We lezen altijd graag de cijfers die aan investeerders worden gepresenteerd, vaak een teken van de goede gezondheid (of niet) van automerken, die altijd proberen het beter te doen dan het jaar ervoor.
En na Maserati, het is de beurt aan Ferrari om de cijfers voor de eerste helft van 2023 te presenteren. Als er twee dingen zijn die je moet onthouden, dan is het dat terwijl de verkoop licht daalt, de omzet licht stijgt.
Met minder verkopen slaagt Ferrari erin om meer omzet te maken. Hoe gaat dit gebeuren? Waarschijnlijk door de gemiddelde prijs van de nieuwe modellen te verhogen. Een Purosangue begint bijvoorbeeld bij ongeveer €390.000, maar van wat we horen komt de gemiddelde geconfigureerde prijs al snel boven de €500.000 uit.
Dit is ongebruikelijk voor een luxemerk, vergeleken met Maserati, Lamborghini of zelfs Aston Martin en McLaren, Ferrari is het bedrijf dat steeds meer nieuwe modellen lanceert. 11 alleen al in de afgelopen 4 jaar! En 2023 is nog niet voorbij. Een prototype Roma met V12 motor cirkelt rond Maranello...
Wat betreft de verdeling van de verkoop per continent boekt iedereen vooruitgang, maar Noord-Amerika springt er vooral uit...
Laten we nu de verkoop, omzet en winst van de 3 Italiaanse luxemerken vergelijken voor het eerste kwartaal van 2023. Ferrari is nog steeds veruit de verkoopleiderMaserati is de leider in termen van volume, maar nog ver weg in termen van winstgevendheid. Maserati is marktleider in termen van volume, maar nog ver verwijderd van winstgevendheid... en toch is de winst verdubbeld.
| Verkoop H1 2023 | H1 2023 VERKOOP | H1 2023 winst | |
|---|---|---|---|
| Maserati | 15 300 | 1,3 miljard | 121 miljoen |
| Ferrari | 6 959 | 2,9 miljard | 631 miljoen |
| Lamborghini | 5 341 | 1,42 miljard | 456 miljoen |
Een vergelijking met 2022 laat zien dat Ferrari bevindt zich op een goed pad, met een omzet die de €6 miljard nadert, wat ongekend zou zijn, maar ook voor het eerst meer dan een miljard euro winst! Kijk uit naar Lamborghini, dat ook op komst is en tegen 2023 de 10.000 verkopen zou kunnen overschrijden. De stier racet steeds sneller achter het steigerende paard.
| Verkoop 2022 | CA 2022 | 2022 winst | |
|---|---|---|---|
| Maserati | 25 900 | 2,32 miljard | 201 miljoen |
| Ferrari | 13 221 | 5,09 miljard | 939 miljoen |
| Lamborghini | 9 233 | 2,375 miljard | 614 miljoen |
| Bentley | 15 174 | 3,38 miljard | 708 miljoen |
| Porsche | 309 884 | 37,6 miljard | 8,72 miljard |
| Aston Martin | 6 412 | 1,57 miljard | 215 miljoen |
| McLaren | NC | NC | NC |
| Bugatti | 80 | 331 miljoen | -33 miljoen |
| Rolls-Royce | 6 021 | NC | NC |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Sommigen zullen zeggen dat Porsche het heel goed doet, maar niet zo goed, met een winst die nauwelijks 10 keer hoger is dan die van Ferrari, maar dan voor 310.000 voertuigen. Dit geeft een gemiddelde winst voor Porsche van €28129,00 per voertuig, vergeleken met €72307,00 voor Ferrari.
De winsten van Ferrari zijn duizelingwekkend; in 2022 zullen ze gemiddeld 71.023 euro per eenheid genereren .... en voorlopig in 2023: 90.674 euro!!!! +27,66 %
Misschien kunnen ze nu een krachtige F1-auto maken 😁
En voor Lamborghini, met al deze goede resultaten, kunnen ze het opnemen tegen de concurrentie in een echte competitie, hehe.
Om dit te bereiken moet het F1-team schoon schip maken en niet langer geloven dat Leclerc een genie is.
Betekent dit voor Bugatti dat ze met verlies verkopen?
Bugatti heeft zijn auto's altijd met verlies verkocht, net als vele anderen die extreme sportauto's wilden uitbrengen zoals de LFA voor Lexus.
Dit is heel goed nieuws, maar het wordt tijd dat Ferrari maximale quota's invoert, zodat het merk niet boven een bepaald aantal modellen uitkomt.