De volgende elektrische Fiat 600 maakt zich ook klaar om het op te nemen tegen de handtekening Abarth, Dit heeft Olivier François, directeur van het merk Fiat, bevestigd aan het tijdschrift Autocar.
Deze compacte SUV met supercharger wordt samen met de 500 de tweede elektrische auto van Abarth en markeert het begin van een nieuw modeltijdperk na de terugtrekking van de 124 Spider in 2019.
Olivier François, CEO van Fiat en Abarth, houdt deze sportieve SUV liever verborgen. Maar als hem wordt gevraagd naar de haalbaarheid van een Abarth 600, aarzelt hij niet om te zeggen: " Het is een no-brainer."
Geplande ingebruikname begin 2025 (dezelfde tijdspanne als die tussen de komst van de Fiat 500 en zijn Abarth-variant), zal de Abarth 600 zeker een aanzienlijke vermogenstoename bieden ten opzichte van het basismodel.
In het geval van de 500 injecteert de sneller reagerende motor respectievelijk 154 pk en 235 Nm koppel. Ter vergelijking: de standaard 500 heeft 118 pk en 200 Nm. Voor de 600 geldt een vergelijkbare toename, kan hij ongeveer 190 pk halen.
Ondanks zijn SUV-status zou de 600 Abarth de Scorpion Track-rijmodus moeten behouden. In de snelste stand kun je een acceleratie van 0 naar 100 km/u verwachten in slechts 7,0 seconden.
Het valt nog te bezien of Abarth zal kiezen voor een tweede motor op de achteras voor betere grip en meer vermogen... maar dat is onwaarschijnlijk!
De 600 Abarth zal zich onderscheiden door een groot aantal sportieve details, waaronder kuipstoelen, een Alcantara stuurwiel, originele lakkeuzes en gepersonaliseerde velgdesigns.
En om het wat pittiger te maken, leent hij misschien zelfs het concept van de 500, met een luidspreker om het geluid van een kunstmatige motor uit te zenden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Waarom niet? Je verliest de Abarth spirit, maar dat is al het geval met de 500e. Er zullen zeker klanten zijn voor deze 600e Abarth, dus het zou een vergissing zijn om hen dat te ontzeggen.
We zijn niet ver verwijderd van een aberratie...
Het is geen aberratie, maar de pure en eenvoudige ondergang van Abarth en alles waar het voor zou kunnen staan dankzij de verbrandingsmotor.
Dus we hebben een ding op batterijen met een zoemer die vroom vroom gaat.
Een recept voor een ramp.
En deze rotzooi zal verkopen...
Zoals verwacht... Maar het gaat twee jaar duren om de uitrusting van de Abarth 500e aan te passen aan de 600! Ik denk dat Peugeot dan ruimte heeft voor een 2008 GTe of hoe de 200 pk versie van het model ook mag heten. De Abarth 600 zal korter, lichter en dus potentieel leuker om te rijden zijn 🙂 Zo niet, dan hoop ik dat ze het "één pedaal" systeem dat elders bij Stellantis niet beschikbaar is, behouden. Is een schakelsimulator een optie?
Abarth is thermisch punt bart
Bij Lamborghini draait alles om V12's, en toch...
Natuurlijk zouden we blij kunnen zijn met de komst van een nieuwe Abarth ter ondersteuning van de 500e in een 'reeks' van... slechts één model! Maar wat jammer! Kunnen we het nog hebben over 'echte' Abarths? Aanvankelijk waren het kleine auto's die door 'The Sorcerer' waren geprepareerd voor competitie en, tot aan de laatste 500/595/695 reeks, in ieder geval de erfenis van de uitlaatsystemen die Le Bon zoon! Al vanaf de basisversie... en nog meer met de 'Monza'-pot, of zelfs de Akra! Nu is het op zijn best een ersarz van elektronisch gegenereerd motorgeluid dat niemand lang voor de gek houdt! Het is onwaarschijnlijk dat het anders zal zijn op basis van de toekomstige 600 suv! Het is een trieste tijd om te leven in het tijdperk van de elektrische aandrijving, die weliswaar in sommige gevallen prestaties levert (maar hier niet te veel, vooral omdat de accu leeg raakt!), maar (onvermijdelijk) elk 'mechanisch' karakter uitvlakt, vooral op een Abarth die, zelfs met verbrandingsmotor, meer sensaties en karakter leverde dan echte prestaties. Zolang het tegendeel niet bewezen is, is de naam Abarth niets meer dan een marketing embleem geworden, een soort 'Alpine spirit'! Alpine bestaat tenminste nog echt, en de modellen die gebaseerd zijn op productieauto's van Renault hebben de eerlijkheid om het voorvoegsel 'esprit' te dragen. Tegenwoordig zou het eerlijker zijn om ze 'esprit Abarth' te noemen; of liever 'spirit Abarth' om de Latijnse kant te benadrukken.
In de tussentijd, voor degenen voor wie Abarth nog steeds iets betekent... Gelukkig is er de tweedehandsmarkt om zelfs het magische geluid van thermische Abarths in stand te houden.
Helemaal mee eens, behalve dat Alpine ook elektrisch gaat. Het klopt dat de 124 te vroeg is vertrokken en de Abarth op basis van de 4C werd erg gemist.
De nieuwste Honda Civic heeft zelfs maar één versnelling en simuleert een aantal passages, wat echt indrukwekkend is... Als het merk zichzelf de middelen wil geven, zal het een overtuigende ervaring bieden. Natuurlijk hield Karl Abarth zich oorspronkelijk bezig met uitlaten, en die zijn er niet in een EV, maar Lamborghini bouwde oorspronkelijk ook tractoren, en misschien nog wel langer dan het merk supercars bouwt...
Ja, want 🚜 Lamborghini tractoren bestaan nog steeds. Niets houdt je tegen om te kijken naar het gewichtsprobleem met de Abarth-versies.
Net zoals de Abarth 500e een natuurlijke evolutie is van FCA's 500e project, is de 600 en zijn mogelijke Abarth variant een Stellantis project, ondanks vader Olivier François, met een gemeenschappelijke database van PSA (chassis/powertrain/batterijen) en zeker een gelijkaardig model van Peugeot...
Ik ben het met Dje eens, uiteindelijk is het meer een geval van marketing badging waarbij ingenieurs en technici zijn vervangen door elektronici en akoestici: vergeet de marmitta, de sportieve en de populaire van Carlo's tijd!