Ursprünglich war der 156 Sportwagon ein Kombi, der auf der Limousine basierte Alfa Romeo 156, der ab dem Jahr 2000 auf den Markt kam. Elegant, relativ sportlich im Fahrverhalten und mit einer besonders gelungenen Silhouette ausgestattet, bleibt er vor allem ein Familienauto für den Straßenverkehr. Nichts deutete wirklich darauf hin, dass er einmal zu einer Drag-Racing-Maschine werden würde.
Genau diesen Weg hat jedoch dieses in der Slowakei umgebaute Exemplar eingeschlagen. Die Umbauten sind tiefgreifend und betreffen praktisch alle Bereiche: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Karosserie und Rennausstattung. Tatsächlich ist von einem echten 156 SW nichts mehr übrig geblieben, sondern nur noch eine für Beschleunigungsrennen optimierte Silhouette.
Das Auto besticht durch ein besonders aggressives Erscheinungsbild. Die verbreiterten Kotflügel, die für den Standstart optimierten Räder, die Öffnungen in der Motorhaube mit den senkrecht stehenden Auspuffrohren sowie die verschiedenen aerodynamischen Elemente verleihen ihm ein Erscheinungsbild, das mit dem eines Serienkombis kaum noch etwas gemeinsam hat.
Lancia-Mechanik
Doch seine größte Besonderheit verbirgt sich unter der Motorhaube: Dieser Alfa Romeo verfügt nicht über einen Twin-Spark-Motor, sondern über einen Lancia 2.0 16V-Turbomotor, wie der Fahrer gegenüber Italpassion angab. Die Familie der Lampredi-Vierzylindermotoren ist eine beliebte Wahl bei «Swaps», insbesondere aufgrund ihres Einsatzes im Lancia Delta HF Integrale. Diese Motoren haben sich im Rennsport bestens bewährt und waren Ausgangspunkt für zahlreiche Turbo-Tuning-Varianten, die erhebliche Leistungssteigerungen verkraften können, wie wir bereits bei Bergrennen gesehen haben.
Die angegebene Leistung beträgt 430 PS. Für einen 2-Liter-Motor bedeutet dies eine besonders aufwendige Abstimmung mit einer spezifischen Leistung von 215 ch pro Liter. Die elektronische Steuerung übernimmt ein VEMS-System, während zu den sichtbaren Ausstattungsmerkmalen Hoosier-Reifen und speziell für Drag-Racing entwickelte 32 Racing Wheels-Felgen gehören. Die Einzelheiten zum inneren Aufbau des Motors sind weiterhin unbekannt: Turbolader, Ladedruck, Kolben, Pleuel, Zylinderkopf, Kraftstoffversorgung und Kühlung sind nicht dokumentiert. Es wäre daher verfrüht, dieser Mechanik eine genaue Konfiguration zuzuordnen.
Ein weiteres wesentliches Merkmal dieses Alfa Romeo ist seine FWD-Architektur (Front Wheel Drive). Trotz des Einbaus eines leistungsstarken Lancia-Turbomotors verfügt das Fahrzeug weiterhin über einen Frontantrieb. Bei einer Leistung von 430 ch muss die Vorderachse gleichzeitig die Lenkung und die Kraftübertragung übernehmen. Anfangs führt die Gewichtsverlagerung nach hinten dazu, dass die Antriebsräder entlastet werden, was die Suche nach Grip erheblich erschwert.
Ein Alfa Romeo, der nicht nur zur Zierde da ist
Den vorliegenden Angaben zufolge erreicht das Fahrzeug in seiner Klasse eine Zeit von 9,9 Sekunden auf der 300-Meter-Strecke bei einer angegebenen Geschwindigkeit von 185 km/h. Das ist «unter 10», wie Dominic Torretto sagen würde, auch wenn es sich in Fast and Furious eine Viertelmeile, also 400 Meter.
Das Auto ist nicht nur eine technische Kuriosität. Es kann auch auf eine Erfolgsbilanz bei slowakischen Drag-Racing-Rennen zurückblicken. Viliam Hospodár taucht in den Ranglisten des slowakischen Drag-Racing-Verbands auf. Ein erster Sieg wurde 2024 am Flughafen Žilina verbucht. In der Kategorie PROFI setzte sich Hospodár mit seinem Alfa Romeo 156 Turbo vor Mário Polák und seinem Opel Corsa mit Hinterradantrieb sowie Przemyslaw Sochacki am Steuer eines Pontiac Firebird Promod durch.
Die Saison 2025 bestätigt diese Wettbewerbsfähigkeit. Auf dem Slovakia Ring findet das Proteng Power Fest statt, der zweite Lauf der slowakischen Meisterschaft. An der Veranstaltung nehmen 160 Teilnehmer aus fünf Ländern teil; auf dem Programm stehen unter anderem Sprintrennen über 304,8 Meter. In der Kategorie PROFI holt sich Viliam Hospodár erneut den Sieg.
Kohlenstoff in Hülle und Fülle
Das Jahr 2025 markiert zudem einen besonders ehrgeizigen neuen Meilenstein: den Übergang zu einer Vollkarbon-Karosserie. Auf dem Instagram-Account wurde dieser Wandel schrittweise enthüllt, wobei die ursprüngliche Karosserie nach und nach einer Rohkarosserie aus Carbon Platz machte. Der Spezialist LW Composites gehört zu den Partnern, die an dieser Entwicklung beteiligt sind. Ziel ist es, die verschiedenen Karosserieteile durch Teile aus Kohlefaser zu ersetzen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren.
Diese Dragster-Silhouette wirkt mit ihrem riesigen Spoiler und den verschiedenen Anbauteilen vom Heck aus besonders spektakulär. Man hat den Eindruck, als sei die Silhouette des Kombis 156 SW mit Einflüssen des Alfa Romeo BAT aus den 60er Jahren kombiniert worden, um eine Art Batmobil nach Mailänder Art zu schaffen. Die Umgestaltung könnte die Motorhaube, die Kotflügel, die Türen, die Heckklappe und verschiedene Außenverkleidungen betreffen.
Mit seinem Lancia-2,0-16V-Turbomotor, den angegebenen 430 PS und dem reinen Frontantrieb ist der Alfa Romeo 156 Sportwagon von Viliam Hospodár ein ebenso einzigartiger wie radikaler Umbau. Die Weiterentwicklung hin zu einer vollständig aus Carbon gefertigten Karosserie verspricht, diese Maschine noch spektakulärer zu machen.
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