Het Italiaanse merk Alfa Romeo is van plan om zijn jaarlijkse verkooprecord in 2025 te verbreken dankzij de uitbreiding van zijn gamma, kondigde CEO Jean-Philippe Imparato aan.
Alfa Romeo heeft zijn verkoopcijfers in de eerste helft van 2023 al zien stijgen met de lancering van zijn compacte Tonale SUV, en plannen voor de lancering van een kleine elektrische SUV (uitgelekte foto's) die indirect de Mito zal opvolgen.
"De verkoop van Alfa Romeo is de afgelopen jaren gedaald, maar zou dit jaar weer moeten stijgen naar zo'n 80.000-90.000 eenheden, om vervolgens in 2025 zijn eigen record te breken", voorspelde Jean-Philippe Imparato in een interview met Coach.
Het huidige record van het merk dateert uit 1990, toen het wereldwijd 223.643 auto's verkocht.
Jean-Philippe Imparato is daarom erg optimistisch voor Alfa Romeodie het record van 1990 wil overtreffen, toen het aanbod veel gediversifieerder was dan nu.
Naar onze mening, Alfa Romeo kan dit jaar 80.000 verkopen overtreffen dankzij Tonale, die al goed is voor 50 % van de verkoop in de eerste helft van 2023die net aan zijn carrière begint in de VS. We zullen ook de carrière van deze SUV in de gaten moeten houden, die ook in China wordt gelanceerd, waar het merk het zwaar te verduren heeft... (binnenkort meer daarover).
Om vervolgens meer dan 200.000 verkopen te halen, zal alles afhangen van het succes van de kleine SUV, gepositioneerd onder de naam Tonale, die in 2024 op de markt komt. Zijn neef, de Jeep Avenger, heeft net de 40.000 bestellingen in één jaar overschreden. Dan is er nog de elektrische Stelvio, die in 2025 moet verschijnen.
Kortom, om zijn record in 2025 te overtreffen, zet Alfa Romeo in op 3 SUV's Tonale, de B-SUV en de nieuwe elektrische Stelvio 100 %. Elk model zou minstens 70.000 exemplaren per jaar moeten verkopen...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Is dat inclusief beperkte series? Nep Alfa maken om volume te maken... we raken de bodem, zelfs Fiat mocht dat niet doen. Nu is Alfa de Seat of Stellantis geworden.
Ik zeg niet 2027, maar 2025: de baas droomt te veel, wetende dat wanneer een nieuw model uitkomt, we niet weten wanneer het op kruissnelheid komt.
2027 is te vroeg om een heel gamma om te schakelen naar elektrisch; ik zou niet zeggen een nichemodel, gezien het aantal verkopen, maar niet de rest.
Denk je dat mensen met een Stelvio bereid zijn om 15.000 frank extra te betalen voor een elektrische versie?
Degene die ze hebben in quadrifoglio.... Dat zou me verbazen.
Ze zouden Alfa agenten moeten heropenen, want deze dealers in de grote steden zijn helemaal niet gastvrij.
Hallo, ik woon in een stad met meer dan 220.000 inwoners en een concessie die behoorlijk armoedig is, dus meneer Tavares, doe iets. Alfa's zijn hier onzichtbaar. Stuur je netwerk nog een keer, bedankt .....
Het is allemaal leuk en aardig om optimistische uitspraken te doen, maar niemand weet of elektrische Alfa Romeo's een klantenkring zullen vinden.
Alfa Romeo heeft natuurlijk een reputatie op het gebied van verbrandingsmotoren, dus de overstap naar elektrische aandrijving is de grote onbekende.
Ik zou graag willen weten hoe de Abarth 500e verkoopt, want mensen kopen een Abarth ook voor het geluid. Ik weet niet zeker of de geluidsgenerator genoeg is voor de liefhebbers van Abarths. Het probleem zal vergelijkbaar zijn voor Alfa Romeo. Een stille Alfa Romeo, wat een raar ding zal dat zijn!
Tussen januari en augustus 2023 zijn er in Frankrijk 195 Abarths geregistreerd. Of het nu om elektrische of verbrandingsmotoren gaat... De 695 is nog steeds te koop... 180 pk, Record Monza uitlaat, Brembo remklauwen... kortom, de beste!
