Oorspronkelijk was de 156 Sportwagon een stationwagen die was afgeleid van de sedan Alfa Romeo 156, die vanaf 2000 op de markt kwam. Hij is elegant, rijdt relatief sportief en heeft een bijzonder geslaagde vormgeving, maar blijft bovenal een gezinsauto die bedoeld is voor de gewone weg. Niets wees er echt op dat hij bestemd was om een dragrace-machine te worden.
Toch is dat precies de weg die dit in Slowakije omgebouwde exemplaar heeft afgelegd. De aanpassingen zijn ingrijpend en hebben betrekking op vrijwel alle onderdelen: de motor, de aandrijving, het chassis, de carrosserie en de raceuitrusting. In feite is er niets meer over van een echte 156 SW, maar alleen nog een silhouet dat is afgestemd op dragraces.
De auto valt op door zijn bijzonder agressieve uiterlijk. De verbrede spatborden, de voor staande start aangepaste wielen, de openingen in de motorkap met de verticaal geplaatste uitlaten en de diverse aerodynamische elementen geven hem een uitstraling die weinig meer weg heeft van die van een standaard stationwagen.
Lancia-mechanica
Maar het belangrijkste kenmerk bevindt zich onder de motorkap: deze Alfa Romeo is niet uitgerust met een Twin Spark-motor, maar met een Lancia 2.0 16V Turbo, zo heeft de coureur aan Italpassion laten weten. De familie van Lampredi-viercilindermotoren is een populaire keuze bij «swaps», met name vanwege het gebruik ervan in de Lancia Delta HF Integrale. Deze motoren hebben zich in de racesport ruimschoots bewezen en hebben geleid tot talrijke turbotuningprojecten, die grote vermogensstijgingen aankunnen, zoals we eerder bij heuvelklimwedstrijden hebben kunnen zien.
Het opgegeven vermogen bedraagt 430 PK. Voor een motor van 2 liter betekent dit een bijzonder geavanceerde afstelling, met een specifiek vermogen van 215 ch per liter. De elektronische regeling is in handen van een VEMS-systeem, terwijl de zichtbare uitrusting bestaat uit Hoosier-banden en 32 Racing Wheels-velgen die speciaal zijn ontworpen voor dragracen. De details van de interne aanpassingen aan de motor blijven onbekend: turbocompressor, vuldruk, zuigers, drijfstangen, cilinderkop, brandstoftoevoer en koeling zijn niet gedocumenteerd. Het zou dan ook voorbarig zijn om deze motor een precieze configuratie toe te schrijven.
Een ander essentieel kenmerk van deze Alfa Romeo is de FWD-architectuur, wat staat voor Front Wheel Drive. Ondanks de toepassing van een krachtige Lancia-turbomotor blijft de auto voorwielaangedreven. Met 430 ch moet de vooras tegelijkertijd zorgen voor de besturing en de krachtoverbrenging. In het begin zorgt de verschuiving van het gewicht naar achteren ervoor dat de aandrijfwielen minder belasting krijgen, wat het vinden van grip aanzienlijk bemoeilijkt.
Een Alfa Romeo die niet alleen maar voor de sier is
Volgens de verstrekte informatie haalt het voertuig in zijn klasse een tijd van 9,9 seconden op de afstand van 300 meter, met een opgegeven snelheid van 185 km/u. Dat is «onder de 10», zoals Dominic Torretto zou zeggen, ook al gaat het in Fast and Furious een kwart mijl, oftewel 400 meter.
De auto is niet alleen een technisch curiosum. Hij heeft ook een palmares in de Slowaakse dragracewedstrijden. Viliam Hospodár staat vermeld in de ranglijsten van de Slovak Association of Drag Racing. Een eerste overwinning werd behaald in 2024, op de luchthaven van Žilina. In de PROFI-klasse won Hospodár met zijn Alfa Romeo 156 turbo, voor Mário Polák in zijn achterwielaangedreven Opel Corsa en Przemyslaw Sochacki achter het stuur van een Pontiac Firebird Promod.
Het seizoen 2025 bevestigt deze competitiviteit. Op de Slovakia Ring vindt het Proteng Power Fest plaats, de tweede ronde van het Slowaakse kampioenschap. Het evenement trekt 160 deelnemers uit vijf landen en biedt onder meer sprintraces over 304,8 meter. In de PROFI-klasse behaalt Viliam Hospodár opnieuw de overwinning.
Koolstof in overvloed
2025 markeert ook een nieuwe, bijzonder ambitieuze mijlpaal: de overstap naar een volledig uit koolstofvezel vervaardigde carrosserie. Op het Instagram-account werd deze transformatie geleidelijk onthuld, waarbij de originele carrosserie beetje bij beetje plaats maakte voor een ruwe carrosserie van koolstofvezel. LW Composites, specialist op dit gebied, behoort tot de partners die bij deze ontwikkeling betrokken zijn. Het doel is om de verschillende carrosserieonderdelen te vervangen door onderdelen van koolstofvezel om zo het gewicht van de auto te verminderen.
Dit dragster-silhouet is vooral aan de achterkant spectaculair, met zijn enorme spoiler en de verschillende aerodynamische elementen. Het lijkt wel alsof het silhouet van de 156 SW-stationwagen is gecombineerd met invloeden van de Alfa Romeo BAT uit de jaren 60, wat resulteert in een soort Batmobile in Milanese stijl. De aanpassingen zouden betrekking kunnen hebben op de motorkap, de spatborden, de deuren, de achterklep en de verschillende buitenpanelen.
Met zijn Lancia 2.0 16V Turbo-motor, het opgegeven vermogen van 430 PK en de voorwielaandrijving is de Alfa Romeo 156 Sportwagon van Viliam Hospodár een even unieke als radicale ombouw. De ontwikkeling naar een volledig uit koolstofvezel vervaardigde carrosserie belooft deze machine nog spectaculairder te maken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese