Van het een komt het ander voor het merk Alfa Romeo ! Na nieuws over een Alfetta wordt een C-segment sedanJean-Philippe Imparato, CEO van Alfa Romeo (als hij nog geïntroduceerd moest worden), vertelde aan journalisten van Autocar over de toekomstige E-SUV... met interessante informatie!
Ter herinnering, deze E-SUV is de beroemde grote SUV boven een Stelvio. Die komt er in 2027, tegen die tijd heeft Alfa Romeo een B-SUV, een C-SUV, een D-SUV en ten slotte een E-SUV... De 4e in het gamma, maar blijkbaar degene die het meest verkoopt...
Deze grote SUV zal moeten concurreren met de BMW iX, de Lotus Eletre en de toekomstige elektrische Porsche Cayenne. Maar Imparato is vol vertrouwen, deze SUV zal lager zijn dan andere in zijn segment om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren en een dynamischer ontwerp mogelijk maken.
Ter vergelijking: een BMW iX begint bij €84.200 en de Lotus Eletre bij €97.890. Hieronder staan de specificaties van de twee modellen in hun sportievere versies, die vergeleken kunnen worden met een hypothetische Quadrifoglio.
| BMW iX M60 | Lotus Eletre R | |
|---|---|---|
| Afmetingen | 1,96 m x 1,69 m x 4,95 m | 2,01 m x 1,63 m x 5,1 m |
| Stroom | 619 pk | 905 pk |
| Koppel | 1015 Nm | 985 Nm |
| Gewicht | 2670 kg | 2700 kg |
| 0 tot 100 km/u | 3,8 sec | 2,9 sec |
| Max. snelheid | 250 km/u | 265 km/u |
| Batterij | 111,5 kWh | 112 kWh |
| Autonomie | 502 km | 490 km |
| Prijzen | 143 050 € | 153 090 € |
Het zal geen verrassing zijn dat deze E-SUV gebruik zal maken van het STLA Large platform, met een 800V architectuur, dezelfde als voor de toekomstige elektrische Giulia en Stelvio. Dit platform zal een actieradius tot 800 km bieden en zal 3 elektromotoren kunnen dragen, voor een vermogen van meer dan 1000 pk en een tijd van 0 tot 100 km/u van 2 seconden. Aan de andere kant, laten we hopen dat er in de tussentijd geen gewichtsproblemen zullen ontstaan...
Deze grote SUV zal verkrijgbaar zijn in Europa, maar Alfa Romeo ontwikkelt dit model voornamelijk voor Noord-Amerika en China.die graag in dit segment willen werken.
Als ik [alleen] in West-Europa blijf, zal ik deze auto nooit bouwen, omdat de volumes laag zijn en omdat ik niet weet hoe het segment zich zal ontwikkelen.
Jean-Philippe Imparato
Merk op dat het hebben van Een E-SUV in het Alfa Romeo-gamma is niets nieuws. Sergio Marchionne testte de Castello, project 964, op het Giorgio-platform, een neef van de nieuwe Jeep Grand Cherokee. Het Alfa-model werd geannuleerd, maar de Jeep is er, met een 380 pk sterke 4-cilinder 2.0L PHEV-motor.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Alexandre
Ik heb gehuild van het lachen toen je de technische fiches van de BMW en Lotus plaatste, want gezien het gewicht moet je al snel een D1- of vrachtwagenrijbewijs halen om ermee te rijden 🤣
Volgens sommigen die met de Jeep Cherokee hebben gereden, is hij echt buitengewoon en het is opnieuw jammer dat de Giuliana en Castello, die van levensbelang waren voor Alfa in Europa en de VS, zijn geschrapt.
Net zoals het van vitaal belang was om een Lancia Thesis korte versie uit te brengen op de Ghibli en een lange versie op de Quattroporte (het was het topmerk), evenals een Phedra op de Levante. Hier zouden de V6 benzine-/dieselversies heel logisch zijn geweest, evenals 4WD met achterwielaandrijving (een echte bonus) om de Chinese markt te veroveren, die meer geïnteresseerd is in comfort dan in sport, en zou het merk in staat zijn geweest om een sterke comeback te maken met de 4-cilinderversie eronder (die zou zijn vermeden voor Maserati) en de V8-versies te behouden voor de drietand 🔱.
Het gewicht is krankzinnig... is er 1 ton aan batterijen?
En ja, het is erg jammer dat de Giulia en de grote SUV klaar waren... ze hadden vandaag misschien goed verkocht met een PHEV. Maar goed, het is een parallelle wereld.
Ja, zoals je terecht zegt, dat is allemaal verleden tijd, helaas.
Straks met hun elektrische SUV sedans ⚡️, zullen ze het gewicht van een dodge RAM op een ballerina laten lijken!😂🤣
Ik begrijp ook niet waarom Stellantis en FCA zo hard proberen Alfa in China te vestigen, want ze hebben niet de filosofie of de cultuur voor sportwagens, en zelfs Mercedes, Audi en BMW kopen de grote modellen of de langere tussenmodellen, maar dan met middenversies, vraagmotoren?
Dit is precies waar Lancia een grote plons had kunnen maken????
Maar nee, ze gaan maar door, terwijl ze ook naar Zuid-Amerika, India, Afrika... enzovoort zouden kunnen kijken. Ik snap het echt niet 🤨
Wat het ontwerp betreft, dat loopt naar mijn mening achter de feiten aan, vastklampend aan het zogenaamde organische ontwerp van de jaren '90 terwijl dat al lang uit de mode is. Wanneer zien we een terugkeer naar licht gebeeldhouwde zijkanten en prominente lijnen, maar het irritantste is de driehoekige grille die niemand heeft durven veranderen of op zijn minst verbeteren....
Ik zie niet hoe de lijnen van Maserati of Alfa deel uitmaken van bio-design en ze hebben een tijdloos design in tegenstelling tot de Duitsers die razendsnel uit de mode raken en op dit punt totaal prehistorisch zijn en met het jaar lelijker worden zoals Porsches, BMW's of Audi's door een totaal gebrek aan inspiratie (en kunstmatige intelligentie de auto's voor hen zouden moeten laten ontwerpen) en eerlijk gezegd maken zelfs de Chinezen, Japanners, Amerikanen en Britten authentiekere auto's, net als Alpine in vergelijking met de Duitsers.
Het enige merk dat qua stijl in de buurt komt van bio-design... is Tesla.
Het ergst zijn de 155 en 159, die er al gedateerd uitzien in vergelijking met de 156 en Giulia. En hetzelfde geldt voor de 916 en de Brera in vergelijking met de GT, die de jaren zonder rimpels heeft doorstaan.
Het is waar dat de 2,7 ton van de BMW IX of de Lotus Electre R niet langer het gewicht van een auto is, maar van een bestelwagen met een ton aan uitrusting.
Er zijn misschien niet veel batterijen, maar steeds grotere auto's uitrusten is een recept voor onzin.
Een Alfa Romeo E-SUV is gerechtvaardigd voor de Amerikaanse markt.
De gewichtsboete zal vanaf 2024 ingaan bij 1.600 kg, dus met 1.100 kg extra zullen we lachen om de rekening (nog niet voor elektrische auto's, maar dat komt snel genoeg).
Ik ben het volledig eens met de VS 🇺🇸, maar we kunnen China niet dwingen om in een sportwagen te rijden als ze in een Premium of Luxury liner willen rijden. 🤷🏻♂️
Alfa daar proberen op te dringen is als het verhaal van het schaap 🐑 dat denkt dat het een gepantserde deur kan intrappen met zijn kop... het zal zichzelf uitputten voordat het valt 😂
Het klopt dat de projecten van Marchionne best goed waren, maar de dingen evolueren en volledig elektrisch (ook al ben ik geen fan) is de toekomst.
Wat me blijft verbazen is dat Imparato het nooit heeft over het bouwen van alleen Alfa dealers en showrooms.
Als Alfa klant (mijn 6e, nu een Giulia 2.2 Q4 210 pk Estrema), is het heel gemiddeld als ik naar een dealer ga (ik ben aan mijn 3e bezig) die Fiat, Alfa, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki en Kia verkoopt. Het is gemiddeld. Mijn vrouw is een Mini fan, en als ik met haar naar een dealer ga, zijn Mini en BMW (goed gescheiden) zeer stijlvolle showrooms. Het is echt premium.
Dan, er is niets dat bewijst dat elektrische auto's de toekomst hebben, anders waren fabrikanten allang op de kar gesprongen. Sterker nog, als je naar alle merken kijkt, zie je dat klanten het niet bijbenen.
Het laatste nieuws is dat Audi gedwongen is om te stoppen met de productie van elektrische auto's en zijn fabrieken te sluiten 🏭 (ze staken juist daarom) omdat niemand ze wil hebben).
