We gaan door met het onderwerp Alfa Romeo 33 Stradale om neem het op tegen zijn naaste neef, de Maserati MC20! De technische specificaties van Alfa Romeo zijn een paar dagen geleden gepubliceerd, dus het is nu mogelijk om ze te vergelijken.
Kenmerken: klonen
Laten we beginnen met het vergelijken van de Alfa Romeo 33 Stradale en Maserati MC20 specificatiebladen op papier.
| Alfa Romeo 33 Stradale | Maserati MC20 | |
|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 620 pk | 3.0L V6 630 pk |
| Versnellingsbak | Automatische 8-versnellingsbak | Automatische 8-versnellingsbak |
| Cx (aerodynamisch) | 0,375 | 0,38 |
| 0 tot 100 km/u | < 3 sec | 2,9 sec |
| Max. snelheid | 333 km/u | 325 km/u |
| Gewicht | 1500 kg | 1500 kg |
| Lengte | 4,63 m | 4,67 m |
| Breedte (met spiegels) | 2,17 m | 2,17 m |
| Hoogte | 1,22 m | 1,22 m |
| Wielbasis | 2,7 m | 2,7 m |
Zoals je kunt zien, is het niet echt verrassend - op papier zijn ze een dead heat. Ze zijn niet langer neven, ze zijn een tweeling.
Het ontwerp
Hier is het een kwestie van smaak! Het design van Alfa Romeo is waarschijnlijk meer Latin, terwijl de MC20 meer op het circuit is gericht.
Over leefruimte, in overeenstemming met de wensen van Philippe Imparato, CEO vanAlfa RomeoHet is maar goed dat we geen tablet op wielen hebben, De Alfa Romeo heeft geen centraal scherm. Alles gebeurt achter het stuur en in de middenkolom. Er lijkt geen multimedia te zijn in de 33 Stradale...
Op de MC20 daarentegen is er een centraal touchscreen waarmee de multimedia, de airconditioning en verschillende informatiefuncties kunnen worden bediend... Het is echter niet geïntegreerd in het dashboard, wat jammer is.
De prijs... van schaarste
Een van de grootste verschillen tussen de Alfa Romeo 33 Stradale en de Maserati MC20 is de prijs! De Alfa Romeo kost vanaf €1,5 miljoen, terwijl de Maserati MC20 'slechts' €245.000 kost.
Van de Alfa Romeo 33 Stradale worden 33 exemplaren gemaakt, die allemaal al verkocht zijn. De MC20 is te bestellen.
Uiteindelijk zijn de kenmerken vergelijkbaar wat betreft prestaties, motor en afmetingen. Bij Alfa Romeo betaal je voor design en zeldzaamheid.
Als je spijt hebt dat je geen Alfa Romeo 33 Stradale kon kopen, koop dan een Maserati MC20! Je kunt het zelfs nemen met alle opties...
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het beste is om niet te kiezen en beide te nemen.
Ik ben het met je eens dat de MC20 een uitschuifbare plank verdiende, wat meer puurheid zou hebben gegeven aan het interieurontwerp. Oprecht, er moeten klanten zijn die de 2 of 3 zeker bezitten, en misschien 4 met de Xtrema-versie van de MC20, maar zelfs als miljonair zou ik ze niet nemen, want je moet een circuit bij de hand hebben om van zulke diamanten te kunnen genieten.
Beide op mijn lijst.... 😆
"Goedenavond Madioli, het telefoonnummer van de Kerstman 🎅 is veranderd!
Bel de informatieafdeling!
Tuuuuuut tuuuuuut tuuuuuuuut!!!!😁
Ik dacht aan iets:
Gezien het feit dat van de eerste exemplaren van de originele 33 Stradale in totaal 15 auto's zijn gemaakt van de 50 (12 verkocht). Waarom niet doen wat Aston Martin deed met de DB of Jaguar met de E-Type en de ontbrekende 35 nu afmaken door ze voor de hoofdprijs te verkopen?
Ze zouden in een mum van tijd een fortuin verdienen.
Er is een tablet in de Alfa, maar die zit iets lager in de cabine.
Ik geef de voorkeur aan Alfa Romeo.
Wat ik Maserati verwijt, is het abitakel dat nooit goed gemaakt is en dat op alle modellen, men voelt een zekere kilte en leegte in Maserati's.
Als je voortdurend in Maserati's, Mercedessen, BMW's, Volvo's en Jaguars rijdt, dan is Maserati het interieur dat niet koud, neutraal en onelegant is, en degene die het meest verloren heeft, is Jaguar.
De interieurs van Mercedes en BMW zijn een schande.
Voor Alfa zal een hybride motor (verbranding + benzine) een welkome aanvulling zijn.
Ik denk niet dat we al onze eieren in één mandje moeten stoppen. Ons alleen richten op elektromotoren is geen goed idee, zeker niet voor sportauto's, want het geluid en het gebrul van de verbrandingsmotor zal het beste kenmerk blijven, en dat is wat we willen horen in dit soort auto's, niet het geluid van een bij die over een elektromotor vliegt.
Misbruik gemaakt van de prijs van de Alfa !!!
Vooral omdat de Maserati veel mooier is in profiel!
De koplampen zijn bij beide auto's een complete mislukking, maar de Alfa is veel mooier gezien zijn historische referentiepunt.
De handtekening van de Maserati is perfect geïntegreerd in het totaalpakket, wat hem als gegoten zit, terwijl de handtekening van de 33 een flop is omdat hij te alomtegenwoordig is en slecht geïntegreerd in de lijn.
Zeer mooie auto's, de 2 zijn uitzonderlijk, het enige gebrek van al deze hypercars is het voor een gebruik op open wegen? Dat is een probleem, en dan is er het belangrijke punt van het kopen, wie kan, maar daarna, niet iedereen is een chauffeur. Dit zijn geen gewone auto's en je moet uren en uren rijden om te weten hoe je ermee moet rijden, anders blijven ze in de garage staan en ga je speculeren.