Stanislas, je kunt Abarth en Alfa toevoegen:
-voor hun chassis (dat beroemd is geworden met alle modellen met een transaxle (daarom heeft de nieuwste 75 zo'n sterke aanhang en daarom storten velen zich nu op de Quattroporte 5 in 4.2, veel beter dan de 4.7).
-voor hun lichtheid (en de Giulia en Stelvio hebben zich hier sterk voor gemaakt, gezien het gewicht van de concurrentie).
Kortom, het tegenovergestelde van elektrische auto's.
Ik denk dat de Abarth 600 minstens op het niveau van de Grande Punto SuperSport komt, met 1,5 ton kunnen ze de motor opvoeren tot 200 pk, de carrosserie verlagen en de stijfheid verhogen. Met goede remmen, een met alcantara afgewerkt interieur, stoelen en een mooie bodykit moet er een Sport-modus worden ontwikkeld om de lineariteit van de motor aan te passen en het turbo-effect te reproduceren, het belangrijkste kenmerk van deze vriendelijke en gedenkwaardige bom. Ook aan het geluid dat 'bij stationair' wordt gegenereerd moet worden gewerkt, want het is te basaal en repetitief. Mijn voorspelling voor Alfa is dat als de B-SUV ook maar iets weg heeft van de lekken die hier worden getoond, het een oven wordt, en een gedenkwaardige ook...
Ik ben de autoblocker vergeten op de lijst voor de Abarth 600e...
Een sperdifferentieel op een elektrische auto???
Een paar jaar geleden waren de verkopen van de Abarth 595/695 niet zo vertrouwelijk. Ze verkochten zelfs goed.
Maar 195 verkopen in 8 maanden, tussen de 695 thermische aan het einde van zijn leven en de nieuwe 500e, is erg weinig.
Het is duidelijk dat ze heel goed verkochten en je zag ze overal in de regio Rhône Alpes, Italië en Zwitserland in het bijzonder.
Hier in België zijn ze het aantal Alfa Romeo verkooppunten aan het verminderen... Als Alfa een Giulia SW had uitgebracht, een vervanger voor de mito om jongeren naar het merk te lokken en een nieuwe giulietta, dan zou er nu al optimisme zijn... Mijn partner heeft in maart een Tonale besteld, die in juni/juli moet geleverd worden. Levering is al uitgesteld tot november, als alles goed gaat... 😒
Stelvio, Tonale, Guilla (de enige die er nog uitziet als een Alfa)? Mogen we ooit hopen op een compacte auto die de Guilletta vervangt?
Helaas wordt dit een Peugeot makeover.
Ja, en een giulia estate om het gamma af te ronden zou welkom zijn.
Helaas waren de handgeschakelde versnellingsbak en de stationwagon enorme fouten, net als het feit dat de 4-cilinder aero niet werd gemonteerd.
Als Alfa blijft bestaan (noot van de redactie: en dat hopen we allemaal) dankzij de Tonale en vooral de toekomstige B-SUV (!!), dan is dat het einde van het Alfa DNA! 🙁
Tot slot waren de recente Mito, Giulietta, Giulia en zelfs Stelvio producties nog steeds de Biscione waardig!
Als je de nieuwe Stradale 33 ziet, die niet door een Stellantis-fabriek zal worden gebouwd en zal worden voorbehouden aan een paar gelukkigen, en wat Stellantis in petto heeft voor de gemiddelde koper - rebadged motoren van puretech! Het is genoeg om te huilen :-((
Ik geloofde het...
Ik zou geneigd zijn te schrijven: je houdt van Alfa... Koop Mazda (!!?)
De Stelvio en de Giulia hebben echt 100% Alfa DNA, en de Giulietta ook, ook al was een achterwielaangedreven 4WD model wenselijk geweest (ze weten hoe het moet en hebben het bewezen op Alfa en Lancia modellen). Voor de Mito was geen plaats in het gamma (maar een MX5 RF met Alfa-sausje... ja), de 4C had ook een grotere motor mogen hebben of een Artega-achtig model). De Tonale mist een HDG afwerking, een echte motor en sportievere rijeigenschappen (volgens veel klanten).
We wisten van tevoren dat het een mislukking en een doodvonnis zou zijn.... Nu hebben we het bewijs.
PSA heeft alle merken die in zijn schaduw staan afgeslacht.
