Een nieuwe Alfa Romeo wordt geboren, is dat altijd een grote gebeurtenis. We praten er allemaal al maanden, zo niet jaren over. In eerste instantie codenaam 966, toen Kid, het werd bijna Junior, voordat uiteindelijk onthuld vandaag met de naam van Milaan.
Alfa Romeo is een merk dat veel weerklank vindt in de autowereld. Een merk met een rijke geschiedenis. Bespot door sommigen, aanbeden door anderen. De kracht ligt in het Italiaanse karakter. Modellen waarvan tijdloze ontwerpen en voor degenen die trots achter het stuur kruipen, de rijplezier die ze bieden. Dit merk is een heilig monster genaamd Biscione, dat Stellantis een paar jaar geleden overnam en waaruit Milano ontstond. Heeft de Frans-Italiaans-Amerikaanse groep het getemd of is het opgeslokt?
Ik had de eer en het genoegen om deze nieuwe Alfa Romeo Milano persoonlijk te zien in Milaan, en dit is mijn mening!
Ontwerp, waar te beginnen...
Ik begin met het design, want dat is misschien wel het belangrijkste aspect van de Milano. Dit is het enige deel van de auto dat echt in Italië is gemaakt, door het Centro Stile Alfa Romeo, onder leiding van Alejandro Mesonero-Romanos, hoofd design, en natuurlijk Jean-Philippe Imparato, directeur van het Italiaanse merk.
Ik ga nu de pleister eraf trekken en het hebben over wat ik het minst mooi vind... maar ik wil je eraan herinneren dat design iets heel persoonlijks en subjectiefs is... Je moet ook respect hebben voor de mensen in Italië die uren en uren aan het ontwerp van deze auto hebben gewerkt... Overigens legde een auto-ontwerper me uit dat elke keer dat een onderdeel wordt ontworpen, het naar een ontwerpbureau wordt gestuurd voor haalbaarheid en dat het dan aan de ontwerper is om oplossingen te vinden om zijn ontwerp aan te passen aan de technische beperkingen. En ja, ze hebben niet altijd de vrijheid om te doen wat ze willen. Hoe dan ook, hier is het.
Kom op, ik trek de pleister eraf! Persoonlijk ben ik geen fan van de voorkant, die te complex is voor een Alfa Romeo. Je kunt duidelijk de kenmerkende 3+3 lichten zien zoals op een SZ/RZ, een 159 en recentelijk de Tonale. Waarom niet? Je herkent ook de onderkant van de bumper, die (te?) grote mond die ook op andere Alfa Romeo's te vinden is. Voor de rest zijn de imposante scudetto, het logo op de motorkap en deze horizontale scheiding in zwart plastic niet prettig. Wat de Scudetto betreft, geef ik de voorkeur aan de Leggenda-versie. Met een eenvoudigere bumper, een meer traditionele scudetto en alleen de 3+3 lichten zonder het 4e extra licht, had het interessanter kunnen zijn. En dan heb ik het niet over de gecentreerde nummerplaat, ook een detail. Maar ik ben geen ontwerper, het is een persoonlijke mening en ik hoop dat toekomstige Milano-klanten er blij mee zullen zijn.
Vervolgens het profiel. Ik ben gek op de klaverbladwielen. Voor de rest is hij sterk gebaseerd op de 2008, met een iets meer 'fastback' achterkant die de auto die imposante kofferbak geeft met een inhoud van 400 liter.
Dan de achterkant. Alfa Romeo zegt dat het verwant is aan de Giulia TZ. Persoonlijk zou ik eerder denken aan de Spider Serie 3 of de Alfasud. Het is ook moeilijk om niet aan de Peugeot 2008 te denken, die vergelijkbare achterlichten heeft, behalve dat de Alfa Romeo een boemerang-effect heeft dat is geleend van een Maserati 3200 GT. In het echt, met rood, zwart en misschien andere carrosseriekleuren, ziet het er goed uit! In het wit is het contrast van het zwarte achterlicht minder fraai.
Als het ontwerp zal sommige mensen waarschijnlijk aanspreken, en dan vooral de doelgroep waarvoor de Milano bedoeld is, de niet-alfa-fans, Ik kreeg niet dezelfde enthousiaste reacties als bij andere Alfa Romeo's.
Aan boord, een goede indruk
Voor mij is het interieur waarschijnlijk de beste verrassing van de Milano. Ik zeg het hier nog maar eens, maar de Tonale had me in dit opzicht een beetje teleurgesteld toen we zagen waartoe Alfa Romeo in staat was met de Giulia en Stelvio. Het interieur van de Milano gaat weer een stapje verder. Er is echt werk verricht in vergelijking met de 2008, Fiat 600, Jeep Avenger, enz.
De montage is zeer hoogwaardig en de materialen, ook al is er wat hard plastic op de deuren, er is overal alcantara. De sportstoelen van Sabelt zijn echt fijn. Je krijgt echt het gevoel van een sportwagen, en dat is goed. Zelfs het 10,25-inch centrale touchscreen zit op dezelfde plek als op de Giulia en Stelvio.
Er zijn een paar dingen die ik jammer vind aan het interieur: het verdwijnen van de startknop op het stuur en de DNA-rijmoduskeuzeknop, die niet langer een knop is waaraan je moet draaien - het had zijn charme - en tot slot, zwart en nog eens zwart. Wanneer zien we andere kleuren zoals bruin of rood leer voor de avonturiers?
Motoren, van 136 tot 240 pk
Precies zoals je zou verwachten, de Milano zal geen Italiaanse motoren hebben maar twee hybride verbrandingsvarianten en twee elektrische varianten.
Eerst voor de hybride, de bekende 3-cilinder 1.2L turbomotor in de Stellantis familie. Hoewel het persbericht de naam van de motor niet vermeldt, staat er wel dat hij betrouwbaarder is gemaakt met een distributieketting. Hij produceert 136 pk, gekoppeld aan een 21 kW elektromotor en een 6-versnellingsbak met dubbele koppeling. De subtiliteit is dat je bij deze motor kunt kiezen tussen voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, dankzij dezelfde technologie als bij de Jeep 4xe. In de versie met voorwielaandrijving zit de elektromotor in de versnellingsbak, terwijl er in de versie met vierwielaandrijving twee elektromotoren op elke as zitten. Het valt nog te bezien of deze aandrijflijn voor genoeg 'fun to drive' zal zorgen en of de uitlaatgalm tot een minimum is beperkt...
Vervolgens wordt dee 100 % elektrische versie is er in 2 versies: 156 pk en 240 pk. De 156 pk motor is welbekend, want die wordt gebruikt in de meeste elektrische modellen van Stellantis. De 240 pk motor is interessanter omdat dit dezelfde is die in de Abarth 600 zal worden gebruikt en, voor zover we weten, momenteel niet elders wordt aangeboden. In beide gevallen is er een 54 kWh batterij aan boord. Met een geclaimd gewicht van 1.532 kg voor de verbrandingshybride en 1.505 kg voor de 240 pk sterke elektrische versie, is het goed mogelijk dat dit genoeg is om plezier te hebben.
De meest directe richting in het segment
Alfa Romeo kondigt Milano aan de meest directe besturing in het segment, met een overbrengingsverhouding van 14,6. Ter herinnering, de overbrengingsverhouding van een conventioneel stuursysteem ligt rond de 16 en kan variëren tussen 10 en 20. Een hogere overbrengingsverhouding vermindert de stuurinspanning, maar vergroot het aantal omwentelingen van het stuurwiel dat nodig is om te sturen. Een hogere overbrengingsverhouding vermindert de stuurinspanning, maar vergroot het aantal omwentelingen van het stuurwiel dat nodig is om te sturen. Het is een verhouding tussen de hoek van het stuurwiel en de hoek van de wielen, snap je?
Om je een idee te geven, is hier een tabel om te vergelijken met andere Alfa Romeo modellen.
| Model | Rapport van het management |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano | 14,6 |
| Alfa Romeo Tonale | 13,6 |
| Alfa Romeo Stelvio | 12,1 |
| Alfa Romeo Giulia | 11,8 |
Het is makkelijk te zien hoe je een Giulia met één duim kunt besturen! Voor de Milano is het moeilijk om te vergelijken met andere modellen in dezelfde categorie omdat deze informatie niet altijd beschikbaar is, maar ja, met 14,6 zitten we aan de lage kant van het gemiddelde voor productieauto's, dus de besturing is vrij direct.
Een vereenvoudigd aanbod
Vergeet de Sport, Sprint, Ti, Lusso afwerkingen, etc. Het aanbod is hier erg vereenvoudigd, beginnend met de motoren, dan een Veloce afwerking en tot slot 3 optiepakketten. Het resultaat ziet er ongeveer zo uit.
| bereik | Motor |
|---|---|
| Alfa Romeo Milano IBRIDA | 1.2L 136 pk |
| Alfa Romeo Milano IBRIDA Q4 | 1.2L 136 pk Q4 |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA | elektrisch 156 pk |
| Alfa Romeo Milano ELETTRICA Veloce | 240 pk elektrisch |
Voeg daar de 3 mogelijke optiepakketten aan toe:
- Techno : Autonoom rijden van niveau 2, handsfree elektrische achterklep, Matrix LED-koplampen ;
- Premium : Interieur met vinylbekleding, elektrische en massagestoelen, sfeerverlichting ;
- Sport : Zadelbekleding, alcantara interieur, sportief exterieur.
Een beperkte versie, gereserveerd voor de lancering, is vanaf 25 april te bestellen: Milano IBRIDA 136 pk Speciale vanaf € 31.000 en Milano ELETTRICA 156 pk Speciale vanaf € 40.500. De Speciale-versie wordt geleverd met 18-inch wielen, Brera Red lak, het Techno Pack en het Premium Pack.
De Milano IBRIDA Speciale kost € 31.000 en iets later zou er een versie van minder dan € 30.000 moeten worden aangeboden.
Nu alleen nog uitproberen!
Zal ik dit nieuwe ontwerp mettertijd meer gaan waarderen, of valt het te ver buiten het designkader van Alfa Romeo? Hoe dan ook, ik ben verleid door het interieur en kan niet wachten om hem uit te proberen, vooral de 240 pk elektrische versie, die een goede vermogen-gewichtsverhouding belooft. Ik heb wat foto's en video's gemaakt, die ik in een toekomstig artikel zal delen.
Ik laat je hieronder je mening geven, en wees alsjeblieft verantwoordelijk met je woordenschat!
Forza Alfa Romeo!
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Alles aan Stellantis is verschrikkelijk. Deze groep heeft de Italiaanse auto-industrie om zeep geholpen.
Hallo.
Het is een prachtige Alfa Romeo, die je binnenkort in de etalage moet zien.
Jammer dat er geen benzine is, vroeger wel en ik heb ook een Alfa Guilleta imola.
Jammer dat er geen sportieve sedan meer is.
Ik zou het nog steeds uitproberen en de binnenkant bekijken, die moet erg mooi zijn.
Bedankt Claudio.
Het is nog maar 3 jaar geleden dat Stellantis werd geboren en Fiat was al verantwoordelijk voor het om zeep helpen van Alfa Romeo en Lancia en het eigen merk met een CEO die een salaris van 42 miljoen euro per jaar opstrijkt. Dus trek nog niet te hard aan de pianist.
Fiat legde slechts een miljard euro op tafel om het Giorgio-platform te creëren, dat gewijd is aan twee exclusieve modellen en acht jaar na hun lancering nog steeds de maatstaf is voor gedrag. Voorlopig heeft Stellantis de Italiaanse merken alleen toegestaan om gebruik te maken van wat al bestaat, als kostenbesparende maatregel (je vraagt je af waarom, als de groep een winstgevendheid van 12% heeft). Alfa Romeo, dat aan de top staat van de merken van de Groep, zou platformen en technische oplossingen moeten introduceren, maar dat is niet het geval. In zijn elektrische versie kan de auto echter niet op tegen de concurrentie en vervult hij nog steeds niet de rol van een moderne compacte auto.
Thierry, bedankt voor het modereren op deze manier...
Het is waar dat liefhebbers niet hebben gewacht tot STELLANTIS het niet meer eens was met de motor/ontwerpkeuzes die ze de afgelopen jaren hebben gemaakt.
Hallo
Het is waar, dat kan ik bevestigen. Wat is er nog over van Alfa Romeo in deze auto, afgezien van het logo. Het is niets meer dan een Peugeot 208 met een waardeloze 1.2 pure tech verbrandingsmotor die onbetrouwbaar is en het leven van zijn eigenaars ruïneert (riemen in olie die breken).
Ik denk dat Stellantis meer geïnteresseerd is in het vernietigen van Alfa Romeo en binnenkort Lancia. Wie houden ze voor de gek?
Dat is zeker. Na het rijden met een Alfa (ik heb er verschillende gehad) zal ik er nooit meer een kopen, noch een van de Stellantis merken. Het is een schande. Ik walg ervan.
het is de nieuwe pure tech 136 pk zonder die met olie doordrenkte riem!!!!
Het ziet er niet erg goed uit voor mij, niet dat het lelijk is, maar het ziet er niet erg goed uit voor een Alfa......Tot dan toe hadden we lijnen die niet rimpelden, dat was het voordeel van Alfa's, terwijl de Milano......'meer een auto voor DS is dan voor Alfa 😭😡
Het interieur ziet er mooi uit, maar ik zou mijn Juliette niet vervangen door deze en de puretoc motor.
Alfa romeo milano is een auto die karakter mist. En de achterkant van de auto is echt lelijk. Het ziet er triest uit met de 2 achterlichten die eraf vallen. Ik denk dat de ontwerpers bij Alfa onbewust bedroefd zijn dat ze zijn overgegaan in een groep die als er te veel denkende hoofden zijn het ware gevoel van de eeuwige lijn die Alfa Romeo ons gewend is, verliest.
Het is sinds januari niet meer dezelfde motor geweest, dus laten we afwachten 😉
Hallo
Je zei "Pure toc" goed, goed gedaan! 😂🤣👍👏
Goed gedaan voor deze presentatie en de foto's die een paar minuten na de officiële presentatie zijn gemaakt.
