We weten het al sinds Jean-Philippe Imparato het roer overnam bijAlfa RomeoHet productplan van het Italiaanse merk is gevalideerd en bevroren tot 2027. Dit productplan is echter niet openbaar gemaakt, in tegenstelling tot wat gebruikelijk is bij FCA. Met de aanwijzingen die de vertegenwoordigers van het merk hier en daar achterlaten, moeten we dus gissen naar het toekomstplan. het Alfa Romeo 2023 - 2027 productplan.
Een nieuwe hint gaf de CEO van Alfa Romeo ter gelegenheid van de lancering van de Tonale in Japan.
We moeten in Noord-Amerika in het E-segment zitten [...] en daar werken we aan.
Jean-Philippe Imparato CEO Alfa Romeo
De heer Imparato zei dat deze auto uit het E-segment in 2027 zou verschijnen, dat hij natuurlijk elektrisch zou zijn en dat hij groter zou zijn dan de Stelvio... maar het wordt niet per se een SUV.
Deze informatie is logisch, want Alfa Romeo lijkt het productplan van Maserati voor grote modellen te delen en de volgende Maserati Quattroporte moet in twee versies worden aangeboden: een normale versie en een verlengde versie. Zou dit kunnen leiden tot een nieuwe Giulia en een grote sedan van Alfa Romeo?
Deze nieuwe auto is weer een stukje van de legpuzzel van het merk Alfa Romeo, dat als doel heeft om 40 % van de verkoop buiten Europa realiserenvergeleken met 18 % in 2021. Op dit punt lijkt de heer Imparato het eens te zijn met de standpunten van Sergio Marchionne, de overleden voormalige CEO van FCA.
Hieronder staat een tabel met modellen waarvan we bijna zeker weten dat ze tussen nu en 2027 op de markt zullen komen.
| MODELLEN | SEGMENT | JAAR | PLATFORM | INTERNE CODE | PLANT |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (Italië) |
| Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (Italië) |
| Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (Italië) |
| Alfa Romeo X | Supercar | 2023 | MC20? | Modena (Italië) | |
| Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polen) |
| Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Middel | ||
| Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Middel | ||
| Alfa Romeo X | E-sedan | 2027 | STLA Groot |
Lees ons artikel over toekomstige modellen Alfa Romeo tot 2030.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ja, dat geloof ik niet echt, want Maserati zou zijn onderdelen moeten delen met Lancia, dat dezelfde filosofie en hetzelfde product heeft, of anders een pure sportwagen van Alfa maken, een luxe auto van Lancia en een luxe sportwagen van Maserati.
Marchionne's probleem was niet de visie van het merk, maar de verkoopcijfers die "inconsistent" waren met het merk.
Maar een nieuwe Ghibli zou zijn platform kunnen delen met Lancia en Alfa voor een grote sedan, en in plaats daarvan het Quattroporte-platform delen met Lancia met minder vermogen.
Behalve dat er geen nieuwe Ghibli komt, alleen een quattroporte in twee maten.
En dat is het probleem, want de Quattroporte mag dan zijn concept delen met Lancia, maar hetzelfde doen met Alfa Romeo is inconsequent.
Het is alsof Ferrari een limousine maakt.
Maserati is, net als Lancia, al heel lang een sportief luxemerk (het was Lancia dat met de Delta de zogenaamde 'prenium' context lanceerde).
Een Alfa staat voor pure sport, niet voor luxe.
Behalve dat binnen de groep elke merkdirecteur zijn of haar eigen bedrijf lijkt te runnen, onafhankelijk van de andere merken, en ze allemaal modellen voorstellen waar de markt op zit te wachten. Ik ben erg ongeduldig, zij het bezorgd, om te zien wat de volgende Lancia-modellen echt zullen zijn, want ik zou duidelijk een klant van een sedan kunnen zijn als het een succes wordt.
Wat ik niet meer zal zijn, aangezien het elektrisch zal gaan en ik dat helemaal niet geloof.
Als elk merk zijn onafhankelijkheid 'echt' zou kunnen terugwinnen, zoals Ferrari deed tijdens het Fiat-tijdperk, zou dat een enorme stap vooruit zijn.
Ik kan niet wachten op de 166 opvolger van de Alfa Romeo.
Ik zou hem zeker kopen, vooral met v6 of v8 motor.