferrari onthult haar goede voornemens Om te winnen in F1 en WEC, om 3 nieuwe modellen te lanceren, om de ervaring van zowel nieuwe als trouwe klanten te verbeteren en om het merk wereldwijd te blijven profileren. En tot slot: 6,4 miljard euro omzet! We wachten nu op de cijfers van Maserati, die half februari worden gepresenteerd.
| Ferrari | Lamborghini | Maserati | |
|---|---|---|---|
| 2023 | 13 663 | 10 112 | 27 000 |
| 2022 | 13 221 | 9 233 | 25 900 |
| 2021 | 11 155 | 8 405 | 24 200 |
| 2020 | 9 119 | 7 430 | 16 900 |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ferrari is het meest winstgevende bedrijf in de hele auto-industrie.
Het is jammer dat Alfa Romeo zich hierdoor niet heeft kunnen laten inspireren om net zoveel nieuwe producten aan te bieden als Ferrari, en om net zo bewust te zijn van markttrends (bijvoorbeeld met hybridisering, die perfect geschikt is voor krachtige auto's).
Je vraagt je af waarom Alfa het voorbeeld van Ferrari niet volgt en aan de top van het gamma blijft met de V6 Biturbo 690T 3.0 en hybride, maar niet onder de Giulia en Stelvio, een Montreal coupé (gebaseerd op de Alfieri), een duetto cabriolet en een Diva supercar.
Voor Lancia door de 3.0 V6 Biturbo F160 om te bouwen tot een hybride, de Grecale en een Ghibli-sedan, een Montecarlo coupé (gebaseerd op de Alfieri), een Fulvia cabriolet en een Stratos supercar toe te voegen.
Voor Maserati, een Quattroporte in 2 volumes, een Levante in 2 volumes, de Granturismo en GranCabrio en de MC20 en Cielo met de Nettuno hybride.
Verkoop ze allemaal in dezelfde showroom, met een klantenservice en after-sales service die Ferrari waardig is. Blaas vooral de prijzen flink op (niets onder de €100.000 voor Alfa en Lancia), (€150.000 voor Maserati) en beperk vooral het aantal exemplaren tot 50.000ex (voor Alfa/Lancia) en 25.000ex (Maserati).
Heb een over-the-top aanpassingsservice die elke kopie uniek maakt.
PS: Dit is de oplossing die werkt voor Ferrari, Maserati, Pagani...enz. en vooral om ze zo snel mogelijk terug in de sport te krijgen. De klanten zullen volgen.
Alfa Romeo, Lancia en Maserati kunnen een aanzienlijke winst maken met een breed scala aan opties. Iedereen begrijpt dit... behalve zij. Hoe meer er is van het strikte minimum en de rest als opties, hoe meer het de schatkist zal vullen. Bovendien kunnen degenen die niet alle gadgets willen, een lichtere, eenvoudigere basis krijgen voor een echt sportief product.
Dit laat zien hoe essentieel hybriden zijn voor dit type merk.