Ik ben het ermee eens dat de Sabelt-stoelen en het dashboard niet slecht zijn. Ik vind het echter moeilijk om het ontwerp van de carrosserie mooi te vinden en het te zien als iets anders dan een vaag verbeterde Peugeot 2008.
Het valt nog te bezien hoe de 240 pk Veloce-versie zal rijden, samen met de Abarth 600e en de Lancia Ypsilon HF.
Het is lelijk...alfa heeft zijn ziel verloren.Bedankt stellantis 😥😢😭. Ik ben al meer dan twintig jaar een alfista ik denk dat ik voor mijn volgende voertuig naar een concours zou gaan.
Meuhh nee, je went er wel aan en als je het eenmaal geprobeerd hebt, ga je weer virussè Alfa, mond-tot-mondreclame!
Ik ben het met je eens. Maar een merk vinden dat op dit moment zijn ziel behoudt is ingewikkeld 😞
Om eerlijk te zijn had ik erger verwacht.
Ik heb 6 Alfi's gehad sinds 1979.
Mijn huidige Giulia en Giulietta zullen waarschijnlijk mijn laatste zijn.
Zonder een Italiaanse verbrandingsmotor verliest mijn favoriete merk al zijn legitimiteit.
Als ik in de komende 3/4 jaar een nieuwe auto moet kopen, kijk ik naar de evolutie van de Giulia, maar als Stellantis die ook gaat verpesten, stap ik over naar Mazda, wat mijn eerste Japanse auto wordt.
Ik heb het gedaan, Mazda voor het ontwerp en vooral de betrouwbaarheid.
Al deze speudos Peugeot het is van de m..... geen motor een chassis kopie en recopy we niet schelen van de klant in meer met waanzinnige prijzen
Ik vind het ook niet zo slecht, ik had erger verwacht en het is ook beter dan de tonale! Compact en redelijk agressief, er is iets nieuws te zien in het echt. Ik ben ook niet zo gek op de zwarte delen in de bumper, dat maakt het onnodig zwaar en zoals ik al zei, het is sowieso aan een opknapbeurt toe. Aan de andere kant hadden we echt zonder de purdaube voor de verbrandingsmotoren gekund...
Laten we hopen dat hij in ieder geval betrouwbaar is... In ieder geval heeft hij de verdienste dat hij het merk niet uitroeit! Het interieur is daarentegen subliem voor een voertuig van deze range. Succes voor deze nieuwe ik hoop nog steeds leuker dan een vw id 🙂
Wacht tot je hem bij de dealer ziet.
Toen ik hoorde over de PSA FCA-fusie, kocht ik mijn Stelvio omdat ik geen toekomstige Peugeot wilde, en dat is precies wat er nu gebeurt.
Alfa heeft zijn ziel en stijl verloren.
Ik denk dat mijn Stelvio mijn laatste Alfa zal zijn 😥.
Deze Milano is een Peugeot met breeuwen.
Zelfs de Italiaanse motoren zijn verdwenen, wat jammer is want ze zijn veel betrouwbaarder dan de Franse Puredobe.
Alfa en Lancia bij Stellantis,is voor mij dood.Het is geen Alfa meer,alleen maar klonen van Opel,Peugeot en anderen.Waar zijn de 147,Alfasud en 159 met de goede motoren die daarbij horen.Alfa heeft zijn ziel verkocht.Koop de nieuwste Brera en Spider,voordat ze helemaal verdwijnen.Daarna hebben we alleen nog ogen om over te huilen.
Betrouwbaarder denk ik niet, en ik spreek uit ervaring. Maar ik hou van Alfa Romeo en ik zeg tegen mezelf dat als Peugeot niet was gefuseerd met Fiat, er geen Alfa meer zou zijn. En dat zeg ik niet, dat zeggen de economen.
Met al die strepen op de voorbumper, dat plastic kapje op de grille... om niet te provocerend te zijn, het doet me denken aan het plastic speelgoed in een beroemd kinderchocolade-ei waarvan ik de naam niet zal noemen!
Alleen het interieur spreekt me aan, met zijn authenticiteit, zijn bewaard gebleven karakter en zijn moderniteit... zelfs als ze (onbegrijpelijk) de ontstekingsknop op het stuur hebben opgeofferd, wat zijn charme en onderscheidend kenmerk was!
Maar misschien is het tijd om ons niet langer te onderscheiden van de massa en vast te houden aan de consensuele aanpak die een zo breed mogelijk publiek aanspreekt...
Een Alfa is een kundige mix van scherpe, strakke lijnen met een karakter, een temperament dat sensueel, katachtig en sportief tegelijk is! Maar dat was duidelijk vroeger!
Dit ding ziet eruit als een knock-off gadget gemaakt in China, met een Franse motor in het binnenste, allemaal gemaakt in Polen! Dit lukrake allegaartje zal zeker in de smaak vallen!
Ik wil geloven dat deze leiders weten wat ze doen, maar het zijn duidelijk geen altisten die het beoogde doelwit zijn ...
Misschien veranderen de tijden en klink ik als een oude zak, maar deze auto laat een bittere smaak achter in mijn mond!
Het is een Peugeot, echt niet te vergelijken met een Alfa,
Een echte verspilling
Als je, zoals in dit geval, de lijnen moet overdrijven (voorkant, Scudetto-grille, achterkant), is dat een teken dat de merkidentiteit niet vanzelfsprekend is.
Voor zover ik weet is dit de eerste keer sinds de Arna.
Wat me het meest stoort aan het ontwerp is de totaal onlogische, buitenproportionele en totaal verprutste voorkant. Het is duidelijk dat niet iedereen W. De Silva of Giugiaro is. En na succes met de 33 Stradale heeft Messonero gefaald met deze Milano.
Het 2e punt dat me teleurstelt is de afwezigheid van pechusmotoren.
En wat mij betreft is een Alfa allesbehalve elektrisch, het is duidelijk dat 136 pk zwak is.
Waarom geen 150/160 pk hybride motor met een verfijnder geluid?
Elektrisch rijden zal niet meteen aanslaan, zeker niet bij Italiaanse merken waar de motor altijd het belangrijkste kenmerk is geweest.
Om zijn ziel terug te krijgen, moet dit merk terugkeren naar de identiteit die het heeft opgegeven onder de op winst beluste Marchionne.
Een eersteklas sportwagen voor de juiste prijs, net als de Alfa-modellen tot en met de 159.
Ik ben al meer dan 40 jaar een Alfista en mijn grootste spijt zijn de motoren. Ik kan niet begrijpen waarom ze hun fantastische motoren niet hebben vernieuwd van 1.3 naar V6.
Wat het ontwerp betreft, ben ik momenteel niet zo enthousiast over de Milano. Om op de weg te zien...
Groeten aan iedereen en goedenavond.
Is dat een Alfa? En nog met waardeloze motoren ook !!! MDR
Persoonlijk ben ik minder teleurgesteld dan verwacht. De koplampen zijn prachtig, maar ik heb een beetje moeite met de grille.
Ik neem aan dat de Biscione voor de sportversie is. Het is niet echt een succes. Ik wil dus meer en ben blij dat ik in een Giulia rijd...
Maar wat een verschrikking...
Bedankt voor je werk Alexandre, ook al weet je al hoe je lezers zich voelen...
