De technische toekomst vanAlfa Romeo is nog steeds erg geheim, maar we hebben wat exclusieve nieuwe informatie kunnen krijgen van een betrouwbare bron. En het bevestigt een aantal geruchten, terwijl het tegelijkertijd de toekomstige richting van het Italiaanse merk verduidelijkt, met name op het gebied van hybride aandrijflijnen.
De Stelvio uitgesteld tot 2027
Het was maar een gerucht is bevestigd: de lancering van de nieuwe Stelvio, die aanvankelijk in 2025 werd verwacht, is twee jaar uitgesteld. Alfa Romeo verwacht hem nu in 2027. Deze vertraging kan worden verklaard door de technologische update rond hybridisering. Het merk werkt actief aan het onderwerp, maar heeft nog geen definitieve keuze gemaakt tussen de verschillende hybride oplossingen. Het zou een PHEV (plug-in hybride) of REEV (range-extending hybrid) oplossing kunnen zijn, of een andere.
Dit uitstel betekent een gedwongen verlenging van de levensduur van de huidige modellen, namelijk de Giulia (gelanceerd in 2016) en de Stelvio (2017). Alfa Romeo zal dus moeten vertrouwen op zijn duo Junior (2024) en Tonale (2022) om zijn aanwezigheid op de markt te verzekeren naast deze twee voertuigen, die nu aan het einde van hun carrière zijn. Een delicate situatie...
Terugkeer van de 4-cilinder hybride motor
Nog een belangrijke onthulling: Tegelijkertijd werkt Alfa Romeo aan de terugkeer van de viercilindermotor in een geëlektrificeerde versie. Hoewel we geen technische details hebben gekregen, gaat het waarschijnlijk om de 4-cilinder 2.0L GME-motor, aangezien de 4-cilinder 1.6L EP6 al beschikbaar is, maar waarschijnlijk niet krachtig genoeg is voor modellen zoals de Giulia en Stelvio.
Nettuno in plaats van GME T6 voor de volgende Quadrifoglios
Voor de high-performance Quadrifoglio versies, Alfa Romeo lijkt een besluit te hebben genomen: de Nettuno V6, die al te zien is op de Maserati MC20, een evolutie van de Alfa Romeo 2.9L V6, verdient de voorkeur boven het GME T6 zescilinder-in-lijn blok. Deze keuze zou het merk in staat stellen om trouw te blijven aan een V6-architectuur en tegelijkertijd optimaal te profiteren van de interne synergieën bij Stellantis... in het bijzonder met het merk Maserati. De GME T6 zou voorbehouden blijven voor de Noord-Amerikaanse markt.
Of het nu gaat om de 4-cilinder 2.0L GME-motor of de 3.0L V6, dit zou goed nieuws zijn voor de toekomst van de Termoli-fabriek in Italië.
Een herziene routekaart voor toekomstige modellen?
Deze verandering in het tijdschema zou de kaarten kunnen herschudden voor de modellen die zouden volgen. De vernieuwing van de Tonale, ooit gepland voor 2027 op het STLA Medium-platform, zou kunnen worden uitgesteld. De macro-economische onzekerheid zou de grote elektrische SUV die gepland is voor de Verenigde Staten op losse schroeven kunnen zetten. Tot slot zou de terugkeer van een compacte auto in het C-segment, waar liefhebbers reikhalzend naar uitkijken, ook beïnvloed kunnen worden door deze verschuiving in het tijdschema.
De grote vraag is nu wanneer Alfa Romeo dit nieuwe schema zal bevestigen...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Kortom, de synergieën blijven hetzelfde als in het FCA-tijdperk. Als ze ook terug zouden kunnen gaan naar een gezamenlijke ontwerpafdeling (met een vertraging van twee jaar, waarom niet), zou dat puur gezond verstand zijn. Tot slot, terug naar Arese.
Ik had je commentaar niet eens gelezen voordat ik het mijne plaatste!
Het is duidelijk dat het verboden moet worden om in de toekomst nog zoiets als de Junior of de Stelvio 2 aan te bieden...
Ik wil graag een JTD
Heel goed nieuws voor Nettuno... Deze motor zal veel meer charme hebben dan een 'ordinaire' Amerikaanse motor, ook al ziet die er erg goed uit.
Goed nieuws voor motoren!
