Deze Abarth levert 437 PK en rijdt op ethanol, maar de eigenaar wilde aanvankelijk alleen maar een kleine tuning

Hij wilde blijkbaar steeds verder gaan. Deze eigenaar van’Abarth had zijn auto aan Abarth toevertrouwd met een eerste plan in gedachten. Maar in de loop van de maanden en naarmate de tuner steeds nieuwe aanpassingen voorstelde, veranderden de ambities. Het eindresultaat heeft niet veel meer weg van een klassieke kleine Italiaanse sportwagen: deze Abarth levert nu 437 ch en profileert zich als een echte circuitauto, terwijl hij toch enkele kenmerken van een straatauto behoudt. Kbarth Officiel heeft deze spectaculaire tuning onlangs onthuld in een video die op YouTube is gepubliceerd. En achter het indrukwekkende cijfer schuilt vooral een project dat voortdurend in ontwikkeling is geweest.

Een plan dat veel verstandiger had moeten zijn

Het verhaal dat Kbarth vertelt, is nogal veelzeggend. Dit Abarth 595 zou aanvankelijk een wat ingetogener opbouw krijgen en slechts enkele maanden in de werkplaats blijven. Maar de eigenaar, die een groot bewonderaar was van het werk van de tuner, heeft zijn ambities geleidelijk aan naar boven bijgesteld. Bij elke nieuwe fase kwamen er nieuwe onderdelen bij. Kbarth legt uit dat de ombouw in de loop van de tijd is geëvolueerd, tot deze bijzonder radicale configuratie.

Onder de motorkap zit nu een gesmede motor die is afgestemd op een vermogen tot 450 ch. De viercilinder is onder meer uitgerust met een GTX 2860 R-turbo, een GMC-inlaatspruitstuk met grotere gasklep, een 4-in-1-uitlaatspruitstuk met externe wastegate en injectoren van 1.000 cc. De auto rijdt bovendien op ethanol, een keuze die Kbarth hier heeft gemaakt voor deze Stage 4-configuratie. Ook aan de aandrijving is uiteraard gedacht, met een versterkte versnellingsbak en een differentieel. Het Ragazzon-uitlaatsysteem van 63,5 mm met klepsysteem draagt er op zijn beurt toe bij dat deze Abarth een bijzonder indrukwekkend geluid produceert.

437 ch, maar dat is niet alles

Om zo’n vermogen in een Abarth te kunnen benutten, moet je verder kijken dan alleen de motor. De tuner benadrukt dit punt dan ook: «Vermogen hebben is goed. Afstellingen en vermogen hebben is nog beter. » Het chassis is daarom grondig aangepast en afgesteld voor gebruik op het circuit. De auto staat onder meer op Nankang AR-1-banden en is uitgerust met een Brembo-remsysteem met remschijven van 330 mm. Ook aan de koeling is bijzondere aandacht besteed, met een opening om de motorruimte van frisse lucht te voorzien, een olieradiator en een intercooler aan de voorkant.

Ondanks deze verbouwing wilde de eigenaar een zekere gelijkenis met de originele auto behouden. De vloerbedekking is nog steeds aanwezig, net als de airconditioning en de autoradio. In het interieur gaan de Sabelt-stoelen gepaard met een short shifter en diverse manometers waarmee onder andere de turbodruk, de oliedruk en de olietemperatuur kunnen worden gecontroleerd.

Ook aan de buitenkant is het contrast even interessant. De marineblauwe carrosserie, de rode Abarth-streep en de Brembo-remklauwen geven de auto een sportieve uitstraling, zonder meteen te verraden dat er 437 ch onder de motorkap schuilgaat. Carbononderdelen maken de transformatie compleet. Met 437 ch in zo’n compact formaat zal zijn volgende optreden op het circuit zeker niet onopgemerkt blijven.