Van mijn kant zal ik niets meer toevoegen dan wat ik al heb gezegd....
Een afzichtelijke voorkant, velgen met vier gaten die een DS3 waardig zijn, kortom, een ramp in wording. Gelukkig zitten de stoelen wel lekker, maar hebben ze er wel aan gedacht om een motor te monteren? Ik zeg dit omdat ik nog niets gezien heb dat..... waardig is.
Ahhh, si.... Rood is mooi......
Mijn laatste Alfa zal mijn oude 166 v6 zijn na 2 159 2 brera een 147 de brera een vergaf hem de Holden v6 want wat een kunstwerk maar daar de scudetto en de puretech motor met het strafblad wat het heeft is het te veel voor mij, het blijft niet meer die Maserati te desintegreren en de lus zal worden geknikt.
Ciao Tutti
Ik denk dat we hier het archetypische Alfa van de 21e eeuw hebben... en daar moeten we aan wennen. Extreme rationalisatie van onderdelen, dus dezelfde platforms, dezelfde motoren bij Peugeot, Opel, Fiat, Lancia en Alfa. De styling is ingewikkeld aan de buitenkant, maar ziet er goed uit aan de binnenkant. Al met al is het geen ramp, en het is ongetwijfeld het beste van de verschillende merken die hierboven zijn genoemd... maar het is niet meer het Alfa dat we hebben mogen rijden, de Bertone coupés, de Alfetta, de Montreal of recenter de Giulia of Stelvio die het uithangbord zullen zijn geweest van het 'echte' Alfa, dat nu geschiedenis is. Zal dit een nieuwe generatie Alfista's creëren? Ik betwijfel het, maar Alfa's zullen ongetwijfeld hun plaats hebben in het premiumgamma van Stellantis, en in elk geval is de relatie met de auto niet meer de relatie die vroeger de tifosi prikkelde. In dit opzicht vind ik het verslag van Alexandre bijzonder relevant en genuanceerd, en ik onderschrijf zijn observaties volledig.
Na drie Alfa's te hebben gehad, heb ik moeite om het DNA van het merk te vinden! Ik laat altijd dezelfde serenades tegen Peugeot.... en vertel mezelf dat Lancia met Marchione al verdwenen was en dat Alfa wel gevolgd zou zijn! De voorkant is een beetje te zwaar en de achterkant doet me denken aan een Chinese MG! Het interieur is erg mooi!
Ik wacht echt tot ik hem in het straatbeeld zie, maar op dit moment twijfel ik nog een beetje, maar misschien moet ik mijn gedachten even afleiden van het beeld dat ik heb van Alfa Romeo met zijn eenvoudige, sublieme en tijdloze lijnen...in het echt te zien, maar.....
Dat is geen verrassing, we hadden de technische specificaties al van Jeep, de carrosserie moet je aan Touring vragen of ze iets moois kunnen maken van het platform, want naar mijn mening is dit de minst goed ontworpen Alfa sinds de 155, die nog exclusieve motoren had. Ten tijde van de overgang naar elektrische aandrijving moesten ze een 'instant classic' ontwerpen om de schok over te brengen, in plaats daarvan kon deze carrosserie door elk merk worden gebruikt door de Scudetto te verwijderen.
Ik hou van
Nou, ik vind deze kleine Milano best goed. Het is niet zo slecht als ik had gevreesd, en het is zo origineel als ik dacht dat het moest zijn. In termen van een stilistische breuk met het verleden doet het me denken aan de 145, die een totaal ander esthetisch voorstel bood dan de 33 die eraan voorafging, en die meer 'traditioneel' was, ondanks het feit dat de officiële communicatie destijds anders probeerde te doen voorkomen.
Natuurlijk heb ik het alleen over design.
In zijn tijd bood de Alfasud ook een design dat erg verschilde van de rest van het gamma en het siert Alfa dat het nieuwe dingen probeerde.
Toegegeven, het is geen diva of een pure droomauto, maar ik vind dat hij zich duidelijk onderscheidt van zijn platformneven en de hele achterkant doet me onmiddellijk en onweerstaanbaar denken aan een Junior Zagato.
Speciale vermelding verdient het interieur, dat veel mooier is dan de 99% die momenteel wordt aangeboden.
Hoe teleurgesteld ik ook was over de Tonale, ik ben meer geïnteresseerd in de Milano, hoewel ik moet wachten tot ik hem in het echt zie om het zelf te zien.
Hoe dan ook, als verstokte Alfist wens ik hem veel succes!
Ik heb verschillende alfa 155 2,5 td 156 2,4 jtd en 159 ti en stelvio de ik vind niet alfa adn vooral de voorkant te zwaar te geladen en niet alle alfa naast de motor van m ... stelantis niet voor mij en ik betreur het waar zijn de alfa van weleer
Alfiste de toujours, pour faire vite !!! De alfa identiteit is dood !!!! Ik ben bedroefd te zien dat Stellantis het merk ALFA EN ITALIAANSE KENNIS heeft gedood.....
Het is geen Alfa Romeo meer, maar een Peugeot. Ik zou mijn Guilia daar niet voor willen ruilen en ik zal hem zo lang mogelijk houden.
Teleurstellend: lompe styling, onwaardige motoren, geen handgeschakelde versnellingsbakken of pure verbrandingsmotoren meer en een terugkeer naar lichte, wendbare voertuigen, die milieuvriendelijker zouden zijn!
Na verschillende Alfa's te hebben gehad, hou ik het bij andere merken.
Ik zou graag een dergelijk voertuig kopen. Ik wil mijn Alfa 147 (1.6TS uit 2005 met 115.000 km) houden, waar ik dol op ben! Maar nu twijfel ik tussen de Jeep Avenger (hybride) en deze Milano in hybride versie... Ik vind de achterkant van deze Alfa erg zwaar (1532 kg).
Hoe triest...
Alfa Romeo bestaat niet meer, het is nu officieel.
Ik denk dat deze 'italpassion'-site niet meer hoeft te bestaan sinds de PSA-FCA-fusie een feit is.
Eerlijk gezegd laat Alfa Romeo met deze Milano de echte Alfista's in de steek die het merk tot op de dag van vandaag in leven hebben gehouden. Ik begrijp de wens om zoveel mogelijk mensen tevreden te stellen, maar ik weet niet zeker of dit echt Alfa's raison d'être is. Als eigenaar van twee Alfa's, een GT twinspark en een Giulietta multiair 150, zal ik geen Milano kopen. Als ik een 2008 wil, ga ik naar Peugeot, niet naar Alfa.
Van Bmw met zijn enorme bevertanding gingen mijn haren recht overeind staan. En dan was er nog die afschuwelijke BMW M, die onmogelijk om aan te zien was. Om nog maar te zwijgen van de X5 enzovoort... we hadden het dieptepunt bereikt op het gebied van autostijl. Alfa heeft hetzelfde verlangen om met het verleden te breken, maar ik ben er minder door geschokt. Waarom bezoek ik BMW? Omdat BMW en Alfa het al heel lang uitvechten op de snelwegen en circuits, en Alfa is altijd de BMW van de Italianen geweest. Maar dat betekent niet dat het een gegeven is. Als de Milano een gepolijste premium afwerking heeft, een onberispelijke assemblage en een betrouwbare dienst na verkoop, dan is er een kans dat je nieuwe klanten vindt. Wat de motor betreft, welkom in de 21e eeuw, we gaan het eletrische debat niet opnieuw voeren...
