Il y a encore trois ans, le chemin semblait tout tracé. Avec le concept Lanzador présenté en 2023, Lamborghini préparait sa première voiture 100 % électrique, une GT quatre places annoncée avec plus de 1 300 ch. Mais depuis, le marché a changé, et surtout les clients de Sant’Agata Bolognese ont fait entendre leur voix. Lamborghini a donc pris une décision radicale : abandonner le moteur 100 % électrique pour revenir à une formule hybride rechargeable, plus proche des V8 et V12 qui font aujourd’hui le succès de la marque. Et à écouter Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, les clients ne regrettent absolument pas ce changement de cap.
« Ils sont très heureux de cette décision »
Interrogé pendant la Monterey Car Week, Stephan Winkelmann est revenu directement sur la transformation du projet Lanzador : « Nous avons décidé de faire passer le Lanzador du tout électrique à l’hybride rechargeable, et cela a été très bien accepté par les clients. Ils en sont très heureux », affirme le dirigeant.
Une déclaration particulièrement intéressante quelques mois après ses prises de position très prudentes sur la voiture électrique. Winkelmann expliquait déjà que l’innovation n’avait aucun sens si les clients ne sont pas prêts et estimait qu’une marque de supercars prenait un « gros risque » en supprimant les vibrations, le son et les sensations mécaniques auxquelles sa clientèle reste attachée. Cette fois, Lamborghini dispose visiblement d’un retour concret : lorsqu’elle annonce à ses clients que sa future GT ne sera finalement pas électrique, la réaction est positive.
Lamborghini a déjà trouvé sa recette avec les V8 et V12 PHEV
Ce revirement ne signifie évidemment pas un retour à la voiture purement thermique. Lamborghini mise désormais pleinement sur l’hybride rechargeable. La Revuelto associe ainsi son spectaculaire V12 atmosphérique à des moteurs électriques, tandis que la Temerario combine un V8 biturbo pouvant atteindre 10 000 tr/min avec son système hybride. L’Urus SE utilise lui aussi un V8 biturbo électrifié.
Autrement dit, Lamborghini n’abandonne pas l’électrification. La marque cherche plutôt à l’utiliser pour renforcer ses moteurs thermiques plutôt que pour les remplacer. C’est précisément cette philosophie qui devrait désormais guider le quatrième modèle attendu autour de 2028.
Quel moteur pour le futur Lanzador ?
Une inconnue majeure demeure toutefois : Lamborghini n’a pas encore dévoilé la motorisation définitive de cette future GT hybride rechargeable. Le système V12 électrifié de la Revuelto ou le V8 de la Temerario pourraient sembler séduisants, mais leur intégration dans une GT quatre places nécessiterait une architecture adaptée. Une autre piste serait l’utilisation d’une évolution du V8 4,0 litres biturbo hybride de l’Urus SE, particulièrement compatible avec un véhicule plus haut et plus polyvalent que les supercars de la marque.
Pour l’instant, rien n’est confirmé. Une chose, en revanche, devient de plus en plus claire : Lamborghini avait imaginé que sa prochaine révolution serait une voiture entièrement électrique. Ses clients semblent préférer une autre révolution, celle où l’électricité reste présente, mais accompagne encore le son et le caractère d’un moteur thermique.
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