In een tijd waarin de auto-industrie radicale veranderingen ondergaat, Jaguar en Maserati kiezen resoluut voor volledige elektrificatie. Als je het nog niet wist, Maserati is van plan om tegen 2028 een volledig elektrisch sport- en luxemerk te worden, en we hebben net vernomen dat Jaguar vlak achter ons volgt met een vergelijkbare strategie, wat een nieuw tijdperk inluidt voor deze twee iconische merken.
Maserati: de elektrische uitdaging in het hart van de Stellantis-strategie
La Maserati's beslissing om voor 100 % elektrisch te gaan tegen 2028 is onderdeel van een bredere strategie voor de Stellantis Group. Deze strategie, die wordt geleid door het plan Dare Forward 2030, is gericht op Maserati omvormen tot pionier van elektromobiliteit in het luxesegment. Deze overgang is echter verre van risicoloos. Het samenvoegen van onderdelen binnen Stellantis, wat nodig is om de ambitieuze financiële doelstellingen van de groep te behalen, zou het exclusieve merkimago van Maserati kunnen schaden.
De beslissing om verbrandingsmotoren, ooit het kloppend hart van de Maserati-modellen, op te geven, is gedurfd. De uitdaging is des te groter omdat merken als Lamborghini, Ferrari en het ultraluxe Bugatti nog steeds inzetten op verbrandingsmotoren voor de middellange termijn. In deze context lijkt de keuze van Maserati misschien uit de pas te lopen, maar het is in lijn met de wens om te voldoen aan strenge CO2-emissienormen, met name de CAFE-norm, die quota oplegt voor elektrische voertuigen tegen 2025.
Jaguar: een radicale elektrische overgang
Net als Maserati, Jaguar heeft daarom ook de beslissing genomen om naar een elektrische 100 % toekomst te kijken. Het Britse merk kiest echter voor een nog radicalere strategie: het plant een periode van ongeveer een jaar waarin het op bepaalde markten, met name in het Verenigd Koninkrijk, geen nieuwe auto's zal verkopen. Deze beslissing is weliswaar riskant, maar zou Jaguar in staat kunnen stellen om zichzelf volledig opnieuw uit te vinden en zich te concentreren op een nieuw, volledig elektrisch gamma.
Deze strategische keuze is des te verrassender omdat Jaguar bereid is al zijn huidige modellen op te offeren, waaronder de I-Pace, de elektrische pionier van het merk. De eerste auto in dit nieuwe tijdperk, een luxe elektrische GT, wordt in 2026 verwacht. Met een actieradius van meer dan 640 km en een vermogen van 575 pk is dit model duidelijk gericht op de bovenkant van de markt. De vanafprijs ligt naar verluidt boven de €130.000.
De afwezigheid van nieuwe modellen gedurende een heel jaar zou de positie van Jaguar op de markt in gevaar kunnen brengen, maar het merk zet in op een veelzijdige strategie om deze periode door te komen: concentratie op gebruikte auto's, versterking van de aftersales en synergie met Land Rover dealers.
Deze gewaagde gok doet echter denken aan de tumult van het merk in het verleden, met name het opgeven van het elektrische XJ-project na enorme investeringen. Jaguar heeft een moeilijk decennium achter de rug, gekenmerkt door Brexit-gerelateerde onzekerheden, frequente managementwissels en een drastische daling van de verkoop, van 180.000 eenheden in 2018 tot minder dan 67.000 in 2023.
Een nieuw tijdperk voor autoluxe?
De strategieën van Jaguar, Maserati en zelfs Lotus weerspiegelen een trend onder bepaalde luxemerken die zichzelf opnieuw willen uitvinden in een wereld die zich waarschijnlijk steeds meer zal richten op elektromobiliteit. Terwijl fabrikanten als Lamborghini en Ferrari blijven vertrouwen op verbrandingsmotoren, nemen anderen het risico om zich te positioneren als leiders in elektrische luxe. Moed of zelfmoord, de tijd zal het leren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik betwijfel of de Brexit ervoor heeft gezorgd dat de verkoop van Jaguar is gedaald... Het is meer een kwestie van een gebrek aan vernieuwing. 67.000 eenheden voor Jaguar? Ook al is het laag, dit zijn cijfers die Maserati doen dromen... ook al staat die laatste er qua prestige boven.
Elektriciteit is de toekomst, dus ik ben er helemaal voor, de prestaties en het comfort zijn beter dan verbrandingsmotoren, je moet er gewoon een proberen om het te begrijpen en te accepteren. Aan de andere kant, als het mogelijk is, zou het gemaakt moeten worden door een groep of ondernemers die begrijpen wat het betekent om goede auto's te maken, en graag met de beste technologieën... betrouwbaar... wat niet het geval is bij Stellantis.
De afschrijving van de I-Pace was duidelijk van een ander niveau, zelfs in vergelijking met Maserati. Pre-facelift I-Paces kunnen worden gekocht voor ongeveer 20-25k €.