Geweldig artikel, zeer gedetailleerd.
De biscione/calandre is verschrikkelijk, nietwaar?
Wat betreft de 500 abarth en de toekomstige 600 abarth, ik durf te wedden dat we die niet zullen zien op SPA Italia...
In ieder geval, beste vrienden Alfistes, Fiatistes etc, houd jullie schoonheden warm, jullie hebben goud in handen en hoe meer tijd er verstrijkt hoe meer Stellantis ons in feite helpt 😂
Alfiste de toujours, pour faire vite !!! De alfa identiteit is dood !!!! Ik ben bedroefd te zien dat Stellantis het merk ALFA EN ITALIAANSE KENNIS heeft gedood.....
Teleurstellend: lompe styling, onwaardige motoren, geen handgeschakelde versnellingsbakken of pure verbrandingsmotoren meer en een terugkeer naar lichte, wendbare voertuigen, die milieuvriendelijker zouden zijn!
Het ziet eruit als een Chinese EV... tegen een premium prijs.
Geen concurrentie, gewoon een merk kopen en vernietigen.
Als Alfa-liefhebber en eigenaar van de schitterende Giulia zie ik mezelf in de toekomst niet meer in iets rijden dat op een Peugeot lijkt. Bovendien heb ik een tijdje in een 2008 mogen rijden en het voelt gewoon niet goed, het is flauw, het voelt niets. Het is het einde van een prachtig tijdperk voor ons liefhebbers, tenzij we later teruggaan naar het verleden en er ten volle van genieten, wat ik betwijfel als Stellantis winst wil maken.
Een SUV... nog eentje maar ik kan er niet meer tegen, het is groot en duur voor niets. Ik zal deze rage nooit begrijpen. Eerlijk gezegd, toen ik de eerste foto's zag dacht ik "Meh, het is niet gek, het is overladen", toen de foto iets van bovenaf gezien op de show... maar het is een Megane, hou op. Ik hou mijn geliefde Mito totdat de Giulia voor mij beschikbaar komt.
Net als de nieuwe Ypsilon, waarvan de herkomst gemakkelijk te herkennen is (Peugeot voor de 208), is deze Milano een echte kloon van de 2008 met historische stylingkenmerken! Het werkt gewoon niet. De zoveelste ramp die is opgelegd door de sinistere kostenkiller Tavares en zijn trouwe dienaren op sleutelposities. De grenzen van kostenrationalisatie zijn bereikt. Gelukkig komt het geld binnen en vullen de aandeelhouders en Tavares hun zakken! En zoveel te erger voor het DNA van de merken...Zielig?🫤
Ja... Ik heb nooit een Alfa gehad, maar... Het interieur is misschien OK, maar de carrosserie... Echt niet. Toegegeven, ze gingen een platform gebruiken dat toch al in gebruik was, maar dit... Het lijkt nergens op. Ze hadden op z'n minst de lijnen van een bekend alfa-model kunnen gebruiken en daar inspiratie uit kunnen putten. Hier kun je zien dat ze gewoon geen moeite wilden doen!
Het ontwerprisico lijkt me te groot. En toch hebben ze de tijd om de weinige aangeboden producten te valideren. Imparato speelt om te houden. En het ontwerpteam ook.
De Tonale ernaast is een kunstwerk.
Ik kijk naar de Milano in het blauw, en als ik de logo's verwijder zie ik dat hij dicht bij een 2008 ligt. Het is een licht herontworpen Peugeot, met een paar logo's, andere wielen en een specifiek interieur, en dat is het. Maar of je het nu leuk vindt of niet, het is een Peugeot Milano, of een Alfa Romeo 2008.
De Fiat 500e en Abarth 600e lijken tenminste niet op de 2008.
Stellantis maakt Alfa Romeo en Fiat kapot. De betrouwbaarheid en afwerking van de laatste echte Alfa Romeo en Fiat waren veel beter dan die van Franse auto's in het algemeen. Mijn Giulietta Véloce heeft nog vele oude dagen in zich...
Simpelweg de dood van Alfa Romeo.
Serieus, het is betreurenswaardig om te zien hoe dit merk zijn ziel volledig verliest. De laatste auto die nog op een Alfa lijkt is de Giulia. Ze hebben een enorme fout gemaakt met de Stelvio voor de export en hebben de Giulia SW niet aangeboden. Kortom, al deze lelijke SUV's, die totaal niet passen bij wat ecologisch zou moeten zijn, zijn een ramp. Mijn 159 zal mijn laatste Alfa zijn
Het einde van de autopassie is in zicht!!!
Het verdriet van de auto's.... van vandaag
Toestellen op 4 wielen zonder ziel en schoonheid !!!
Ik rijd nu alleen nog maar in auto's van het type Young Timer of Oldtimer.... BMW Z4 2.5 L , Alfa Romeo GTV6 etc etc
Het is maar goed dat ik bijna 50 ben en de laatste decennia van echte auto's heb meegemaakt.
Er zijn nog maar een paar thermische uitzonderingen beschikbaar, de rest is alleen maar verdriet en troosteloosheid!
Waar zijn de Italiaanse ontwerpers? De op Renault geïnspireerde lichtsignatuur aan de voorkant; Nauwelijks gebogen oppervlakken; Een bizarre grille. Er was weinig speelruimte wat betreft het profiel van de auto, maar de ontwerpers hadden zich kunnen laten inspireren door het prachtige ontwerp van de voorkant van de Giulia/Stelvio. Waarom deze breuk met het verleden en de keuze voor zo'n zware stijl die de tegenpool is van de nieuwste creaties? Zou het kunnen liggen aan de ego's van de ontwerpers of het management van Alfa?
Ik geloof er niet in vanwege wat de Italiaanse ontwerpers hebben gedaan. Ze hebben hun kwasten gemengd, je kunt de vorm van een Renault vangen zien, zelfs de 2 kleuren, rood en zwart, zijn verschrikkelijk. Ze moesten bij de Italiaanse mentaliteit blijven en niet bij de Franse.
Jammer voor de echte alfistas, tot ziens Alfa Romeo, erg teleurgesteld.
stellantis en Peugeot in het bijzonder doen smerige dingen.
de esparto-geest is volledig afgeslacht.
Het is een schande om Alfisti zo belachelijk te maken.
het is gewoon een 2008 met 2 of 3 evocaties. het laat je niet dromen.
plus de volstrekt waardeloze navigatie-interface van Stellantis
bloedbad
Het is grappig om al deze duidelijk zeer "chauvinistische" commentaren te zien, vooral die waarin het uiterlijk van de auto wordt bekritiseerd, terwijl je weet dat hij in Italië is ontworpen door Italianen ;-). Als Alfa-fan vind ik hem echt mooi!
Hij is hooguit opnieuw ontworpen, zeker niet getekend. Het is een 2008 met Alfa Romeo foefjes, dat is alles.
Zoals hieronder vermeld, opnieuw ontworpen maar zeker niet vanaf nul, en de persoon die verantwoordelijk is voor het ontwerp is de Spanjaard Alejandro Mesonero-Romanos... Dus in het Centro Stile in Turijn, OK, maar met wie als Italianen?