Er is geen mysterie over, degenen die een verbrandingsmotor willen via buitenlandse platen of andere regelingen... zullen naar Mazda gaan als de 6 uitkomt zoals afgesproken.
Niets is verloren voor de Tonale, de lijnen lijken te bevallen en voor de aandrijflijn is het mogelijk om, zoals ik al zei, het Honda systeem te gebruiken met een verbrandingsblok dat een kleine accu oplaadt die op zijn beurt een 180 pk elektrisch blok aandrijft dat de achterwielen aandrijft. Dit systeem is betrouwbaarder (er is geen versnellingsbak en de motor draait op een constant toerental), stoot minder CO2 uit dan het Puretech hybridesysteem en maakt het mogelijk om tegen lagere kosten over te schakelen op achterwielaandrijving.
Wat betreft de 33 die niet door Stellantis wordt gemaakt, dat is niet het eerste merk dat dat doet en ook niet het laatste, en iedereen die kleine series maakt (behalve Ferrari) zal dat blijven doen in het belang van kleine bedrijven en carrosserieën.
Peugeot heeft Alfa vernietigd, maar ze zullen nooit hetzelfde race-DNA hebben, vooral omdat Peugeot geen motor heeft die zo krachtig is als die van Alfa. Ze kunnen met hun 508 pse, een guilia quadri aankleden en levend begraven in termen van chassis en motor, laat staan 110 jaar concurrentie zo uitwissen.
Ik weet niet of toekomstige Alfa Romeo's Peugeots worden. Laten we afwachten.
Maar als dat gebeurt, is het merk Alfa Romeo dood. Het enige wat overblijft is een roemrijk verleden.
Denk je dat ze gaan investeren in een achterwielaangedreven platform alleen voor een Alfa-model en Lancia voor de Delta? Dat is geloven in de kerstman. Natuurlijk wordt het een gepimpte Peugeot en niets anders, gezien de mentaliteit van Stellantis.
Helemaal mee eens! Sterker nog, ik heb mijn 147 vervangen door een Mazda 3. Een 4 cilinder atmo, een zeer goed onderstel en bovenal voorbeeldige betrouwbaarheid...
Het is door en door Mazda.
Hallo,
Zeggen dat de Tonale de doodsteek is voor Alfa Romeo is onzin.
Ik kan begrijpen dat de richting die Alfa opgaat je niet bevalt, maar je vergeet dat het niet Peugeot was die de Fiat-groep kocht, maar een fusie van de twee groepen, en dat beslissingen niet alleen door de Fransen worden genomen.
Wat Alfa betreft, persoonlijk zou ik willen dat ze onafhankelijk waren, maar dat is niet langer het geval en ik betwijfel of dat ooit nog het geval zal zijn. Dat gezegd hebbende, de financiële situatie en de toekomst zijn al vele jaren veel beter. Lang leve Alfa, ook al betekent dat, zoals bij de meeste merken, elektrificatie en samenwerking met de andere merken van de groep.
Geloven dat de Tonale en de toekomstige Alfa Peugeot Sauber Alfa zullen worden is onzin... het is duidelijk praten om te praten en we noemen het een barroomsynthese.
De financiële situatie met de 155/164, 156/166 was al beter, maar met de totale mislukking van de 159 werd het nog slechter. De Giulia en de Stelvio hebben het imago van Alfa hersteld op een manier die geen enkel ander model had kunnen doen. Nu, kijkend naar de toekomst, zal dit alles worden vergeten en zal het eindigen als een 4-wielige zombie die een mooie oplichting waardig is.
Ik ben verbaasd over dit verlangen naar 'volledig elektrische' kracht van een merk dat naam heeft gemaakt als kwaliteitsmotorbouwer (nostalgie naar de Busso V6)....
Ik rijd al sinds 1993 in een Alfa. Ik heb net een e giulia gekocht (mijn 3e). Ik heb afscheid genomen van de mensen die ik gesproken heb, die zelf erg dubieus zijn over de toekomst van het merk... toch heeft Tavares altijd 1 twijfel gehad over all-electric... go figure....
In de tussentijd zouden ze wel eens kunnen terugkrabbelen, want hoe meer tijd er verstrijkt, hoe meer het volledig elektrische concept serieus in twijfel wordt getrokken.