Aan de andere kant, als de Stelvio 2 in 2027 op de markt komt, zou het dan niet mogelijk zijn om het ontwerp tegen die tijd te veranderen? 😬
Ik zou zelfs zeggen een verplichting
Wachten op de terugkeer van diesel... zonder adblue. Nog even geduld! .... Niemand is verplicht om elektrisch, hybride, 3-cilinder benzine, crappy puretech, adblue diesel, enz... te kopen. Het groene fascisme dat door de staten wordt geïmplementeerd en dat burgers en fabrikanten tot slaaf maakt, produceert monsters die noch betrouwbaar noch duurzaam zijn.
Diesel is voor vrachtwagens.
Waarom wachten op de nieuwe Stelvio en Giulia als de huidige modellen nog steeds de beste sedans en SUV's in hun segment zijn? Het design is geen spat verouderd, het chassis is perfect en het rijplezier is intens. Maar in Frankrijk zijn ze door de malus erg moeilijk te verkopen.
Weer een lange vertraging, maar de motoren zien er in ieder geval interessant uit voor toekomstige modellen.
Ik ben het ermee eens dat de styling en prestaties van het exterieur een klasse apart zijn, maar het interieur moet helemaal opnieuw worden gedaan. De pasvorm, afwerking, materialen en opties moeten op hetzelfde niveau liggen als bij de concurrentie, met name het infotainment. Deze details houden de Stelvio naar mijn mening tegen. Oh, en breng het deze keer alsjeblieft op de markt. Het dealernetwerk (gebrek aan) en de ervaring zijn ondermaats.
Ik heb een grecale gekocht, maar houd mijn stelvio. Het is "rauw plezier" tegenover het raffinement van de MA's, maar rauw is niet goed genoeg in deze markt.
Normaal gesproken hadden de Giulia en de huidige Stelvio recht moeten hebben op hybride, een grote strategiefout van Imparato en Tavares die met hand en tand wilden dat de nieuwe modellen alleen elektrisch zouden zijn en welnu, we zien vandaag het resultaat, meer dan een jaar verloren voor de lancering van de nieuwe Stelvio!
Alfa Romeo gehört wieder zurück nach Italien. Stellantis is nicht geeignet von der Mentalität, die Tradition von Alfa Romeo fortzusetzen. Het Zukunftsplan nach derzeitiger Planung wäre für Alfa Romeo katastrophal. Er moeten weer Giulietta's, Giulietta's, spiders en gtv's komen.
Zo, zie ik dat ook, ik heb sinds 1973 Alfa's gekocht maar onder Stellantis is het heel moeilijk om een Alfa klant te zijn, of Lois de F.... Karakter.....
Nou, met dat alles zullen we het stelletje incompetenten die FCA runden of die 10 jaar geleden gewoon de investeringen in Alfa hebben teruggeschroefd wel dankbaar zijn. Gezien de reactietijd in de auto-industrie kunnen we de gevolgen nu al zien. Een verandering van strategie, als die nu pas begint, zal op zijn vroegst over 5 jaar zichtbaar zijn. Tegen die tijd zijn de laatste fanboys dood🤣
Was das für herrliche Autos mit Doppelnocken, Transaxel usw.
Benzin mit Einspritzung oder Zwillingsvergaser-unkaputtbar, eine Steuerkette die diesen Namen verdient-nicht eine bessere Uhrkette die sich längst!
Ik ga nooit meer terug naar Alfa!
War begeisterter Fahrer von Gulia Bj. 70, Alfetta 1.8 Bj 74, 90er - 2,0 Bj 85 bis 1998. Ik wilde graag een Spyder of iets dergelijks. Brauche kein Fz mit 2t Eigengewicht!
Santo Filici sprak een week geleden met de Australische en Aziatische pers - in plaats van met Italië - om te verklaren dat de merken Alfa Romeo en Maserati waar mogelijk synergieën zullen zoeken, op het gebied van platforms, modelontwikkeling en eigenschappen, maar ook op het gebied van organisatiestructuur, dealers en fabrieken. Ik hoop van harte dat we met de nieuwe ontwerper de verloren gegane elegantie van Alfa zullen herontdekken. Mechanisch klinkt dit als uitstekend nieuws.
Baut wieder bzw. bietet wieder reine Verbrenner an.