Persoonlijk vind ik deze Milano een vermomde Peugeot 2008. Laten we het eens hebben over het ontwerp aan de buitenkant. De koplampen zijn afschuwelijk en slecht ontworpen. De voorbumper is vreemd gevormd. Het meest afschuwelijke is de driehoek met het ontwerp. Het is verschrikkelijk. De achterkant is een puinhoop. Er is een lange, lelijke zwarte Peugeot-streep. De achterkant van de kofferbak is vreemd gevormd. Het interieur. Niets op aan te merken, het is perfect en het dashboard is prachtig. Het exterieur heeft een complete opknapbeurt nodig. Deze nieuwe Alfa Romeo Milano is het design van de 8C, 4C, MiTo, Giulietta, Giulia, Stelvio, Tonale en 33 Stradale onwaardig.
De aandrijflijn is duidelijk de elektrische en hybride Peugeot 2008.
Maar wat is er gebeurd met de Alfa Romeo-knowhow (made in Italy) die het merk beroemd en beroemd maakte om zijn design, zijn chassis en zijn uitstekende Italiaanse motoren?
Wat heeft de heer Imparato voor ons? Een Peugeot 2008 aangepast in Alfa Romeo stijl. Ik denk echt dat hij zijn exemplaar helemaal moet herzien.
Een Alfa Romeo moet een echte Italiaan zijn, geen Franse auto die opnieuw is ontworpen door Italiaanse ontwerpers. Er is een knowhow made in Italy.
Wij eisen Made In Italy. Italiaanse motoren, Italiaans chassis .... Ik denk dat de heer Imparata de boodschap van zijn Alfista-liefhebbers en liefhebbers van het merk duidelijk niet heeft begrepen.
Ik ben diep teleurgesteld. We zijn ver, ver verwijderd van de hoge standaarden van de Giulia en Stelvio.
Ik denk niet dat hij iets geeft om Alfistanen...
Het kan hem niet zoveel schelen als hij ziet dat de verkoop moeizaam op gang komt.
Misschien willen ze het merk de das omdoen...
Ik heb in december 2023 een AlfaRomeo Tonale mild-hybrid gekocht. Drie weken na aankoop ging hij volledig stuk. Ik moest meerdere keren vragen stellen, contact opnemen met een advocaat en bijna drie maanden wachten op de reparatie! En ik ben bang dat het me weer kan overkomen. Onacceptabel!
Met een baas van Peugeot, een hoofdontwerper van Dacia-Seat en een baas die er nooit in geslaagd is om DS in het topsegment van de markt te lanceren, wat kunnen we anders verwachten?
Speciale vermelding verdient de lelijkste grille in de geschiedenis van de automobielindustrie en het rechthoekige scherm achter de sproeiers...
Dit forum wordt echt vermoeiend...
Welkom bij het nieuwe Franse Alfa Romeo, het nieuwste premiummerk van Peugeot, zoals DS dat is voor Citroën - een goede eigenschap van dit model is dat het niet naar Zuid-Afrika zal komen vanwege het gebrek aan een fatsoenlijke elektriciteitsvoorziening in het land plus Alfa Romeo's zeer slechte staat van dienst vanaf het begin van de jaren 2000 - kijk maar naar hun verkooprecord 2023 = ongeveer 89 verkochte exemplaren, een daling van meer dan 50% - ik zal van mijn Giulia Super uit 1971 en 164 QV uit 96 blijven houden.
Nu ik erover nadenk, we kunnen binnen de komende 2 jaar een facelift verwachten, en misschien wordt het dan wat opgepoetst (het is vooral de voorkant die me stoort, het is gewoon onmogelijk).
Als ik de foto's nog eens bekijk en naar de configurator van alfaromeo.it ga, denk ik dat het beter had gekund, maar het had ook slechter gekund.
De Milano heeft een zekere dynamiek en in die zin is het een Alfa Romeo. Aan de andere kant zal het design waarschijnlijk niet tijdloos zijn, in tegenstelling tot veel andere Alfa Romeo's. Het interieur is een echt succes, trouw aan wat je van een Alfa Romeo mag verwachten.
Wat minder aantrekkelijk is, zijn de aandrijflijnen: de PureTech hybride, die absoluut niets Italiaans heeft, en de 156 pk sterke elektromotor die al overal te zien is bij Stellantis. Het valt nog te bezien hoe de 240 pk sterke elektromotor zal presteren. Maar als die goed is, wordt de Abarth 600e net zo interessant en moeten we naar de Lancia Ypsilon HF kijken.
Het is nog steeds een verbeterde Peugeot 2008, maar dat is de logica van Stellantis: dezelfde auto aanbieden voor alle merken van de Groep.
Van wat hier en daar is gezegd, is de kwaliteit van de materialen binnenin over het algemeen goedkoop. Tavares geeft voorrang aan wie weet welk merk.
Ik denk ook dat ik een oude c.... ben geworden die waarschijnlijk uit de mode is, als we het feit dat dit een Alfa is buiten beschouwing laten en hem als een Lambda-auto beschouwen, moeten we toegeven dat hij van voren niet prettig is om naar te kijken.
Eerlijk gezegd, doet het je hart kloppen?
Het is te druk. Alles onder de 3 koplampen aan elke kant is te veel. Wat is er gebeurd met sportieve elegantie? Imparato had het over Belezza necesseria, maar er is niets Belezza aan.
De grille had taps moeten aflopen naar de plaat. En het ontwerp van de studette hebben overgenomen van Zagato's Giulia SWB.
Alfa is vergeten dat het overleefde dankzij zijn basis. De Alfisti. Als deze verdwijnen, en gezien de commentaren...toch hoop ik van harte dat het verkoopt.
Mijn 29-jarige zoon zei tegen me: "Wat is dit voor horror, pap?
Nuff' gezegd
Het is een SUV, en de klanten zijn geen merkpuristen, dus het is heel logisch dat ze hem niet mooi vinden, daar gaat het niet om. Ze konden ook geen schaalmodel maken van de Stelvio of de Tonale, want Russische poppen maken geen modellen met een sterke identiteit.
De uitdaging was om de hoogtes van de voor-, zij- en achterkant visueel uit te wissen, wat onvermijdelijk gepaard gaat met een aantal trucs die hier heel slim zijn bedacht, en systematisch veel beter dan op zijn neef.
Aan de andere kant zou het leuk zijn als het interieur kon worden uitgerust met alternatieven voor die lelijke versnellingsknoppen...
Ik ben helemaal geen fan van SUV's en geef de voorkeur aan auto's met een lage romp. Maar als ik moest kiezen tussen de compacte SUV's, en tenzij het model met 240 pk (Milano, 600e of Ypsilon HF) leuk is om mee te rijden, dan is er een compacte SUV die niet slecht is, met een goede verbrandingsmotor: de Ford Puma ST met 200 pk.
Nu autodesign steeds gewoner wordt, kun je net zo goed kiezen voor een auto met ten minste één opwindende motor.
In elk geval was de eerste Alfa Romeo van Stellantis een gele kaart voor Imparato en Mesonero-Romanos. Een tweede misser en het is rood...
