Santo Ficili, de nieuwe CEO vanAlfa Romeo en Maserationlangs begonnen aan een roadtrip door de Verenigde Staten om dealers van beide merken te ontmoeten. De reis, die vorige week plaatsvond, is van strategisch belang voor de twee Italiaanse autofabrikanten, die het grootste deel van hun verkopen in de Verenigde Staten realiseren.
De Verenigde Staten: een belangrijke markt
De Verenigde Staten is een belangrijke markt voor beide merken. Voor Alfa Romeo is de Amerikaanse markt de tweede markt na Italië, maar de situatie is niet ideaal. Tussen 2023 en 2024 daalde de verkoop met 18 %een zorgwekkende daling voor het merk. Voor Maserati blijft de Amerikaanse markt de belangrijkste, maar de daling was nog groter met een daling van 37 % in dezelfde periode. Onbegrijpelijk als Lamborghini en Ferrari daar recordcijfers halen.
Tegen deze moeilijke achtergrond is Santo Ficili, die ongeveer drie maanden geleden de teugels van Alfa Romeo en Maserati overnamHij weet dat er snel maatregelen moeten worden genomen om de zaken te keren. "Tijdens mijn reis naar de Verenigde Staten vorige week heb ik de teams van Alfa Romeo en Maserati ontmoet voor strategische evaluaties en coördinatievergaderingen", legt hij uit. Deze roadtrip was dus ook een gelegenheid om dichter bij de dealers te komen en de uitdagingen ter plaatse te begrijpen.
Dealers, een gevoelig punt voor Amerikaanse klanten
Feedback van Italiaanse autobezitters in de Verenigde Staten laat zien dat het distributie- en servicenetwerk moet worden verbeterd. Andrew P., eigenaar van een Ghibli Trofeo in San Diego, legt uit dat de regio, die zeer rijk is aan exotische auto's zoals Ferrari's, Lamborghini's, McLarens, Alfa's en andere, een groot gebrek heeft aan verkoop- en servicepunten. "Mijn dichtstbijzijnde dealer is 125 mijl verderop. Dit is gewoonweg onaanvaardbaar! Je kunt niet alleen auto's verkopen, je moet ook diensten aanbieden binnen redelijke afstand," zei hij.
Een andere eigenaar, Adrian H., wijst ook op de zwakke punten van het dealernetwerk. "Het Amerikaanse dealernetwerk is te zwak. Neem bijvoorbeeld de San Francisco Bay Area, het rijkste gebied ter wereld, en toch zijn er maar twee dealers, en dat op zeer afgelegen locaties. Een breder modellenaanbod zou kunnen helpen om klanten aan zich te binden en nieuwe dealers aan te trekken."
Nieuwe ambities voor de Amerikaanse markt
Tijdens zijn ontmoetingen met dealers deelde Ficili zijn ambities om de zaken om te draaien: "Nieuwe toevoegingen aan de teams brengen een schat aan ervaring met zich mee en hun ideeën zullen van onschatbare waarde zijn bij het realiseren van de doelstellingen van groei en positionering in deze belangrijke markt voor beide merken. Veel dank aan de belangrijkste dealers die ik heb ontmoet - het was een genoegen om zulke interessante discussies te hebben over het samen bouwen aan de toekomst, in totale afstemming, om uitzonderlijke ervaringen voor onze klanten te leveren." Een paar maanden geleden meldden we dat Maserati riep voormalige werknemers terug om de Verenigde Staten terug te winnen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Prijs. Prijs. Prijs.
Zoals in....OVER.
JIJ moet de vraag naar de prijs bijstellen en ze terugbrengen naar de realiteit.
Maserati en Alfa Romeo hebben beide 7 jaar garantie nodig. De enige manier voor Amerikanen om hun reputatie van slechte betrouwbaarheid achter zich te laten, is het bieden van toonaangevende garanties. Zet ook een paar goed opgeleide Alfa en Maserati monteurs in elke Dodge dealer zodat iedereen ondersteuning in de buurt heeft. Als ze deze 2 dingen niet doen, zijn ze klaar in Amerika.
Zoals ik het zie van een viervoudig Maserati-eigenaar en een Alfa, momenteel eigenaar van een Granturismo.
De nieuwe Granturismo Trofeo moet minstens 575 pk hebben. Hij komt veel te dicht in de buurt van een gracale Trofeo om dat grote prijsverschil te rechtvaardigen. Het interieur komt ook erg dicht in de buurt. Niet dat ze slecht zijn, want ik denk dat ze de beste in de prijsklasse zijn voor een auto als deze. Maar er moet een groter verschil zijn tussen de twee om die hogere prijs voor de Granturismo Trofeo te rechtvaardigen.
De MC 20 is geweldig denk ik, ik probeer momenteel mijn vrouw ervan te overtuigen dat we er een nodig hebben. Ze heeft moeite om de deur dicht te doen omdat ze klein is. Dus vertelt ze me dat ze de nieuwe Corvette C8 ZR1 leuk vindt en dat die goedkoper zal zijn dan de MC. Bovendien kan ze de deur gemakkelijk sluiten. Ze wil net zo graag de Maserati-naam als ik, maar dat met de deur. Daar kom ik wel uit. Maar om de MC 20 te updaten zouden ze een upgrade optie moeten aanbieden voor het stuur van de GT2 stardale, zoals Ferrari doet. Dat is een mooi stuurwiel, misschien moeten ze het aanbieden met de koolstofvezel interieurverpakking of een chauffeurspakket.
ML heeft het op het juiste moment gebracht. Niemand wil 70.000€ betalen voor een Alfa Romeo Stelvio. Daarom heb ik lediglich een Peugeot met een Italiaans tintje gekocht. Wat is de impact op de massamarkt? En dan nog die ständigen Rückrufaktion bei Bremspedal und Aufhängung, und diverser Motorschäden bei den neuen Motoren. Dat schafft geen Akzeptanz!