Les chiffres sont tombés il y a quelques semaines et ils ont fait l’effet d’un électrochoc : en 2025, Maserati a livré seulement 7 800 voitures dans le monde. Un volume historiquement bas pour la marque au trident, au point que Ferrari a vendu davantage de voitures que Maserati, une comparaison particulièrement difficile pour un constructeur qui, il y a encore quelques années, ambitionnait de produire plus de 50 000 voitures par an.
Dans ce contexte délicat, certains observateurs pouvaient imaginer que Maserati ralentirait ses investissements ou mettrait entre parenthèses certains projets, notamment électriques. Pourtant, de nouvelles photos espions montrent exactement l’inverse : la marque continue de développer ses GranTurismo et GranCabrio, y compris dans leurs versions électriques Folgore.
Une mise à jour des GranTurismo et GranCabrio en préparation
Des prototypes légèrement camouflés des Maserati GranTurismo et GranCabrio ont été aperçus lors d’essais hivernaux en Suède. Malgré la neige et les températures proches de zéro, les ingénieurs de Modène poursuivent les tests de ce qui semble être un restylage prévu pour 2027.
Les modifications restent pour l’instant relativement discrètes mais bien visibles sur les photos. Les prototypes montrent un nouveau pare-chocs avant, avec des prises d’air plus grandes et une calandre redessinée. Sur certains modèles, les ouvertures latérales semblent également revues afin d’améliorer le refroidissement des freins.
À l’arrière, la GranCabrio Folgore testée présente aussi un diffuseur légèrement modifié, tandis qu’un détail attire l’attention sur la GranTurismo Trofeo : des feux arrière transparents, qui pourraient annoncer une évolution du design.
L’habitacle qui pourrait évoluer
Les photos espions ne montrent pas l’intérieur, mais plusieurs indices suggèrent que l’évolution pourrait surtout concerner la partie technologique.
Les futures versions pourraient en effet intégrer l’architecture STLA SmartCockpit développée par Stellantis. Cette plateforme marque l’arrivée de véhicules davantage définis par leur logiciel, avec une électronique basée sur l’architecture STLA Brain.
À terme, cela pourrait permettre l’intégration d’écrans plus larges, c’est-à-dire un écran traversant toute la planche de bord. L’intelligence artificielle embarquée et une préparation pour la conduite autonome de niveau 3 font également partie des capacités annoncées par Stellantis pour cette architecture.
Mais compte tenu de la situation financière de Maserati, il est probable que les évolutions de l’habitacle restent mesurées, avec surtout de nouveaux matériaux, des options supplémentaires et des possibilités de personnalisation accrues.
Nettuno et Folgore : thermique et électrique toujours au programme
Ce qui est particulièrement intéressant dans ces prototypes, c’est que les deux philosophies de Maserati semblent confirmées : le moteur thermique Nettuno et la technologie électrique Folgore continueront de coexister.
Les versions Modena et Trofeo devraient toujours utiliser le V6 biturbo Nettuno, avec des puissances actuelles de 490 ch et 550 ch. Ce moteur devra toutefois évoluer légèrement pour se conformer aux futures normes Euro 7.
Du côté électrique, Maserati poursuit le développement de la Folgore, la version la plus spectaculaire sur le plan technique. Son groupe motopropulseur à trois moteurs électriques délivre aujourd’hui 760 ch. Malgré une batterie de 83 kWh, capable théoriquement de supporter plus de 1 200 ch, la puissance est aujourd’hui limitée par le débit de décharge. Maserati pourrait donc profiter du restylage pour améliorer ce point.
Une tentative pour relancer l’intérêt des clients
Le défi reste toutefois immense pour Maserati. Les actuelles GranTurismo et GranCabrio, lancées respectivement en 2022 et 2024, n’ont pas rencontré le succès commercial espéré.
La marque mise aujourd’hui beaucoup sur son programme de personnalisation Fuoriserie, avec des couleurs uniques et des configurations intérieures sur mesure, afin d’attirer une clientèle plus exclusive. Mais pour l’instant, cette stratégie n’a pas suffi à relancer les ventes. Dans ce contexte, ce restylage pourrait servir à redonner de la visibilité et de l’attrait à ces modèles, sans attendre une nouvelle génération complète.
Ces photos espions envoient en tout cas un message clair : malgré une année 2025 extrêmement difficile, Maserati ne semble pas prête à abandonner ses ambitions technologiques. La marque continue de travailler sur ses coupés et cabriolets, tout en poursuivant sa stratégie d’électrification avec la gamme Folgore.
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J’espère bien que Maserati continue à améliorer ses modèles, par contre concernant les écrans toujours plus grands cela me semble une mauvaise idée, assez commune et vulgaire. A voir ce qu’en dit la clientèle visée.
Ah beh se cambiano un po i paraurti e con i fari posteriori trasparenti sai che balzo nelle vendite 😂😂😂
Bei Maserati sind bestenfalls die Name der Motorisierung « Eccellente ». Das Finanzielle allerdings wirkt eher erschreckend. Eine kleine erlesene Schar von Reichen und Schönen, wird sich bekanntlich immer umorientieren und nach etwas aufregend Neuem sehnen, um ihren tristen nutzlosen Alltag zu versüßen. Das werden dann nicht mehr Marken wie Maserati oder Ferrari sein. Wenn man einigen Finanzfachkräften traut, sieht es nicht rosig in den Kassen der Italiener aus.
Mit dem Verlust der Ferrari V8 Saugmotoren, hat Maserati die Kundschaft verloren. Man sieht es an den Gebrauchtwagen Preisen… Die alten M139 oder M156 Modelle sind teurer als die aktuelleren Modelle… Also zurück zum Ferrari V8 Saugmotor und dann geht’s wieder bergauf…