Laten we hopen dat het er is om volume en geld te genereren en ons dan echte Alfa's aan te bieden.
Gezien wat ze bij PSA hebben gedaan (alle plezier/sportmodellen afgeschaft. Geen coupes meer, geen cabrio's, geen 3-deurs, geen sportwagens meer), betwijfel ik het...
Ik zou de toekomstige Giulia en Stelvio met alleen elektrische auto's geen antwoord willen noemen op de vraag naar een echte Alfa Romeo. Om nog maar te zwijgen over het feit dat de Giulia een crossover zou worden in plaats van een sedan.
Hoewel de overdreven bagatellisering BMW er niet van weerhoudt goed te verkopen, is het een merk aan het worden van lelijke, lompe SUV's die niet bijzonder interessant zijn om in te rijden, om nog maar te zwijgen van de 1-serie, die een voorwielaangedreven auto is met motoren die geen sensatie bieden.
De opmerkingen van sommige mensen zijn gewoon te grappig, inclusief de beroemde "alfisten" die, zoals gewoonlijk, veel praten maar uiteindelijk niets doen. Sorry, maar dat is gewoon de realiteit van commerciële resultaten!
Dus ja, Stelltruc komt met de zoveelste 208-kloon die zich voordoet als een eersteklas sportwagen, terwijl het in feite gewoon weer een zwaar verbouwde 2008/Mokka/DS3 is. Maar er is tenminste een kans dat er meer klanten zijn dan die paar Alfisti die de afgelopen 40 jaar het merk tot zinken hebben gebracht, omdat ze wel hard schreeuwen maar niet kopen! De Giulia is een absolute flop qua verkopen (heel erg ver van een 156) en toch hadden we hier een bijna 100% Alfa voor de puristen.
Dus persoonlijk, ook al heb ik veel liever een Jeep Avanger dan dit wanstaltige ding in Alfa-make-up, denk ik dat het commercieel gezien zou kunnen werken en dit merk overeind zou kunnen houden. Kom op, Alfisten, houd de "oude" auto's die nog steeds thermisch zijn in leven en laat de "jonge" mensen die niets geven om motoren die schreeuwen om niets en slecht ruiken Alfa's uit 2024 kopen die met hun tijd meegaan. Dat heet evolutie en zoals we bij BMW kunnen zien, werkt het uiteindelijk goed.
De kans bestaat ook dat het product te duur is voor wat het is: een Peugeot e2008. Die, afgezien van een planner, niets toevoegt aan het bestaande model van Peugeot, want het ontwerp wordt op zijn zachtst gezegd verre van positief ontvangen. BMW daarentegen, met zijn twijfelachtige brutalistische design (maar al terug in de kudde met de 5-serie), brengt een aantal technologische innovaties naar zijn modellen, die ook een van de beste actieradius en oplaadcapaciteit van één minuut bieden op de elektrische markt. We weten dus waarom hij zo duur is: er is vrijwel geen equivalent op de markt.
Dus ik ga tegen de stroom in van de meeste commentaren. Ik ken het merk vrij goed en heb in elke Alfa gereden sinds de 156 (afgezien van de 8C), en ik was erg teleurgesteld door de eerste foto's waarop de auto in het wit te zien was.
Met een completere presentatie vind ik de auto nog steeds charmant. De 2008 is enigszins herkenbaar in profiel, maar er is moeite gedaan om deze Alfa Romeo een andere persoonlijkheid te geven.
Het interieur is echter nog steeds erg mooi en is echt anders dan dat van zijn neven en nichten.
Laten we nu even met beide benen op de grond gaan staan. Ik heb vele jaren voor Alfa Romeo gewerkt en heb de verschillende fasen van de opkomst en ondergang van Alfa Romeo meegemaakt. Een van de grote problemen met passiemerken (BMW en Harley Davidson zijn er twee van) is dat de puristen niet genoeg zijn om ze overeind te houden.
Neem bijvoorbeeld de Alfa Romeo Giulia. Zelfs vandaag de dag is het zeker een van de beste sedans op de markt en degene die het meest de geest van Alfa respecteert. Lichtgewicht, achterwielaandrijving, leverbaar met BVM bij de introductie, 200 en 280 pk benzinemotoren, een ongelooflijk uiterlijk, waanzinnig veel rijplezier (nietwaar Alex) en toch is het een mislukking. Dus ja, een SW-versie had misschien geholpen, maar Alfa Romeo zou nooit de 250, 300 of 400.000 eenheden hebben gehaald waar de voormalige managers van droomden.
Dus moet je pragmatisch zijn, gezien de investering die nodig is om een auto te ontwerpen, moet je oplossingen vinden die verkopen en niet alleen een handjevol die-hards plezieren die altijd moeilijk te plezieren zullen zijn. Vergeet niet dat het merk vorig jaar slechts 70.000 auto's verkocht (vergeleken met 1.000.000 voor Tesla, een merk dat al twintig jaar bestaat en pas in 2018 overstapte op een massamarktmodel).
Tot slot een recent voorbeeld van BMW: de veel bekritiseerde nieuwe grille, die bijna het einde van het merk had moeten betekenen, verkoopt eindelijk goed en heeft zelfs nieuwe klanten aangetrokken die het verschil en de originaliteit leuk vinden.
In elk geval bedankt Alex voor dit bijna live verslag.
Ik ben het eens met deze analyse. Ik ben ongetwijfeld een van de puristen (ik heb 15 Alfa's sinds 1979, mijn huidige is een Giulia Veloce Q2) en zoals alle echte liefhebbers rouw ik om het einde van de echte Alfa... die puristen (behalve ik) niet meer kopen. Je kunt het Stellantis dus niet kwalijk nemen dat ze iets anders hebben geprobeerd, en uiteindelijk vind je een zekere charme in de Milano, en zelfs een zeker charisma in de hedendaagse automobielcodes.
Ik voel me geen Alfist meer dan iemand anders, maar in plaats van te zeuren en kritiek te leveren op elk initiatief van dit merk, koop ik sinds de Giulia uitkwam elke twee jaar een nieuwe auto (Giulia en Stelvio) en ik ben zeer tevreden. Dus zogenaamde "Alfisten" koop Alfa of zwijg. 😊😊
Om antwoord te geven op de laatste twee opmerkingen van Deltaman en Ahmet: het is waar dat hardcore Alfa Romeo fans niet genoeg zijn om Alfa Romeo overeind te houden. De Giulia is veruit de beste sedan in zijn segment, het design is briljant en tijdloos, en hij heeft niet goed verkocht, dat is een feit.
BMW, met uitzondering van een paar M-modellen, maakt auto's die ik steeds oninteressanter vind, met het virtuele einde van 6 cilinders (behalve voor de M2, M3 en M4), en een lukraak ontwerp, en toch werkt het. Ik ken de 1-serie van BM, die is 10 keer slechter dan de oude 1-serie, het design is op zijn best middelmatig, de motoren bieden bijna geen gevoel, maar het werkt voor de verkoop! Dus je moet gewone auto's verkopen die min of meer leuk zijn om mee te rijden, maar meer ook niet?
In die zin kunnen de Tonale en Milano aan de vraag van de markt voldoen, ook al staan ze ver af van Alfa Romeo met hun karaktervolle motoren.