De showrooms in Zwitserland beginnen te veranderen en je ziet er alleen nog Maserati en Alfa.
En Dan, het kan niet op want naast Chambéry, in Chignin, brandde de Tesla-dealer af en ontploften ze allemaal omdat een model binnen aan het opladen was, opnieuw raakte de accu 🪫 oververhit en boem 💥 , van de kaart geveegd. Dus mijn vraag is:
"Zie je ons echt met tijdbommen rondrijden 💣? Ik geef toe dat ik niet als een geroosterd varken wil eindigen 🐷.
Ik ben dan wel 46, maar ik zou nog wel een paar decennia willen leven 🤣
Meneer houdt er duidelijk niet van om zijn vaatdoekjes met zijn servetten te mengen.
Persoonlijk zou ik er niets om geven om een Bentley te kopen in een showroom waar Dacia's in de buurt staan.
Zou ik daardoor het gevoel krijgen dat mijn Bentley minder waardevol is of dat ik een goedkope klant ben? Nee.
Het gaat allemaal om de houding van de verkoper en ik ga ervan uit dat ze zich tegenover ALLE soorten klanten met hetzelfde respect moeten gedragen.
Sterker nog, ik kan het aantal juweliers dat luxe horloges in de etalage heeft staan, met Casio of Seiko slechts een meter of twee verderop, niet meer tellen. Dus wat is het probleem?
Nog een andere ketterij... gesponsord door die nietsnut van een Tavares !!!!
Nog een Norman-kast, een liner, tegen onbetaalbare prijzen, alleen maar om de aandeelhouders nog wat meer vet te mesten !!!!
Winsten, winsten, marges, marges, deze megalomane baas zit er ver naast.... Straks huilt hij nog omdat Tesla en de Chinezen uit zijn hand eten !!!!
Zijn kortetermijnbeleid zal schadelijk zijn en schade toebrengen aan ...., maar dat kan hem niets schelen. Zelfs als Stellantis zinkt, zal hij vrijuit gaan met al zijn gouden parachutes.....
Behalve dat Alfa deze liner in zijn gamma nodig heeft om zijn positie in de VS, Rusland, Canada, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, enz. enz. te vestigen.
En het is veel belangrijker dan kleine SUV's of stadsauto's voor Alfa, die niets opbrengen en het imago van het merk verder verwoesten door het te classificeren als een gewone generalist.
Ik zie niet hoe de lijnen van Maserati of Alfa deel uitmaken van bio-design en ze hebben een tijdloos design in tegenstelling tot de Duitsers die razendsnel uit de mode raken en op dit punt totaal prehistorisch zijn en met het jaar lelijker worden zoals Porsches, BMW's of Audi's door een totaal gebrek aan inspiratie (en kunstmatige intelligentie de auto's voor hen zouden moeten laten ontwerpen) en eerlijk gezegd maken zelfs de Chinezen, Japanners, Amerikanen en Britten authentiekere auto's, net als Alpine in vergelijking met de Duitsers.
Het enige merk dat qua stijl in de buurt komt van bio-design... is Tesla.
Een citaat van Colin Chapman: "Meer vermogen maakt je sneller op de rechte stukken. Gewicht verminderen maakt je overal sneller". Hij draait zich vast om in zijn graf met deze chinoiserie met het Lotus-logo...
Je verbaast me Fredo, het is alsof ze hem net voor de tweede keer hebben vermoord.
Ja, dat klopt.... Als je ziet dat dit mooie Engelse merk, MG, nu Chinees is, dat Lotus Chinees is.... Dat allemaal om dit Chinese spul te maken.... Alles gaat naar de hel in deze mensheid in constante verdoemenis.... Dramatisch....
Helaas, dit is nog maar het begin 😢
Volgens mij is het gewoon zo dat we nog nooit megapixel elektrische voertuigen hebben zien kopen. Het enorme gewicht maakt de voertuigen niet langer alleen sportief. Es verbraucht immer zusätzliche Energie, und das permanente...
Een normale, grotere accu is zeer geschikt voor de hele dag en je kunt de einen of anderen stoppen bij het rijden in de stad. Ik heb zelf in de Mustang met een kleine accu gereden en de GT Probe laten installeren. Er is geen verschil. Bovendien zijn de hoge prestaties nog maar een klein eindje weg en dan is de Gaspedal de laatste horde. Da kommt nichts mehr....