60.000 orders voor de Alfa Romeo Junior... maar de fabriek die hem maakt, begint al personeel te ontslaan

Gepresenteerd in april 2024, l’Alfa Romeo Junior zou een keerpunt betekenen voor het Italiaanse merk. Deze kleine SUV, die volledig binnen het Stellantis ecosysteem werd ontwikkeld, had een duidelijke missie: volume brengen naar Alfa Romeo en de wereldwijde verkoop te stabiliseren, die van oudsher sterk afhankelijk is van slechts een paar modellen. Nu we twee jaar later de tweede verjaardag van de lancering naderen, is het mogelijk om de cijfers achteraf te bekijken en de vraag te beantwoorden die op ieders lippen lag: is de Junior echt een redder... of gewoon een model dat de schade beperkt?

Commerciële lancering gepland voor eind 2024

Hoewel de Alfa Romeo Junior in de lente van 2024 werd onthuld (onder de naam Milano), was de commerciële realiteit een beetje anders. De verkoop begon pas echt op gang te komen vanaf oktober 2024, toen het merk zijn eerste grote communicatiecampagnes lanceerde en de dealers de eerste demonstratiemodellen begonnen te ontvangen.

Met andere woorden, het eerste jaar van Junior op de markt was slechts gedeeltelijk. Daarom is het nu nog interessanter om de cijfers te analyseren, omdat we nu gegevens hebben over twee bijna volledige verkoopjaren.

73.000 verkopen in 2025... en 60.000 orders voor Junior

In maart 2026 publiceerde Alfa Romeo zijn wereldwijde cijfers voor 2025. Het merk kondigde 73.000 verkopen wereldwijd aan, een resultaat iets hoger dan onze schattingen die ongeveer 65.000 eenheden verwachtten. Binnen dit totaal springt één cijfer in het oog: 60.000 orders voor de Alfa Romeo Junior. Dit cijfer lijkt op het eerste gezicht hoog. Maar om de ware prestaties van het model te begrijpen, moeten we deze cijfers in de juiste context plaatsen en de trend in het aantal bestellingen sinds de lancering analyseren.

In werkelijkheid zijn er ongeveer 30.000 juniors per jaar

In maart 2025 meldde Alfa Romeo al 27.000 bestellingen voor de Junior. Als we dit cijfer in perspectief plaatsen met de gegevens die vandaag zijn vrijgegeven, krijgen we een vrij duidelijke trend. De kleine SUV lijkt rond de 30.000 exemplaren per jaar te verkopen.

Vandaag genereert het model ongeveer 2.500 bestellingen per maand. Dit relatief stabiele tempo is mede te danken aan de late aankomst van de Junior in een aantal belangrijke markten, waaronder het Verenigd Koninkrijk, Japan en Australië. Deze extra markten hebben waarschijnlijk geholpen om het verkoopmomentum van het model vast te houden.

Drie Europese markten tonen trends

De cijfers voor bepaalde Europese markten geven ook een goede indicatie van de structuur van de verkoop van Junior.

In 2025 werden 22.744 auto's geregistreerd in Frankrijk, Duitsland en Italië. Deze drie landen geven een duidelijker beeld van de verdeling tussen verbrandingshybride en elektrische versies.

Volgens onze cijfers, In Frankrijk verkocht Alfa Romeo 4.573 Juniors, waaronder 1.307 elektrische versies, goed voor ongeveer 29 % van de verkoop. Het aandeel elektrische auto's is dus nog steeds relatief groot. In Duitsland is de situatie heel anders. Van de 3.999 verkochte Juniors waren er slechts 217 elektrisch, goed voor iets meer dan 5 % van de verkopen. Italië bevestigt deze voorzichtige benadering van de 100 % elektrische. Van de 14.172 verkochte exemplaren waren er 1.284 elektrisch, goed voor ongeveer 9 %.

Uit deze cijfers blijkt duidelijk dat de kern van de Junior-verkopen voorlopig de hybride versie blijft. Maar ze laten ook zien dat van de ongeveer 30.000 bestellingen er 23.000 uit 3 landen komen, waarvan ongeveer de helft uit Italië.

Een model dat de dag redt... maar nog geen bestseller

Met zo'n 30.000 bestellingen per jaar speelt de Alfa Romeo Junior duidelijk een belangrijke rol in de volumes van het merk. Zonder de Junior zouden de cijfers van Alfa Romeo met de Tonale, Stelvio en Giulia rond de 40.000 eenheden liggen. Maar laten we duidelijk zijn: deze volumes zijn nog ver verwijderd van die van een echte wereldwijde bestseller. De Junior helpt dus eerder om het merk te stabiliseren dan dat hij een echte verkoopexplosie teweegbrengt.

2026: een cruciaal jaar voor Alfa Romeo

Het jaar 2026 zou wel eens een lastig jaar kunnen worden voor Alfa Romeo. Op dit moment kan het merk slechts vertrouwen op twee belangrijke modellen om volume te genereren: de Junior en de Tonale.

De nieuwe restyling van de Tonale is daarom cruciaal in een poging om de verkoop weer op gang te krijgen. Het doel is duidelijk: Junior op zo'n 30.000 orders per jaar houden en tegelijkertijd de Tonale nieuw leven inblazen. De volgende grote modellen van het merk, de nieuwe Giulia en Stelvio, worden niet voor 2027 of 2028 verwacht. In de tussentijd zal Alfa Romeo het moeten doen met een beperkt gamma.

Bovendien is de industriële context niet helemaal geruststellend. De Poolse fabriek in Tychy, die naast de Fiat 600 en de Jeep Avenger ook de Alfa Romeo Junior produceert, is al bezig mensen te ontslaan. Dit besluit is gekoppeld aan de voorspelde daling van de vraag voor 2026.

Redder... maar geen wonder

Uiteindelijk heeft de Alfa Romeo Junior zijn missie gedeeltelijk vervuld. Het model brengt het merk het broodnodige volume en voorkomt dat de verkoop te sterk daalt.

Maar met zo'n 30.000 eenheden per jaar is Alfa Romeo nog lang niet veranderd in een fabrikant van grote volumes. Voor de komende twee jaar is de vergelijking simpel: het momentum van de Junior vasthouden en de Tonale opnieuw lanceren, in afwachting van de komst van de toekomstige Giulia en Stelvio. Tot die tijd zou 2026 wel eens een overgangsjaar kunnen worden... en misschien ook wel een spanningsjaar voor het Italiaanse merk.