Een prachtige Alfa... niets te maken met de lelijke Peugeot en Citroën. Als Alfa niet had gedurfd hadden we gezegd natuurlijk verandert er niets, ze durven niet... schitterende auto
Het is jammer dat hij wordt aangedreven door Peugeot, we hebben de Peugeot-ervaring gehad en nooit meer, het is echt jammer dat legendarische merken worden opgekocht door een groep die zo slecht is als Stellantis, Alfa heeft al zijn magie en knowhow verloren.
Mijn vrouw houdt van haar DS3 maar gezien alle motorproblemen wil ze geen stellantis auto meer, een bittere ervaring die ze onder geen beding wil herhalen. Arm Italië, opgevreten door een groep die alleen maar gulzig is naar geld.
Het is waar dat een PureTech motor in een Alfa Romeo een schande is. Je hoefde alleen maar een FireFly van Fiat te kopen en het werd acceptabel.
De problemen van de PureTech zijn ontelbaar en er is geen bewijs dat hij betrouwbaar is geworden. Als het aankomt op karakter (of liever gezegd het gebrek eraan), moet je afwachten.
Het opleggen van de herkomst van Peugeot-onderdelen bewijst dat Peugeot alles bepaalt bij Stellantis.
Hallo,
Het verbaast me dat niemand kritiek heeft geleverd op de kleur van de banden en het feit dat er geen 500 pk sterke v12 komt (allemaal voor €15.000).
En dan hebben we het nog niet gehad over de deurbekleding, het stuurwiel, de motorkap van het dashboard en enkele bedieningselementen van de Fiat 600... Gelukkig is Balocco nog steeds bezig met de fijnafstelling.
Hallo allemaal.
Inderdaad, sinds deze alliantie heeft ALFA zijn ziel verkocht aan de duivel 🇫🇷
Laten we hopen dat een mooie ziel in Arese wakker wordt.
En moge we onze rondingen terugkrijgen en een CUORE ♥️ SPORTIVO🍀
Zo niet, dan gaan we allemaal naar de ITALIAANSE begraafplaats in Sochaux.
Alfa Romeo heeft opnieuw een grote tegenslag te verwerken gekregen.
Bon bas tout est dit la marque alfa Roméo est enterrée depuis que j'ai appris leurs fusion suis dit je n'achècherai pas une Peugeot déguisé et pourtant j'ai une trentaine d'alfa , alfasud sprint 155,156,147,166 et 159 avec plusieurs motorisation de chaque modèle je suis vraiment attristé mais bon on peut rien n'y faire
結局SUVだらけになるのか・・・。
ジュリア以外SUVじゃないか。
Hallo,
2 grote spijtbetuigingen: de mix van genres met de rest van de band, zelfs als...
Alfa Romeo staat, net als Maserati, bekend om het plezier van het geluid van zijn motoren, en elektrisch rijden op zijn modellen zal het merk afsnijden van zijn fans, zelfs de Duitsers komen er langzaam achteraan. Ik geef niets om het groene argument, een elektrische motor zal altijd meer kosten om te produceren, te onderhouden en te recyclen dan een verbrandingsmotor, en hij zal altijd meer vervuilen (!)...
Ideologie en winstgevendheid doden de geschiedenis van een merk, en dat is waar we nu zijn... Ik heb het merk herontdekt met de 159 (Q4 2.4 JTDM), een genot om naar te kijken, naar te luisteren en in te rijden...
De volgende is de Giulia, de prachtige opvolger van de 159, en daarna, wat? Een Jeep of een Peugeot met Alfa logo?
Een trieste afdaling in stijl...
Voorovergehangen motor, goed voor de wegligging maar rampzalig voor de gewichtsbalans van het voertuig.
Wat de vooras betreft, dubbele draagarmen zijn uit, en een McPherson systeem is compact en goedkoop, maar zielig voor een 'sportwagen'...
Sla voor de achteras de efficiënte multi-link as over en kies voor torsiestaven, zoals gebruikt op de Citroën Berlingo of aanhangwagens. Het is basic, goedkoop en neemt niet veel ruimte in beslag in de bagageruimte...
Deze 'Junior' Polski zal tenminste een grote kofferbak hebben zoals de Berlingo...
Het is niet eens een kwestie van de motor, het is gewoon een kwestie van het lezen van het specificatieblad...
Na 7 Alfa's, voor het eerst sinds de GTV typo 916 (1996), ga ik deze nieuwe auto niet eens proberen... (bij nader inzien ben ik ook niet naar de Tonale gaan kijken).
Ik had een 147 alfa 120ch t.park. een prachtige auto maar qua betrouwbaarheid alleen maar problemen. Elke dag was er wel iets mis. Een echt stuk stront. Dus als ik hoor dat Alfa auto's betrouwbaar zijn, moet ik lachen. En ik denk dat de nieuwe Milan of Junior veel betrouwbaarder zal zijn dan de oude Alfa. En ik vind hem erg mooi. En ja, heren, jullie moeten uit de jaren 80 komen, het is nu 2024. En alles verandert. Het is maar goed dat Stellantis Alfa heeft gekocht. Want niemand wilde dit onbetrouwbare merk meer en ik kan je vertellen dat het echt een Alfiote was die ik had. Je vindt de kleine Milano lelijk omdat hij op Peugeot lijkt. De stoelen lijken op welk merk. Dacia en mitsu. Audi en vw etc.....bizar er wordt niets gezegd over deze merken die er hetzelfde uitzien en dezelfde motoren hebben met dezelfde problemen. Ik verdedig niemand, maar ik besef dat de Fransen onzin uitkramen.
Er zijn ook genoeg mensen die Alfa Romeo 147 en 156 hebben gehad, zonder noemenswaardige betrouwbaarheidsproblemen.
Ik koop al meer dan 20 jaar Alfa Romeo's en Abarths en daarvoor had ik Duitse auto's, dus ik ben in een goede positie om te zeggen dat Italiaanse auto's minstens zo betrouwbaar zijn. Je moet niet generaliseren over één specifiek geval, jouw 147. Ten tweede is de 147 nu oud, dus het is normaal dat je onderdelen moet vervangen en regelmatig onderhoud moet plegen, wat ik ook doe met mijn 147 GTA.
Het is niet erg belangrijk wat er is gebeurd. Alfa Romeo heeft in zijn geschiedenis unieke wijzigingen ondergaan en is nooit veranderd. Dat zal ook Stellantis niet kunnen veranderen. Was gut war und ist wird auch in Zukunft gut bleiben. Hoogte en diepte zijn altijd emotionele kenmerken. Over lange of korte tijd zal Alfa Romeo sich meiner Meinung nach von Stellantis abkoppeln. Alfa Romeo is een motorpionier en geen Frans-elektronische Mogelpackung. Hochmut kommt meist vor dem Fall. Die Giulia und der Stelvio war das was dem Markt gut getan hat. Je kunt er dus ook lange of korte afstanden mee afleggen. Da wird auch kein Junior oder Tonale eine Rolle spielen. Geen paniek. Gutes wird sich immer durchsetzen. Es sind schon 114 Jahre 😉 .
Gruß an alle Alfisti